Sistema de aterrizaje por instrumentos
En aviación , el sistema de aterrizaje por instrumentos ( ILS ) es un sistema de radionavegación que proporciona orientación de corto alcance a las aeronaves para permitirles acercarse a una pista durante la noche o con mal tiempo. En su forma original, permite que una aeronave se acerque hasta que esté a 200 pies (61 m) sobre el suelo, dentro de 1 ⁄ 2 milla (800 m) de la pista. En ese punto, la pista debería ser visible para el piloto; si no es así, realizan una aproximación frustrada . Llevar el avión tan cerca de la pista mejora drásticamente las condiciones climáticas en las que un aterrizaje seguroPuede ser hecho. Las versiones posteriores del sistema, o "categorías", han reducido aún más las altitudes mínimas.
ILS utiliza dos señales de radio direccionales , el localizador (frecuencia de 108 a 112 MHz), que proporciona orientación horizontal, y la senda de planeo (frecuencia de 329,15 a 335 MHz) para la vertical. La relación entre la posición de la aeronave y estas señales se muestra en un instrumento de la aeronave , a menudo punteros adicionales en el indicador de actitud . El piloto intenta maniobrar la aeronave para mantener estos indicadores centrados mientras se acercan a la pista a la altura de decisión . Los marcadores opcionales brindan información de distancia a medida que avanza la aproximación, incluido el marcador centralcolocado cerca de la posición de la altura de decisión. ILS también puede incluir iluminación de alta intensidad al final de las pistas.
Se desarrollaron varios sistemas de aterrizaje basados en radio entre las décadas de 1920 y 1940, en particular el haz de Lorenz, que tuvo un uso relativamente amplio en Europa antes de la guerra. El sistema SCS-51 desarrollado en EE. UU. fue más preciso y también agregó orientación vertical. Muchos conjuntos se instalaron en bases aéreas en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial , lo que llevó a que se seleccionara como el estándar internacional después de la formación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1947. Se han desarrollado varios sistemas de aterrizaje en competencia, incluido el Aproximación controlada desde tierra (GCA) basada en radar y el sistema de aterrizaje por microondas más reciente(MLS), pero pocos de estos sistemas se han implementado. ILS sigue siendo un estándar generalizado hasta el día de hoy.
La introducción de aproximaciones de precisión utilizando sistemas GNSS de bajo costo está conduciendo al reemplazo del ILS. Proporcionar la precisión requerida con GNSS normalmente requiere solo una señal de aumento omnidireccional de baja potencia para ser transmitida desde el aeropuerto, lo que es mucho menos costoso que los transmisores múltiples, grandes y potentes necesarios para una implementación completa de ILS. Para 2015, la cantidad de aeropuertos de EE. UU. que admitían aproximaciones LPV similares a ILS superó la cantidad de sistemas ILS, [1] y se espera que esto conduzca a la eventual eliminación de ILS en la mayoría de los aeropuertos.
Un sistema de aterrizaje por instrumentos funciona como un sistema de aproximación por instrumentos basado en tierra que proporciona guía lateral y vertical de precisión a una aeronave que se aproxima y aterriza en una pista , utilizando una combinación de señales de radio y, en muchos casos, arreglos de iluminación de alta intensidad para permitir una aterrizaje seguro durante condiciones meteorológicas por instrumentos (IMC) , como techos bajos o visibilidad reducida debido a niebla, lluvia o ventisca de nieve.
Las radioayudas de aterrizaje a ciegas anteriores solían adoptar la forma de sistemas de haces de varios tipos. Estos normalmente consistían en un transmisor de radio que estaba conectado a un interruptor motorizado para producir un patrón de puntos y rayas de código Morse . El interruptor también controlaba a cuál de las dos antenas direccionales se enviaba la señal. La señal resultante enviada al aire consiste en puntos enviados a un lado de la pista y guiones al otro. Los rayos eran lo suficientemente anchos para que se superpusieran en el centro. [2]
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