Burro de vapor
Un burro de vapor o locomotora de burro era un cabrestante de vapor que alguna vez se usó ampliamente en la tala , la minería , el transporte marítimo y otras aplicaciones industriales.
Los burros propulsados por vapor se encontraban comúnmente en grandes buques de carga de varios mástiles con casco de metal en las últimas décadas de la Era de la Vela y hasta la Era del Vapor , particularmente en los veleros tripulados con esqueletos pesados .
Un burro utilizado en la silvicultura, también conocido como motor de tala , a menudo se adjuntaba a un yarder para transportar troncos desde donde se talaban los árboles hasta un área central de procesamiento. El operador de un burro era conocido como burro .
Los burros de vapor adquirieron su nombre por su origen en los barcos de vela, donde el motor "burro" era típicamente un pequeño motor secundario que se usaba para cargar y descargar carga y izar las velas más grandes con tripulaciones pequeñas o para impulsar bombas. Se clasificaron por su tipo de cilindro: simplex (cilindro de acción simple) o dúplex (un motor compuesto ); por su conexión a los cabrestantes (o "tambores") - tambor triple, tambor doble, etc .; y por sus diferentes usos.
Gran parte de la terminología de registro por cable se deriva de la navegación mercante del siglo XIX, ya que gran parte de la tecnología temprana se originó en esa industria. Los términos comunes de tala incluyen yarda de alto plomo , yarda de plomo de tierra, cargador, amortiguador y polipasto inclinado.
John Dolbeer , socio fundador de Dolbeer and Carson Lumber Company en Eureka, California , inventó el motor de tala en esa ciudad [1] en agosto de 1881. La patente (número: 256553) se emitió el 18 de abril de 1882. En el primer modelo de Dolbeer , una cuerda de manila de 150 pies y 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas se envolvió varias veces alrededor de una cabeza de gitano (carrete montado verticalmente) y se sujetó en el otro extremo a un tronco. [2] [3]
