Canal Llangollen

El Canal de Llangollen ( en galés : Camlas Llangollen ) es un canal navegable que cruza la frontera entre Inglaterra y Gales . El canal une Llangollen en Denbighshire , al norte de Gales, con Hurleston en el sur de Cheshire , a través de la ciudad de Ellesmere, Shropshire . El nombre, que se acuñó en la década de 1980, es una designación moderna para partes del histórico Canal de Ellesmere y el alimentador navegable de Llangollen, los cuales se convirtieron en parte de Shropshire Union Canals en 1846.

El Canal de Ellesmere fue propuesto por industriales en Ruabon y Brymbo , y se construyeron dos secciones desconectadas. La sección norte iba desde el puerto de Ellesmere en el río Mersey hasta Chester , donde se unía al canal de Chester y se abrió en 1795. El trabajo en la sección sur comenzó en Frankton, con una línea hacia el sur hasta Llanymynech y, posteriormente, se construyó una segunda sección. hacia el oeste hacia Trevor. Esto implicó cruzar el Afon Ceiriog y el río Dee , lo que se logró mediante la construcción de dos grandes acueductos, utilizando canales de hierro para contener el agua. El Ceiriog se cruzó en Chirk y el acueducto de Chirkabrió en 1801, para explotar los suministros locales de hierro y carbón. Luego, el canal pasó a través del túnel Chirk y llegó al extremo sur del acueducto Pontcysyllte en 1802, que no se completó hasta 1805. Para unir las dos mitades, una ruta fuertemente diseñada desde Trevor Basin a través de Ruabon y Brymbo hasta el río Dee en Chester fue planeado, pero muy poco de él fue construido. En cambio, se construyó la ruta actual de Frankton a Hurleston Junction en el canal de Chester y se inauguró en 1805. Como la ruta nunca llegó al depósito de agua en Moss Valley, Wrexham (construido en 1786), se construyó un alimentador navegable a Llantisilio donde el La presa de Horseshoe Falls se construyó en el río Dee para abastecer el canal.

Como parte del sistema Shropshire Union, el canal de Hurleston a Llangollen prosperó hasta el final de la Primera Guerra Mundial, después de lo cual tuvo muy poco tráfico. La navegación se abandonó formalmente bajo los términos de una Ley de Abandono obtenida por los propietarios, London Midland and Scottish Railway , en 1944, pero el canal se mantuvo ya que todavía suministraba agua a la línea principal de Shropshire Union, y posteriormente a la Junta de agua de Mid & South East Cheshire. Este arreglo debía terminar en 1954, pero como no había suministro alternativo de agua, se ampliaron los poderes. Los primeros cruceros pioneros de la vía fluvial fueron realizados por Tom Rolt.en 1947 y 1949, y pese a su cierre oficial, varios barcos empezaron a utilizarlo. Hubo una campaña creciente para reabrirlo, pero todavía fue designado como uno de los 'vías navegables que tienen perspectivas comerciales insuficientes para justificar su retención para la navegación' según documentos gubernamentales publicados en 1955 y 1958. No fue hasta la aprobación de la Ley de Transporte. 1968 que la ruta finalmente fue designada como ruta de cruceros y su futuro estaba asegurado. A medida que crecía el uso recreativo de los canales, la ruta pasó a llamarse "El Canal de Llangollen" en la década de 1980 y se ha convertido en una de las rutas más populares para los turistas. Su importancia en la historia del sistema de canales británico fue reconocida en 2009,Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO .

Mapa que muestra la ruta planificada para el Canal de Ellesmere entre Chester y Shrewsbury . El alimentador a Llangollen nunca se previó en la propuesta original.

El puente levadizo de la iglesia de Wrenbury es uno de los tres del pueblo.