Las locomotoras LVCI 1-50 y 155-164 eran locomotoras de vapor 2-2-2 de LVCI construidas para el servicio en los ferrocarriles del Reino de Lombard-Veneto. Los números 1-50 fueron construidos por Robert Stephenson and Company y los números 155-164 fueron construidos por Beyer, Peacock and Company .
LVCI 1–50, 155–164 LOMB 1–35, VEN 1–25 SFAI 31–90 RA 31-52, RM 501–518 FS Clase 102 | ||||||||||||||||||||||
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Historia
Las dos series de locomotoras entraron en servicio entre 1857 y 1858. En 1859, tras la Segunda Guerra de Independencia de Italia , la red LVCI se dividió en una parte lombarda ( Lombardía se anexó al Reino de Cerdeña ) y una parte veneciana ( Veneto siguió siendo un posesión del Imperio Austriaco ). Las locomotoras 1-50 se dividieron en LOMB 1-35 y VEN 1-15, mientras que 155-164 se asignaron todas a la parte veneciana con los números VEN 16-25. En 1865, cuando se estableció la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI), las máquinas Lombard se incorporaron al stock de esta empresa y se convirtieron en SFAI 31-65. Al año siguiente, después de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que resultó en la anexión de la región de Veneto al Reino de Italia , las 25 máquinas de Veneto también entraron en stock de SFAI y fueron numeradas SFAI 66-90. La SFAI desechó 10 máquinas en 1874 y reconstruyó otras 10 con una disposición de ruedas 2-4-0, dando lugar a la serie 301-311 .
Las grandes redes
En 1885, con la creación de las grandes redes nacionales, las locomotoras se dividieron entre la Red Adriática (RA) y la Red Mediterránea (RM). La RA recibió 22 unidades, todas de construcción de Robert Stephenson, y les dio los números RA 31-52. El RM recibió todas las unidades Beyer Peacock, que numeraron RM 501-510, y 8 unidades Stephenson, que numeraron RM 511-518.
Nacionalización
En 1905, con el establecimiento de los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), ocho unidades estaban todavía en funcionamiento y se registraron como FS Clase 102. Comprenden 4 unidades Stephenson, numeradas 1021-1024, y 4 Beyer Peacock, numeradas 1025-1028. Todas las locomotoras fueron desguazadas antes de 1910, excepto una que sobrevivió lo suficiente para mostrarse en la Esposizione di Torino en 1911, aunque fue desguazada poco después.
Referencias
Otras lecturas
- Fabio Cherubini, Le Stephenson trasformate, "iTreni", 2011, 312.
- Herbert Dietrich, Die Südbahn und ihre Vorläufer, Viena, Bohmann Verlag, 1994, ISBN 3-7002-0871-5 .
- Hans PeterPawlik, Josef Otto Slezak, Südbahn-Lokomotiven, Wien, Verlag Slezak, 1987, ISBN 3-85416-102-6 .
- PM Kalla-Bishop, 'Locomotoras de vapor de los ferrocarriles estatales italianos, Abingdon, Tourret Publishing, 1986, ISBN 0-905878-03-5 .