Ferrocarril Garston y Liverpool
La línea de ferrocarril de Garston y Liverpool iba desde la línea de ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap en Garston Docks hasta la estación de tren de Brunswick , más tarde hasta el centro de Liverpool . La compañía se formó el 17 de mayo de 1861 y la línea se abrió el 1 de junio de 1864. [1]
La estación Garston Dock se abrió en 1852 como el término de la línea de St Helens Canal and Railway Company desde Warrington . La Ley del Parlamento para esta línea también le había otorgado a la compañía derechos para construir un muelle de aguas profundas en el río Mersey en Garston, extendiendo el primer ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap más abajo del Mersey hasta un puerto mejor y con menos mareas. [1] La compañía también aspiraba a llegar a Liverpool y el ferrocarril de Garston y Liverpool sería el medio para esto, extendiéndose más allá de la terminal de Garston y siguiendo el Mersey río abajo hacia el noroeste. [1]
Fue absorbido por el Comité de Líneas de Cheshire (CLC) el 5 de julio de 1865, [2] [3] cuya línea de Liverpool a Manchester se unió a él en Cressington Junction .
La primera terminal en Brunswick estaba mal ubicada como una estación para servir al centro de Liverpool y casi tan pronto como se abrió, se obtuvo una ley del Parlamento para el ferrocarril de la estación central de Liverpool , [3] [4] que se desviaría de justo antes de Brunswick a través de una milla y media de cortes profundos y túneles en la piedra arenisca roja a través de St James y hasta una terminal en Liverpool Central . Las extensas obras de ingeniería civil necesarias significaron que la construcción tomó casi diez años, y se inauguró el 2 de marzo de 1874. [5] La estación de Brunswick permaneció abierta como una estación de mercancías entre Harrington Dock yMuelle de Herculano en la década de 1970. [6] [7]
Aunque la línea se había construido a través de un campo mayormente abierto, los suburbios del sur de Liverpool comenzaron a desarrollarse y expandirse a lo largo de la línea en esta época, convirtiéndola en una importante ruta de cercanías hacia la estación central, la más céntrica de las tres principales terminales de Liverpool.
La competencia por las rutas a lo largo del Mersey había llevado a la duplicación de rutas dentro del Comité de Líneas de Cheshire y contra sus competidores el London and North Western Railway . Aunque Central siempre fue una estación concurrida, estaba programada para cerrar bajo el Beeching Axe , los servicios a Central desde Warrington y más allá de Garston se redirigieron alrededor de Allerton Curve , la línea L & NWR Speke a Edge Hill, [1] y a Lime Street en lugar de. Central High Level, y la línea Garston, cerraron en 1972. [8]
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La mayoría de los edificios de la estación estaban por encima o incluso al otro lado de las líneas.
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