lloyd 400
El Lloyd 400 fue un automóvil pequeño producido por Lloyd Motoren Werke GmbH ( Lloyd Motor Works ) del Grupo Borgward en Bremen entre 1953 y 1957. [1]
Al igual que con su predecesor, el Lloyd 300 , el nombre completo del Lloyd 400 presentaba un prefijo de dos letras que identificaba la forma de la carrocería de la siguiente manera: LP400 ("Limusina" / berlina), LK400 (furgoneta) y LS400 (familiar). A partir de agosto de 1955 también se ofreció un LC400 ("Cabrio-Limousine" / cabriolet saloon).
El Lloyd 400 estaba propulsado por un motor bicilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con un carburador Solex 30 BFRH de flujo horizontal. El motor estaba montado transversalmente. [2] El motor se basó en el del Lloyd 300, pero el diámetro interior del cilindro (diámetro) se incrementó en 8 milímetros (0,31 pulgadas) a 62 milímetros (2,4 pulgadas). La capacidad del motor resultante de 386 cc proporcionó una potencia máxima de 13 CV (9,6 kW) a 3.750 rpm. La velocidad máxima indicada fue de 75 km / h (46 mph). [2] A pesar de las cifras de rendimiento pausadas, el Lloyd 400 era considerablemente más rápido y más potente que su predecesor . El automóvil se alimentó con gasolina / gasolina de grado "regular", mezclada en una proporción de 25: 1 con aceite, [2]reflejando los requisitos del motor de dos tiempos "estilo moto". Cuando se conducía normalmente, el Lloyd 400 consumía combustible con mucha más moderación que el automóvil pequeño más vendido de Alemania Occidental, el Volkswagen . [2] El espacio era escaso y el tanque de combustible de 25 litros (5,5 gal imp.; 6,6 gal EE. UU.) se acomodó delante del mamparo debajo del capó delantero en un espacio compartido con el motor y la batería de seis voltios. La potencia se alimentaba a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de tres velocidades: no había sincronización. [2]
La dirección empleaba un mecanismo de piñón y cremallera que era convencional en ese momento. Requería 2¼ vueltas entre esclusas opuestas: el círculo de giro era de 11 m (36 pies). Las ruedas delanteras estaban suspendidas por dos ballestas montadas lateralmente. En la parte trasera había un eje oscilante con ballestas semielípticas configuradas longitudinalmente. [2] Hubo esencialmente tres fases de desarrollo para el Lloyd 400, y el primer lote de automóviles se entregó con frenos de tambor de 180 milímetros (7,1 pulgadas) de diámetro, controlados a través de un enlace de cable. Sin embargo, a partir de marzo de 1953, se instaló un mecanismo de enlace hidráulico y, en los automóviles producidos después de agosto de 1955, el diámetro de los tambores de freno se incrementó a 200 milímetros (7,9 pulgadas). [2] El freno de mano controlado mecánicamente trabajaba en las ruedas delanteras. [2]
Una versión económica del Lloyd 400, el Lloyd 250 , se lanzó en abril de 1956. Su especificación simplificada significaba la eliminación de tapacubos y parachoques, y no había respaldo para los pasajeros en la parte trasera. Sin embargo, el tamaño y la potencia reducidos del motor del Lloyd 250 permitieron que se condujera legalmente con un permiso de conducir de "Clase IV", lo que significa que en Alemania Occidental podía ser conducido por personas que aún no habían aprobado un examen de manejo estándar. [2]
Los cambios estructurales a lo largo de la vida del modelo definen las tres fases de la producción del Lloyd 400. [2] El automóvil se lanzó con una estructura de madera, revestida con una piel exterior de cuero sintético, que refleja los cimientos estructurales del Lloyd 300 , del cual el Lloyd 400 era en muchos aspectos una versión mejorada. Sin embargo, solo se habían producido alrededor de 1000 automóviles antes de que las pieles de los paneles de las alas fueran reemplazadas por paneles de acero en marzo de 1953. [1] A partir de enero de 1954, el capó / capó y las tapas del maletero / maletero también se fabricaron con chapa de acero, y los automóviles producidos después de noviembre venían con techo de acero. Los Lloyd 400 con techo de acero son fáciles de diferenciar de los autos anteriores con una piel de cuero sintético que cubre el techo, ya que el cambio a un techo de acero estuvo acompañado por un aumento en el tamaño de la ventana trasera (ahora curva). [2]
