La cantera de Llwyngwern (a veces conocida como cantera de Glandulas [1] o cantera de Maglona ) fue una cantera de pizarra en Gales que se inauguró en 1828 y continuó funcionando hasta aproximadamente 1950. [2] La cantera está ubicada en el flanco occidental de Mynydd Llwyn-gwern .
Localización | |
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Llwyngwern Ubicación en Powys | |
Localización | cerca de Pantperthog |
condado | Montgomeryshire (ahora Powys ) |
País | Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 52 ° 37′25 ″ N 3 ° 50′26 ″ W / 52.623502 ° N 3.840429 ° W Referencia de cuadrículaSH 754044Coordenadas : 52 ° 37′25 ″ N 3 ° 50′26 ″ W / 52.623502 ° N 3.840429 ° W |
Producción | |
Productos | Pizarra |
Tipo | Cantera |
Historia | |
Abrió | 1828 |
Activo | 1828-1840; 1853 – julio de 1903; 1905-1910; 1920-1937; 1938-1941 |
Cerrado | 1941 |
Historia
Llwyngwern era una pequeña cantera que solo produjo brevemente más de 2000 toneladas de pizarra terminada por año. Trabajó un afloramiento menor de pizarra lejos de las principales vetas extraídas al norte alrededor de Corris y Aberllefenni . [2]
Historia temprana
La cantera comenzó a funcionar a más tardar en 1828, cuando Joseph Tyler fue nombrado administrador de la cantera; era hijo del administrador de la cantera de Diffwys en Blaenau Ffestiniog . [3] En 1835, la cantera era propiedad de Simon Cook de Llwyngwern, aunque cerró en la década de 1840. [4]
En 1853 fue reabierta por WR Williams de Dolgellau y fue descrita como una cantera bien desarrollada con una rueda hidráulica de 30 pies (9,1 m) que acciona el molino. [1] En 1863, se formó una nueva empresa, Llwyngwern Slate Quarry Co. Ltd , para trabajar en la cantera, bajo la propiedad de John Lloyd Jones de Nantlle , [5] pero esta empresa quebró en 1866. La empresa fue absorbida en 1866 por HJ Standly pero solo trabajó en una escala modesta. [1] En 1878, la cantera era propiedad de Llwyngwern Slate and Slab Quarry . [4]
Finales del siglo XIX
En 1883, 35 hombres trabajaban en la cantera. [1] En 1887, la cantera había presionado el arroyo local para formar un depósito de cabecera para las diversas ruedas hidráulicas en el sitio, incluida una para el molino principal. La cantera tenía la forma de un pozo abierto profundo, al que se accede por un túnel a nivel del molino. Se había construido una hilera de cabañas de trabajadores al lado de Afon Dulas y un almacén de pólvora estaba ubicado al noroeste del molino. [4] La cantera era propiedad de David Lloyd Jones, que se especializaba en el suministro de losas para esmaltar, tanto a un comerciante de Londres como a una empresa conjunta con Towyn Enamelled Slate Quarry Company . [1] Jones vendió Llwyngwern en 1891. [6]
En 1893, una nueva empresa Maglona Quarries Ltd. se hizo cargo de Llwyngwern, [7] (comúnmente se creía que Maglona era el nombre de un fuerte romano en Sarn Helen en lo que ahora es Machynlleth [8] ). En marzo de 1895, el cantero Robert Ellis Jones murió en la cantera cuando se derrumbó la pared de roca en la que estaba trabajando. [9]
En 1896, [4] la cantera estaba conectada al ferrocarril de Corris por un ramal corto de la estación de ferrocarril de Llwyngwern , que cruzaba Afon Dulas en un viaducto de madera. [10]
Antes de la Primera Guerra Mundial
En 1900, la cantera empleaba a 144 trabajadores. Para entonces, el tajo abierto era mucho más profundo y se había perforado un nuevo túnel que conectaba el fondo del pozo con el ramal de Corris Railway, por debajo del nivel del molino. Se construyó una pendiente desde el nivel del molino hasta la rama; esta pendiente era inusual porque tenía que ser impulsada para elevar la roca hasta el molino; en la mayoría de las canteras, el molino se construyó más bajo que el pozo para evitar este costo adicional. La pendiente era un equilibrio de agua que utilizaba grandes tanques para contrarrestar el peso de los vagones ascendentes. [4] Hubo informes de periódicos en septiembre de ese año que Maglona Quarries había acordado comprar Ratgoed Quarry y reabrirla , [11] sin embargo, estos pronto fueron denegados. [12]
1902 fue uno de los años más productivos de la cantera, entregando 2087 toneladas de losa y repisas terminadas. [1] Hubo un accidente fatal en Llwyngwern en marzo de 1903, matando a William Thomas, de Abergarfan . En la investigación sobre su muerte, el Dr. Williams dijo que sus heridas "eran demasiado espantosas para describirlas". [13] Este accidente provocó investigaciones por parte de la Junta de Comercio y, como resultado, la cantera cerró en julio de 1903, causando mucha consternación ya que era "la principal industria del distrito". Muchos de los hombres que perdieron sus trabajos se fueron para buscar trabajo en las minas de carbón del sur de Gales. [14] Este fue el final de la empresa Maglona Quarry.
La cantera volvió a abrir en 1905, dirigida por D. Hughes y empleando a unos 60 hombres. [15] En 1906 hubo otro accidente fatal, cuando Henry Rees, de 19 años, que había estado trabajando en el molino, se cayó mientras caminaba por el túnel hacia el pozo principal. Estaba cruzando un puente de madera cuando resbaló y cayó 15 m (50 pies) de cabeza en un pozo. [16] Murió casi instantáneamente. [17]
Las canteras de pizarra producen una gran cantidad de roca estéril, y en Llwyngwern había espacio limitado para eliminar estos residuos. En 1906, se instaló un teleférico para levantar la roca estéril desde la parte inferior de la pendiente de salida por la ladera de la montaña hasta un sitio al suroeste del depósito de la cantera. Una máquina de vapor estacionaria en el extremo superior del teleférico proporcionaba la energía. [4]
En 1909, el empleo en Llwyngwern se redujo a 33, y la empresa vendió el contrato de arrendamiento a Sydney Fowler Wright. Pero Wright no pudo pagar el arrendamiento adeudado de la cantera y, a principios de 1910, los propietarios, Vanes Estate, cerraron la cantera y forzaron una subasta del equipo para recuperar el dinero que se les debía. Hubo alguna disputa sobre quién era el propietario real del arrendamiento y del equipo. La cantera parece no haber vuelto a funcionar hasta después de la Primera Guerra Mundial . [1]
Entre las guerras
La cantera volvió a abrir en 1920, empleando a 18 hombres. [1] Se instaló un motor estacionario de gas de succión para impulsar la maquinaria de la cantera. [18]
El viaducto de madera que llevaba el ramal de Corris Railway sobre las Dulas fue declarado inseguro en la década de 1920 y la cantera, que no estaba dispuesta a pagar las reparaciones, se convirtió en la primera en dejar de usar el ferrocarril y en cambio transportar su producción a Machynlleth por carretera. [10]
En 1924, la empresa local de Hall Harber & Thomas Ltd. compró Llwyngwern. También compraron la cantera Ratgoed , [19] finalmente completando la transacción que se había propuesto en 1900. En 1931, la cantera todavía empleaba a 28 hombres, [2] pero se vendió a Grantham Slate Works Ltd. en 1934. [1] Solo duran hasta 1937, cuando cierran la cantera y subastan el equipo restante.
La cantera fue comprada por una nueva Llwyngwern Slate Quarries Ltd. en 1938 y trabajaron en la cantera con un puñado de hombres, pero todo el trabajo cesó en 1941. [1]
Cierre
Después de la Segunda Guerra Mundial, GS Ellison tomó la cantera e hizo algunos trabajos. En 1953 intentó fabricar ladrillos a partir de residuos de pizarra, pero no tuvo éxito. El resto del equipo de la cantera se desechó en 1959. [4]
Reutilizar
Después del cierre, la cantera estuvo en desuso hasta 1972, cuando se convirtió en el sitio para un experimento de vida verde. [20] Esto ahora se ha convertido en el Centro de Tecnología Alternativa , que ocupa gran parte del sitio de la cantera.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Richards, Alun John (1994). Cantera de pizarra en Corris . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-279-1.
- ^ a b c La Sociedad Ferroviaria de Corris (1988). Regreso a Corris . Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 978-0905466897.
- ^ David Gwyn (6 de mayo de 2015). Welsh Slate: arqueología e historia de una industria . RCAHMW. pag. 90. ISBN 978-1-871184-55-6.
- ^ a b c d e f g Parry, Claire (14 de junio de 2011). "CANTERA DE PIZARRA LLWYNGWERN" . Coflein . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Gales .
- ^ "Llwyngwern - gwaredigaeth gyfyng i gannoedd o Bersonnau !!!" . Papurau Newydd Cymru Arlein . 10 de diciembre de 1869.
- ^ "Caso de derecho local" . Papurau Newydd Cymru Arlein . 28 de mayo de 1891.
- ^ "Canteras de Maglona Ltd" (1893). Archivo general, DNI: BT 31/5659/39500 39500. Archivos Nacionales.
- ^ Evan Jones (2009). Un retrato de Machynlleth y sus alrededores . Libros Coch Y Bonddu. págs. 1–. ISBN 978-1-904784-24-1.
- ^ "Muerte de cantera en Llwyn-gwern" . Los tiempos del condado de Montgomery . 9 de marzo de 1895.
- ^ a b Alun John Richards (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5.
- ^ "Corris" . Papurau Newydd Cymru Arlein . 21 de septiembre de 1900.
- ^ "Aberllefenni" . Papurau Newydd Cymru Arlein . 5 de octubre de 1900.
- ^ "Machynlleth. Accidente fatal" . El Montgomeryshire Express y Radnor Times . 31 de marzo de 1903. p. 8.
- ^ "Machynlleth" . Gaceta galesa . 2 de julio de 1903. p. 4.
- ^ "Corris" . Cambrian News . 16 de junio de 1905.
- ^ "-Corto que significaba la muerte" . El Aberystwith Observer . 13 de diciembre de 1906.
- ^ "Corris" . Cambrian News . 14 de diciembre de 1906.
- ^ David Gwyn (6 de mayo de 2015). Welsh Slate: arqueología e historia de una industria . RCAHMW. págs. 90–. ISBN 978-1-871184-55-6.
- ^ Richards, Alun John (1994). Cantera de pizarra en Corris . Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-279-8.
- ^ Sugar News . Prensa de noticias de azúcar. 1979.
enlaces externos
La entrada de la cantera en el sitio web del Registro Nacional de Monumentos de Gales (NMRW)