El Curtiss BF2C Goshawk ( Modelo 67 ) fue un avión biplano naval de los Estados Unidos de la década de 1930 que tuvo un éxito limitado y fue parte de una larga línea de aviones de la serie Hawk fabricados por Curtiss Airplane and Motor Company para el ejército estadounidense, y para la exportación como modelo. 68 Halcón III .
La Armada de los Estados Unidos y Curtiss sintieron que el F11C-2 poseía potencial de desarrollo, y la Armada decidió adquirir una variante con tren de aterrizaje retráctil. Esta variante, que todavía tenía el ala de madera clásica "Hawk" del F11C-2 con su perfil aerodinámico Clark Y de fondo plano, fue designada XF11C-3 por la Armada y Modelo 67 por Curtiss. El sistema de retracción del engranaje principal se inspiró en el sistema diseñado por Grover Loening en el prototipo Grumman XFF-1 , y se accionó manualmente. [1]
El XF11C-3 se entregó por primera vez a la USN en mayo de 1933, con un motor radial Wright R-1820-80 con una potencia de 700 hp (520 kW ). Las pruebas revelaron un aumento de 17 mph (27 km / h) en la velocidad sobre el F11C-2, pero el peso adicional provocó una disminución en la maniobrabilidad. Sin embargo, la Marina sintió que la degradación del manejo fue más que compensada por el aumento de velocidad. Durante las pruebas, el XF11C-3 tuvo su ala con estructura de madera reemplazada por el ala de perfil aerodinámico NACA 2212, biconvexa y estructura metálica, y poco después fue redesignada XBF2C-1 (Modelo 67A) de acuerdo con la nueva categoría Bomber-Fighter. [1]
La Marina de los EE. UU. Encargó 27 BF2C-1 , con una cubierta de tortuga trasera elevada, una cabina semicerrada y un ala inferior con estructura de metal. Estaba armado con dos calibre .30 Browning ametralladoras y tres puntos de referencia para 500 lb (230 kg) de los almacenes externos. Entregados en octubre de 1934, fueron asignados al VB-5 en el portaaviones USS Ranger , pero sirvieron solo unos meses antes de que las dificultades con el tren de aterrizaje los llevaran a retirarse. [2] A pesar de su corto servicio, muchas de las innovaciones desarrolladas para el GoshawkLa línea encontró un amplio uso en los aviones de la Armada durante los años siguientes. Fueron el último caza Curtiss aceptado para el servicio en la Marina de los EE. UU. [2]
La versión de exportación Modelo 68 Hawk III volvió a las clásicas alas de madera / Clark Y y estaba propulsada por un R-1820-F53 de 770 hp (570 kW). Los Chinese Hawk III sirvieron como aviones de usos múltiples cuando las operaciones de combate contra el Ejército Imperial Japonés y las Fuerzas Aéreas de la Armada comenzaron en serio en agosto de 1937, particularmente con la Batalla de Shanghai y Nanjing , y fueron considerados el caza de primera línea de la Fuerza Aérea Nacional China. perseguir aviones junto con su inventario de Hawk II , Boeing Modelo 281 "Peashooters" y Fiat CR.32 . Coronel Gao Zhihanganotó una doble muerte contra el superior Mitsubishi A5M "Claude" (predecesor del A6M "Zero" ) sobre Nanjing el 12 de octubre de 1937 mientras estaba a los mandos de su Hawk III numerado "IV-I" (4to Grupo de Persecución, Comandante) . [3]
A medida que el aire de interdicción y apoyo aéreo para el Ejército Nacional Revolucionario de China continuó en la batalla de Shanghai el 14 de octubre de 1937, la Fuerza Aérea China puso en marcha un importante golpe contra las posiciones japonesas en Shanghai a las 16:00 horas con una única Fuerza mixta de tres Curtiss Hawk III escoltando a tres B-10 , dos He-111A , cinco O-2MC y cinco Gammas desde Nanjing a última hora de la tarde, y luego un ataque lanzado cada hora desde Nanking a Shanghai por la noche hasta las 03: 00 horas del 15 de octubre. [4]Esta combinación de ataques con los Hawk III se utilizó contra el Ejército Imperial Japonés y las Fuerzas Aéreas de la Armada, y contra objetivos terrestres y navales con un éxito considerable hasta finales de 1937, antes de ser reemplazados por el mejor armado y más rápido Polikarpov I- 15 y cazas I-16 que fueron suministrados a la Fuerza Aérea China a través del Tratado Sino-Soviético de 1937 . [5]