Compañía Central de Fabricación de Aeronaves
La Central Aircraft Manufacturing Company ( CAMCO ; chino :中央飛機製造廠), también conocida como Loiwing Factory (雷允飛機製造廠) después de mudarse a Yunnan , era un fabricante de aviones chino establecido por el empresario estadounidense William D. Pawley en el 1930
A partir de 1933, CAMCO ensambló (probablemente a partir de kits suministrados por la fábrica) alrededor de 100 cazabombarderos Hawk II y Hawk III en una fábrica en el aeropuerto de Hangzhou Jianqiao . Los aviones habían sido diseñados originalmente como bombarderos exploradores para la Marina de los EE . UU . Sirvieron como la columna vertebral de la Fuerza Aérea China durante el primer año de la Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) . El ex ingeniero de Boeing Wang Zhu se desempeñó como jefe de ingeniería en CAMCO entre 1934 y 1937.
Cuando las fuerzas nacionalistas chinas fueron expulsadas de la costa en el invierno de 1937-38, CAMCO se retiró con ellas. La fábrica de Pawley se reconstituyó en Hankou , donde reparó aviones dañados en combate o por bombardeos, y también pudo haber ensamblado algunos cazas Curtiss H-75 de modelo posterior, una versión de exportación del caza monoplano P-36 del Ejército de EE. UU . Cuando Hankou cayó en octubre de 1938, CAMCO se mudó a Hengyang y agregó bombarderos ligeros Vultee V-11 a su línea de productos. Al mismo tiempo, se inició el trabajo en una nueva fábrica en el interior, en Loiwing, en la frontera entre China y Birmania . Inaugurado en la primavera de 1939, fue abastecido por la montañosa " Birmania Road" de Rangún (ahora Yangon ). La fábrica fue financiada por el gobierno nacionalista en Chongqing . Allí se reunió un número indeterminado de cazas Hawk 75 ( tipo P-36 ) y Curtiss-Wright CW-21 .
En el invierno de 1940-1941, Pawley se involucró en el reclutamiento y suministro del 1er Grupo de Voluntarios Estadounidenses (AVG), más tarde conocido como Flying Tigers . [1] Los pilotos de AVG fueron liberados del servicio militar de EE. UU. para servir como "instructores" o "trabajadores del metal" para los chinos; su empleador registrado fue CAMCO, que también instaló una instalación en el aeropuerto de Mingaladon, en las afueras de Rangún, para ensamblar los 100 cazas Curtiss P-40 vendidos a China para equipar el AVG. [1] [2] Desde las oficinas en Rangún y la ciudad de Nueva York , CAMCO también proporcionó servicios de limpieza y mantenimiento de registros para AVG hasta su disolución en julio de 1942.
La fábrica de CAMCO en Loiwing se utilizó para reparar AVG P-40, y AVG utilizó brevemente su aeródromo para realizar incursiones en Tailandia y Birmania. Tras la retirada aliada de Birmania en la primavera de 1942, los japoneses perdieron la planta de CAMCO, y Pawley trasladó su operación a Bangalore , India , donde evidentemente unió fuerzas con una empresa india, Hindustan Aircraft Ltd. Aquí reunió entrenadores Harlow para la Fuerza Aérea India y podría decirse que lanzó Bangalore en su camino del siglo XX como el centro de alta tecnología en el subcontinente.
