El Q Stock consistió en varios trenes de la línea District construidos desde 1923 (G Stock) hasta mediados de la década de 1930, originalmente construidos con puertas corredizas de accionamiento manual. Tras la conversión a puertas operadas por aire, los trenes se conocieron colectivamente como Q Stock . Dado que cinco tipos diferentes de material rodante se convirtieron en Q Stock, los trenes híbridos resultantes parecían extraños: los vagones más antiguos tenían lados planos y techos de triforio , mientras que el Q38 tenía lados ensanchados al nivel del piso.
Q38 Stock | |
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En servicio | 1939-1971 |
Fabricante | Gloucester RC&W |
Tipo de stock | Subsuperficie |
Notas | |
Portal de transporte de Londres |
Q38 Stock
El Q38 Stock fue construido en 1939 para la línea District por Gloucester RC&W para operar con los autos convertidos más antiguos. Las unidades tenían un perfil similar al de la línea Metropolitan O / P Stock construido en 1935 y al R47 Stock , R49 Stock y R59 Stock construidos entre 1949 y 1959.
El stock de Q38 constaba de 25 automóviles de motor y 183 remolques. Los automóviles se numeraron en la serie District line 4xxx, mientras que los remolques se numeraron con los remolques de serie O y P.
Los remolques Q38 entraron en servicio por primera vez en la Línea District el 14 de noviembre de 1938 y los automóviles (con algunos remolques) en la Línea Metropolitana el 27 de marzo de 1939. Con la introducción del stock P en la Línea Metropolitana a partir del 17 de julio de 1939, el Q Los trenes de valores se reasignaron a la District Line, un proceso que se había completado a finales de noviembre de 1939.
Números
'A' DM | 'D' DM | 'A | 'D' T |
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4402 - 4420 (par) | 4409 - 4437 (impar) | 013102-013192 | 014101-014192 |
Conversiones
Después de la guerra, 132 de los remolques fueron reconstruidos para su uso con el R Stock , convirtiéndose en Driving Motor Cars y reclasificado R38 Stock . La conversión al stock R se vio favorecida por el hecho de que un extremo se diseñó para ser fácilmente convertible en una cabina de conducción, incluida la provisión de puertas de la cabina del conductor.
En 1959/60, se convirtieron 17 remolques Q38 para su uso como remolques con las existencias de CO / CP . Esto estaba relacionado con la conversión de los trenes Circle Line de cinco a seis vagones de longitud. Otros ocho se convirtieron cuando la acción A62 desplazó la acción P en la Línea Metropolitana, y la acción P se transfirió a la Línea District.
Retiro
En los últimos años de servicio, las unidades Q Stock se utilizaron en la East London Line , antes de su retirada en 1971. El Q Stock fue reemplazado en District Line por CO / CP Stock desplazado de Circle Line y Hammersmith & City Line por la introducción de C69 Stock.
Se han guardado dos motores impulsores para su conservación.
- DM no. 4416 - Museo del Transporte de Londres , Acton
- DM no. 4417 - Museo del Transporte de Londres , Acton
Ver también
- Serie G (vagón de metro de Toronto) : influenciada por el diseño Q38 [ cita requerida ] y construida por el mismo constructor