El circuito de Lobethal era un circuito de carreras de motor centrado en la ciudad de Lobethal en el sur de Australia, en Mount Lofty Ranges , a 22 millas de la capital del estado, Adelaide . [4] Se utilizó para cuatro carreras de 1937 a 1948, albergando una serie de carreras importantes, incluido el Gran Premio de Australia de 1939 . [5] [6] Hoy en día, las carreteras del circuito forman parte de la carrera ciclista internacional Tour Down Under .
Localización | Lobethal , Australia del Sur |
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Coordenadas | 34 ° 53′59 ″ S 138 ° 52′00 ″ E / 34.899859 ° S 138.866753 ° ECoordenadas : 34 ° 53′59 ″ S 138 ° 52′00 ″ E / 34.899859 ° S 138.866753 ° E |
Abrió | 1937 [1] |
Cerrado | 1948 |
Grandes eventos | Gran Premio de Australia de 1939 |
Largo | 13,92 [2] km (8,65 [2] mi) |
Récord de vuelta de carrera | 5:40 [3] (Alf Barrett, AI Barrett, 1939) |
Diseño
De forma aproximadamente triangular, el circuito comprendía carreteras públicas temporalmente cerradas que pasaban por las ciudades de Charleston y Lobethal . [4] Se utilizaron dos de las cuatro carreteras de acceso a Lobethal, al igual que la carretera principal a través de Charleston, cada una de las cuales tenía superficies selladas. [2] Es el circuito más largo que se ha usado en el automovilismo australiano, [7] y la velocidad promedio para el Gran Premio de Australia de 1939 fue la más rápida de cualquier Gran Premio de Australia antes de 1956, [2] con el ganador de la carrera Tomlinson promediando 84,00 mph. [8]
... un puente con joroba seguido de una curva, más una torcedura, y desde el inicio de la carrera este fue el primer pequeño truco en el circuito. En este tramo largo y muy rápido del circuito, aproximadamente paralelo a la vía férrea y al río Onkaparinga, era mayormente llano y llano. Solo seis o siete suaves barridos o torceduras y la multitud en el hotel en Charleston para mantener a los conductores interesados mientras los tachos mostraban las revoluciones máximas durante casi tres millas y media. Luego vino Kayannie Corner, una intersección cerrada con un ángulo incluido de aproximadamente 60 grados, con una suave carrera cuesta abajo a través del río y luego una subida a la cima de la colina que domina la ciudad. Aquí se puso interesante cuando una ceja afilada conducía a las esses, eses cuesta abajo que eran lo suficientemente estrechas como para reclamar muchos autos y brindar a muchos espectadores una gran vista. La recta que conducía a la ciudad venía de la última curva a la izquierda, se inclinaba y subía a otra cresta, pero luego la carretera simplemente descendía y el frenado fuerte estaba a la orden del día al llegar a la intersección en T con la calle principal. El circuito luego volvió a subir, con un descenso hacia el final del centro comercial antes de nivelarse entre la casa, luego girar a la derecha y comenzar la montaña rusa que separaba a los hombres de los niños. Es esta sección la que desafía una descripción adecuada, las tres millas de altibajos, de cejas ciegas, de curvas rápidas entre las granjas lecheras que hicieron de Lobethal una leyenda. La sección de Charleston probó los motores, la carrera a la ciudad probó los frenos y el manejo, pero como en ningún otro lugar de Australia, e incluyo McPhillamy Park , Needle's Eye y todas las demás curvas rápidas, este tramo puso a prueba el compromiso de los conductores.
Historia
El circuito se usó por primera vez para una carrera combinada de motocicletas y autos que se llevó a cabo del 27 de diciembre de 1937 al 3 de enero de 1938. [5] [6] Se llevaron a cabo reuniones similares en 1938/39 y 1939/40, y en la primera se celebró el Gran Premio de Australia de 1939. para carros. [5] [6] Una cuarta reunión, nuevamente un asunto combinado, se celebró el 1 de enero de 1948. [5] [6] La reunión de 1948 sería la última que se celebraría en Lobethal, [9] con intentos del grupo organizador restablecer las carreras en el circuito frustrado en 1951 por la introducción de la legislación del Gobierno de Australia Meridional que prohíbe el uso de las vías públicas para las carreras. [10]
Razas importantes
La siguiente tabla enumera la carrera de motocicletas destacada y la carrera de autos especiales en cada una de las cuatro carreras organizadas en el Circuito Lobethal.
Año [5] [6] | Raza [5] [6] | Vueltas [5] [6] | Distancia (millas) [5] [6] | Fecha [5] [6] | Ganador [5] [6] | Motocicleta / Coche [5] [6] |
1937 | Trofeo de turismo senior de Australia del Sur | 12 | 100 | 27 de diciembre de 1937 | Clem Foster | Norton |
1938 | Gran Premio de Australia del Sur de Automóviles | 12 | 100 | 3 de enero de 1938 | Noel Campbell | Cantante Bantam |
1938 | Trofeo de turismo senior australiano | 12 | 100 | 26 de diciembre de 1938 | George Hannaford | Velocette |
1939 | Gran Premio de Australia | 17 | 150 | 2 de enero de 1939 | Alan Tomlinson | MG TA |
1939 | Trofeo de turismo senior de Australia del Sur | 12 | 100 | 26 de diciembre de 1939 | Frank Mussett | Velocette |
1940 | Cien australianos del sur | 12 | 100 | 1 de enero de 1940 | Jack Phillips | Ford V8 |
1948 | Sternol 50 Hándicap abierto | 9 | 75 | 1 de enero de 1948 | F Steer | Velocette |
1948 | Australia del Sur 100 | 12 | 100 | 1 de enero de 1948 | Jim Gullan | Oldsmobile de votación |
Referencias
- ^ Pedr Davis, The Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, página 279
- ^ a b c d 1939 , La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia, 1986, página 104
- ^ a b Ray Bell, Lobethal, Australia's Spa Francorchamps , www.tasman-series.com vía web.archive.org Consultado el 7 de junio de 2014
- ↑ a b John B Blanden, A History of the Australian Grand Prix 1928-1939, página 171
- ^ a b c d e f g h i j k Motorcycle Results, www.lobethalgrandcarnival.com.au via web.archive.org Consultado el 7 de junio de 2014
- ^ a b c d e f g h i j k Racing Car Results, www.lobethalgrandcarnival.com.au via web.archive.org Consultado el 7 de junio de 2014
- ^ Se recuerda el último gran premio de Australia , www.abc.net.au Consultado el 7 de junio de 2014
- ^ Ganadores del Gran Premio de Australia , Sandown, Programa del Gran Premio de Australia, 9 de febrero de 1964, página 23
- ↑ Lobethal , The Official 50-race history of the Australian Grand Prix, 1986, página 109
- ^ Port Wakefield - Primero de los cortadores de galletas , www.lagler.com.au Consultado el 7 de junio de 2014
enlaces externos
- Racing History Of Lobethal - Documental de 2008, vimeo.com