London Road Fire Station es una antigua estación de bomberos en Manchester , Inglaterra. Fue inaugurado en 1906, [1] en un sitio delimitado por London Road, Whitworth Street , Minshull Street South y Fairfield Street. Diseñado en el estilo barroco eduardiano por Woodhouse, Willoughby y Langham en ladrillo rojo y terracota , su construcción costó £ 142,000 y fue construido por J. Gerrard and Sons of Swinton. Ha sido un edificio catalogado de Grado II * desde 1974.
Estación de Bomberos de London Road | |
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Información general | |
Tipo | Uso mixto |
Estilo arquitectónico | Arquitectura barroca eduardiana |
Pueblo o ciudad | Manchester |
País | Inglaterra |
Comenzó la construcción | 1904 |
Terminado | 27 de septiembre de 1906 |
Costo | £ 142 000 |
Cliente | Ayuntamiento de Manchester |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 4 |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Woodhouse, Willoughby y Langham (Manchester) |
Otros diseñadores | JJ Millson, GW Parker |
Designaciones | Grado II listado * |
Además de una estación de bomberos, el edificio albergaba una estación de policía, una estación de ambulancias , un banco, un tribunal forense y una estación de prueba de medidores de gas. La estación de bomberos funcionó durante ochenta años, albergando a los bomberos, sus familias y los electrodomésticos tirados por caballos que fueron reemplazados por vehículos motorizados pocos años después de su apertura. Fue visitado por la realeza en 1942, en reconocimiento a los esfuerzos de la brigada durante la guerra. Después de la guerra se convirtió en un centro de formación y en 1952 se convirtió en el primer centro equipado para grabar llamadas de emergencia. Sin embargo, el mantenimiento de la estación de bomberos se volvió costoso y después de la reorganización del consejo comenzó el declive. El edificio fue la sede de la Brigada de Bomberos de Manchester hasta que la brigada fue reemplazada por el Servicio de Bomberos de Greater Manchester en 1974. La estación de bomberos cerró en 1986, desde entonces en gran parte no se ha utilizado a pesar de varias propuestas de remodelación.
Se colocó en el Registro de Edificios en Riesgo de English Heritage en 2001 y en 2010 el Ayuntamiento de Manchester entregó una orden de compra obligatoria al propietario de la estación de bomberos, Britannia Hotels . Britannia anunció en 2015 su intención de vender el edificio después de casi 30 años de abandono. Se vendió a Allied London en 2015 y la renovación comenzó en 2018 con el edificio que se remodelará como un uso mixto que incluye instalaciones de ocio y hoteleras. [2]
Construcción
En 1897, el Comité de Vigilancia de Manchester estaba considerando un reemplazo para su estación de bomberos en Jackson's Row. Se estableció un subcomité de cinco personas y se recomendó un sitio en Newton Street. En 1899, George William Parker, que había diseñado estaciones de bomberos en Bootle y Belfast , y se le conoce como el "arquitecto del servicio de bomberos del mundo", fue nombrado Jefe de la Brigada de Bomberos de Manchester y le pidió su opinión sobre la propuesta. Parker informó que el sitio en Newton Street no era adecuado y presentó planos para una estación de bomberos en un sitio delimitado por London Road, Whitworth Street , Minshull Street South y Fairfield Street. [3] [4] [5]
La propuesta de Parker era una estación de bomberos de 7 bahías en un sitio más del doble del tamaño propuesto en Newton Street. La elección de London Road estuvo influenciada por su proximidad a un desarrollo de almacenes en Whitworth Street y Princess Street. Parker convenció al ayuntamiento de elegir sus propuestas en lugar de las de Newton Street. [4] [5] [6]
Se organizó un concurso, con premios de £ 300, £ 200 y £ 100 (equivalentes a £ 33 000, £ 22 000 y £ 11 000 en 2021 [7] ) para diseñar la nueva estación de bomberos. [8] [9] El concurso atrajo el interés de todo el país y atrajo a 25 participantes. La obra ganadora fue de John Henry Woodhouse, George Harry Willoughby y John Langham, un equipo de arquitectos locales. Su diseño se basó de cerca en los planes iniciales de Parker. [8] [10] La estación de bomberos fue descrita por la revista Fire Call como "la mejor estación de bomberos en este mundo redondo" antes de que comenzara la construcción. [5] [9]
La estación de bomberos fue construida entre 1904 y 1906 a un costo de £ 142,000 (equivalente a £ 15,4 millones en 2021 [7] ). [8] La subestructura y los cimientos del edificio fueron construidos por CH Normanton de Manchester. La superestructura fue construida por Gerrard's of Swinton a un costo de £ 75,360. [9] Burmantofts lo enfrentó con ladrillos rojos y terracota , una opción común para los edificios de principios del siglo XX en Manchester, ya que se podía limpiar y resistir la contaminación y la lluvia ácida causadas por la industria local. [9] Otros edificios notables de Manchester de esta época que utilizan terracota incluyen el Midland Hotel , el Refuge Assurance Building , el Sackville Street Building de la Universidad de Manchester y los Victoria Baths . [10] El exterior del edificio contó con modelos escultóricos de John Jarvis Millson que representan las funciones del edificio como la justicia, el fuego y el agua. [1] [8] [11] [12] [13]
El edificio tenía vidrieras y el interior estaba decorado con ladrillos vidriados, similar a otros edificios públicos de esta época en la ciudad, como los Baños Victoria . Las similitudes sugieren la influencia y adopción de un diseño estándar por parte del recientemente creado Departamento de Arquitectos de la Ciudad de Henry Price . [14]
Operación
El edificio fue inaugurado el 27 de septiembre de 1906 por el alcalde de Manchester James Herbert Thewlis. [1] Además de la estación de bomberos, albergaba una estación de policía en Whitworth Street, una estación de ambulancias en Minshull Street South, [15] una sucursal de Williams Deacon's Bank en la esquina de London Road y Fairfield Street, [16] [ 17] un tribunal forense y una estación de prueba de medidores de gas en London Road. El tribunal forense y la estación de prueba del medidor de gas reemplazaron la biblioteca pública y el gimnasio propuestos. [11] [18]
La estación de bomberos tenía pisos para 32 bomberos y sus familias y 6 bomberos individuales. [8] [13] Las instalaciones incluían lavandería, gimnasio, sala de billar y áreas de juegos para niños. El complejo contenía establos para los caballos que tiraban de los artefactos contra incendios y un taller de herrería. [19] Había timbres y luces eléctricos para alertar a los bomberos de una alarma, postes para acelerar la respuesta de los bomberos, arneses suspendidos para permitir que los caballos fueran enganchados rápidamente y puertas eléctricas. [11] La estación de bomberos también fue diseñada con previsión; los compartimentos para electrodomésticos se hicieron lo suficientemente anchos para admitir electrodomésticos motorizados contra incendios . [1] El primer aparato contra incendios motorizado de la estación llegó en 1911, cinco años después de su inauguración. [20]
El edificio tiene una torre de manguera de 130 pies (40 m) [1] y un sistema de ventilación diseñado por Musgrave and Company para evitar que el olor de los establos de los caballos ingrese a las viviendas de los bomberos. El aire fresco entraba por la parte superior de la torre de la estación de bomberos, se purificaba y circulaba por el edificio. Cuando el aire llegó al final del circuito, en la platea, se extrajo del edificio. El sistema significaba que el aire del edificio se reemplazaba cada 10 minutos. [18]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el sótano se convirtió en un refugio antiaéreo y se construyó una extensión en el patio para proporcionar más espacio en la sala de control. [21] Los servicios de bomberos fueron nacionalizados en 1941, y London Road se convirtió en la sede de la División C. En reconocimiento a los esfuerzos de los bomberos, el Rey Jorge VI y la Reina Isabel visitaron la estación de bomberos en 1942. [14]
Después de la guerra, el Cuerpo de Bomberos de Manchester fue nuevamente municipalizado y reorganizado. La estación de bomberos de London Road fue restaurada como sede de la brigada y se convirtió en la única estación de bomberos al servicio del centro de la ciudad. [22] En 1948 se estableció un centro de capacitación del servicio de bomberos. [23] Aproximadamente al mismo tiempo, la estación de ambulancias cerró y se convirtió en los talleres de los bomberos. [14] La sala de control fue modernizada en 1952, convirtiéndose en la primera en el país con equipos para grabar llamadas de emergencia. [21] [24]
El interior fue renovado en 1955. El exterior se había limpiado todos los años desde que se inauguró la estación de bomberos y, como resultado, estaba en perfectas condiciones cuando el edificio celebró su Jubileo de Oro el 6 de octubre de 1956. [25]
Disminución
A finales de la década de 1960, el mantenimiento se estaba volviendo cada vez más caro y el diseño del edificio no se adaptaba a los modernos aparatos contra incendios . Los planes para reemplazar la estación de bomberos se suspendieron en espera de la formación del Servicio de Bomberos de Greater Manchester . [26]
El edificio ha sido catalogado como Grado II * desde 1974, [27] el mismo año en que el reemplazo de la Brigada de Bomberos de Manchester por el Servicio de Bomberos de Greater Manchester precipitó la reubicación de la sede de la brigada a una nueva instalación en Swinton . Como parte de la reorganización, London Road se convirtió en la sede de la "División E" de la brigada, con la sala de control de la estación responsable de dos divisiones que cubren la ciudad de Manchester, el distrito metropolitano de Stockport y Tameside . [28] [29]
La reorganización supuso la reducción del número de electrodomésticos, hasta que solo quedaron tres en la estación. [30] La sala de control en London Road cerró en 1979, reemplazada por una sola sala de control computarizada en el cuartel general de la brigada en Swinton. [28] [31]
En el mismo año, tras el establecimiento de la Policía del Gran Manchester y una reorganización de la policía en la ciudad, la comisaría de policía del edificio también cerró. El cierre dejó la planta baja en el lado de Whitworth Street vacía. [28] [31] Los últimos inquilinos de la sección del banco, una firma de abogados y los talleres del cuerpo de bomberos, también abandonaron el edificio aproximadamente al mismo tiempo. [26]
En 1984 se inició el trabajo de construcción en un reemplazo de £ 2,4 millones y 4,5 acres (1,8 ha) en Thompson Street y en 1985 la antigua estación de bomberos de London Road se incorporó al Área de Conservación de Whitworth Street . [32] En 1986, el servicio de bomberos abandonó London Road para su nueva estación de bomberos, la estación de bomberos de London Road cerró y el edificio se vendió. [3] [33] [34]
Abandono y reurbanización
Después de la venta, el edificio se utilizó principalmente para almacenamiento, mientras que las aplicaciones de planificación para convertirlo en un hotel se realizaron en 1986, 1993 y 2001, con diversos grados de éxito. Corte del forense fue el último en abandonar las instalaciones, en 1998. [3] [35] [36] En 2001, el edificio fue colocada en Inglés Heritage 's Edificios en el registro de riesgos . [37] [38] En 2004 estaba en fuerte declive, y se estaba generando un impulso para que el propietario de la estación de bomberos, Britannia Hotels , actuara. [34]
En febrero de 2006, Argent, los desarrolladores propusieron arrendar el edificio a Britannia Hotels para transformarlo en un lugar de música y arte. [39] [40] El Ayuntamiento de Manchester respaldó los planes y se negó a descartar una orden de compra obligatoria (CPO) si el propietario no actuaba para reconstruir el edificio. [41] [42] Britannia Hotels calificó los planes de Argent como "impracticables" y propuso convertir el edificio en una sede de la empresa, un hotel de 200 camas y un museo de la estación de bomberos. [41] Se prometió una solicitud de planificación en marzo de 2006, pero en mayo no se había presentado ninguna. En febrero de 2007 se llevaron a cabo obras para impermeabilizar el edificio y en otoño de 2007 Britannia presentó una propuesta para convertir el edificio en un hotel. [35]
Britannia Hotels designó a Purcell Miller Tritton para que elaborara planes para convertir el edificio en un hotel en 2008 [43], pero ninguno se produjo en mayo de 2009 y el ayuntamiento perdió la fe en el compromiso de Britannia Hotels con su remodelación. [44] Al ayuntamiento le preocupaba que el estado de la estación de bomberos estuviera limitando la regeneración en el área, incluido un complejo gubernamental propuesto en el sitio de la antigua estación de tren de Mayfield . El ayuntamiento estableció como fecha límite de julio de 2009 para avanzar en la remodelación. [35] [44] [45] La propuesta de Britannia Hotels en julio de 2009 era convertir la estación de bomberos en un hotel con una torre de 15 pisos en su patio y prometió una solicitud de planificación para octubre de 2009, pero no se hizo ninguna y la ciudad El director ejecutivo del consejo recomendó emitir un CPO. [35] [38] Una reunión del consejo de la ciudad en enero de 2010 aprobó una solicitud de hasta 5,25 millones de libras esterlinas para cubrir los costos asociados con la adquisición de la estación de bomberos. [46] Britannia Hotels respondió prometiendo hacer una nueva propuesta para febrero de 2010, haciendo innecesario el CPO. [47] [48]
Britannia presentó una solicitud para convertir la estación de bomberos en un hotel de 4 estrellas con 227 camas en junio de 2010. [49] La Sociedad Victoriana elogió la conversión propuesta. [50] [51] El Ayuntamiento de Manchester decidió continuar con el CPO. [52] [53] El consejo de la ciudad emitió un CPO el 5 de agosto de 2010. [54] [55] A pesar de que los planes se aprobaron el 16 de septiembre de 2010, el consejo continuó con un CPO [56] [57] y solicitó ofertas para un socio de desarrollo en enero de 2011. [58] La objeción de Britannia al CPO dio lugar a una investigación pública en abril de 2011. [59] [60] El 29 de noviembre de 2011, el Departamento de Comunidades y Gobierno Local confirmó que el CPO había sido rechazado. [61] [62] A pesar de la garantía de Britannia en la investigación de continuar con el desarrollo, reconsideró sus planes. En una carta a English Heritage, Britannia dijo que el esquema propuesto era insostenible en el futuro previsible. Britannia quería volver al plan de torre rechazado. English Heritage y el ayuntamiento expresaron su decepción. El ayuntamiento ofreció comprar el edificio a valor de mercado. [63] [64]
En febrero de 2013, después de una reunión pública, se formó la estación de bomberos Friends of London Road (FoLRFS) [65] para presionar a Britannia Hotels y persuadir al consejo de que intentara un segundo CPO. El grupo organizó una petición en línea, eventos de recaudación de fondos, reuniones públicas, una encuesta en línea para descubrir las opiniones de los lugareños, una exhibición de arte y el compromiso público con su historia, y publicó el resultado de una solicitud de la Ley de Libertad de Información sobre lo que el consejo había hecho con respecto a topografía del edificio y emisión de avisos de obras urgentes. En noviembre de 2013, Britannia solicitó extender los permisos de planificación de 2010, pero a pesar de las objeciones, las solicitudes se aprobaron por motivos técnicos en diciembre de 2013. El consejo consideró solicitar un CPO por segunda vez en septiembre de 2014 y confirmó su intención de hacerlo en diciembre de 2014 y se reunirá con FoLRFS a principios de 2015. FoLRFS recibió una subvención de Localidad bienes de la comunidad 's en el programa difícil propiedad (CADO) a remuneración por un trabajo de difusión pública. El 30 de abril de 2015, FoLRFS se reunió con Pat Bartoli, jefe del equipo de regeneración urbana del ayuntamiento, y Howard Bernstein, quien elogió su campaña. [66] Se anunció inmediatamente después de la reunión que Britannia Hotels había decidido vender el edificio. [67]
La estación de bomberos de London Road se puso en el mercado el 1 de mayo de 2015 [68] y se esperaban ofertas de alrededor de £ 10 millones, mientras que se espera que la restauración cueste entre £ 20 y 30 millones. Allied London adquirió la estación de bomberos el 16 de noviembre de 2015. [69]
Ver también
- Edificios catalogados de grado II * en Greater Manchester
- Edificios catalogados en Manchester-M1
Referencias
Notas
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enlaces externos
- Página web oficial
Coordenadas : 53 ° 28′36 ″ N 2 ° 13′56 ″ W / 53.47667 ° N 2.23222 ° W / 53.47667; -2.23222