London to Brighton in Four Minutes es un cortometraje producido por la BBC Film Unit a principios de la década de 1950 que muestra un viaje en tren desde Londres Victoria a Brighton en Inglaterra. La cámara se subió manualmentepara producir unapelícula en movimiento rápido , de modo que el viaje duró solo cuatro minutos en lugar del tiempo real de aproximadamente una hora.
Londres a Brighton en cuatro minutos | |
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Género | Documental |
Dirigido por | Don Smith |
Narrado por | David Lloyd James |
Compositores | David Hart, "Sabre Jet" |
Producción | |
Tiempo de ejecución | 5:24 minutos |
Lanzamiento | |
Red original | BBC Television |
Formato de imagen | En blanco y negro |
Lanzamiento original |
|
Se demostró originalmente en televisión de la BBC 's película de actualidades de los niños y con los años sus transmisiones de repetición frecuentes se hizo muy popular entre los espectadores de la televisión británica de todas las edades. Se produjeron versiones posteriores, particularmente en 1983 y 2013, que muestran algunos de los cambios culturales y operativos que se habían producido. Las películas muestran la vista del conductor del tren hacia adelante durante un viaje a bordo del Brighton Belle .
1953 BBC Film Unit película
London to Brighton in Four Minutes de la BBC Film Unit es un cortometraje sobre un viaje en tren de Londres a Brighton, producido en 1953. [nota 1] Fue filmado principalmente desde el punto de vista del conductor mirando al frente [nota 2] con la filmación hecho de modo que el viaje fue espectacularmente rápido, con una duración de solo cuatro minutos en lugar del tiempo real de viaje de aproximadamente una hora. [1] [7] El viaje fue a bordo del Brighton Belle , un tren Pullman , a lo largo de la línea principal de Brighton desde London Victoria hasta Brighton en la costa sur de Inglaterra. [4] [7]
La película fue realizada por Don Smith y la primera versión fue narrada por David Lloyd James para una edición del programa regular de fin de semana de BBC Television 's Children's Newsreel . [4] [7]
Video de la película e historia posterior | |
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1953 : Londres a Brighton en cuatro minutos Viaje en tren de Londres a Brighton: 1953 - subido a YouTube por BBC South . [1] | |
1983 : Londres a Brighton en tres minutos y medio . Viaje en tren de Londres a Brighton: 1983 - subido a YouTube por BBC South . [8] | |
2013 : Londres a Brighton en tren en 3 minutos y 18 segundos Viaje en tren de Londres a Brighton: 2013. - subido a YouTube por BBC South . [9] | |
1953–2013 : Londres a Brighton en paralelo Viajes en tren de Londres a Brighton: 1953 - 2013 - subido a YouTube por BBC South . [10] [nota 3] | |
Informe de la BBC de 2013 : Viajes en tren de Londres a Brighton: 1953 - 2013 - subido a YouTube por BBC South . [12] [13] | |
Mapa activo y película de 2013 Mapa activo sincronizado con el video de YouTube incrustado : contenido de video subido a YouTube por BBC South . [nota 4] [14] | |
2016 : London Bridge to Brighton Driver's Eye View : grabado a velocidad normal y subido a YouTube por Ben Elias . [nota 5] [15] |
En su mayor parte, la cámara se redujo manualmente a aproximadamente dos fotogramas por segundo para una visualización en movimiento rápido a 25 fotogramas por segundo. [4] El comentarista de la película describió esto como una "fotografía engañosa" y dijo que el tren parecía correr 51 millas (82 km) a una velocidad promedio de 765 millas por hora (1231 km / h). [1] Se utilizó película de 35 mm y cada vez que se agotaba y reemplazaba un cargador de película de 30 m (100 pies), se colocaban tomas a velocidad normal del conductor del motor para dar continuidad. La banda sonora de la música y los ruidos de fondo se grabaron magnéticamente para el doblaje: el sonido del tren era en realidad el de un motor a reacción y se utilizaron aplausos para los ruidos en los andenes de las estaciones y a través de puentes y túneles. [4] [7] La música es "Saber Jet" compuesta por David Hart. [nota 6] [17]
Más tarde, se realizó una versión con un comentario diferente para el programa principal de televisión noticiero con un cambio de nombre a Go Slow en Brighton Line . Mientras que la versión infantil solo tiene narración al principio y al final del viaje, en la versión revisada con un narrador diferente se mencionan los nombres de algunas de las estaciones que se pasan. [4]
Programas posteriores
En los primeros años de la televisión de la BBC, la película se transmitía con bastante frecuencia como parte de su horario normal y se hizo muy conocida por la audiencia televisiva. [5] [18] [19] Como tal, era una variación dramática de los frecuentes "interludios" de la BBC (como la "Rueda de Potter") que eran simplemente rellenos de huecos entre programas y que tenían una atmósfera generalmente tranquila. [20] [21] La BBC todavía muestra la película en raras ocasiones. [5] [22] Para mostrar las condiciones cambiantes durante dos períodos de treinta años, el viaje también se filmó en 1983 y 2013, nuevamente utilizando fotografías de lapso de tiempo para mostrar los viajes a alta velocidad. [13] [23] [nota 7] Además, se produjo una versión que muestra las tres películas sincronizadas una al lado de la otra. [10]
Cambios entre 1953 y 2013
En 1953, Brighton Main Line fue operada por la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos , luego recientemente nacionalizada . El Brighton Belle operó con unidades eléctricas múltiples que se ejecutaban en el sistema de tercer carril introducido previamente por Southern Railway . [6]
En 1958, la pequeña estación de Gatwick hipódromo fue ampliado y rebautizado aeropuerto de Gatwick al servicio de la rápida expansión del aeropuerto de Gatwick . El Informe Beeching de 1963 provocó la retirada de las locomotoras de vapor de la línea y el cierre de muchos ramales y casi todos los depósitos de mercancías. [24] El Brighton Belle servicio de tren llamado se terminó en 1972. [25] En 1982 se convirtió en la región del sur de Londres y el sudeste de sector y al año siguiente todas las cajas de señales fueron reemplazados por tres centros de operación ferroviaria . El servicio expreso entre Victoria y el aeropuerto de Gatwick fue adquirido por el sector InterCity en 1984 y rebautizado como Gatwick Express . La privatización de British Rail a mediados de la década de 1990 dio lugar a seis franquicias ferroviarias diferentes , todas en Brighton Line; Connex South Central , Connex South Eastern , Gatwick Express , Thameslink , Thames Trains y Virgin CrossCountry . [26]
Para 2013, mientras que la carga en Brighton Line casi había desaparecido y la complejidad de los ramales había disminuido, el tráfico de pasajeros creció con una nueva ciudad en Crawley , se expandieron los negocios en Brighton y Croydon y se incrementó el tráfico en el aeropuerto de Gatwick. El proyecto Thameslink de 1988 abrió el camino para que los trenes pasaran entre Brighton y Bedford , al norte de Londres; esta ruta no va a Victoria, sino que se bifurca para cruzar el río Támesis en el puente ferroviario de Blackfriars y llega al norte de Londres a través de la reabierta Snow Hill. túnel . [26]
BBC South Today produjo informes de noticias en 2013 que describen los cambios en el viaje entre 1953 y 2013. [12] [13] Debido al tráfico más pesado, ya no hubo viajes sin escalas entre las dos estaciones, por lo que la película de 2013 tuvo que ser filmada. en un tren especial que sale temprano los domingos por la mañana. De todos modos, el tiempo de viaje programado más rápido se redujo de 60 minutos a 47 minutos y la velocidad máxima del tren aumentó de 75 millas por hora (121 km / h) a 90 millas por hora (140 km / h). Los inspectores de boletos habían sido reemplazados por barreras automáticas y en 2013 el personal ferroviario ya no era casi exclusivamente hombres. [nota 8] En 1953 todavía circulaban trenes de vapor en la línea, aunque el propio Brighton Belle era eléctrico. El número de ramales ferroviarios se había reducido, por lo que había menos puntos y apartaderos, pero el número de trenes se había duplicado y había más del doble de pasajeros. La línea ferroviaria y los operadores de trenes se habían privatizado y los trenes tenían aire acondicionado. En 1953, la tarifa de regreso era de 15 / - (75 peniques ), es decir, 18,75 libras esterlinas para 2013 teniendo en cuenta la inflación, mientras que en 2013 la tarifa era en realidad de 28,80 libras esterlinas (45,02 dólares en 2013). [12] [13]
Ruta tomada
La línea principal de Brighton va desde London Victoria y termina en Brighton. Se ha producido un mapa animado de la ruta, sincronizado con la película de 2013 del viaje en un sitio web externo utilizando un software innovador. Se muestra un mapa que muestra la posición del tren mientras viaja junto con la película del viaje de 2013. [14] [nota 4]
Localización | Mapa animado con 2013 tiempo [14] | 1953, 1983, 2013 lado a lado tiempo [10] | Distancia [29] |
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Estación Victoria | 0:17 | 0:29 | 0 millas 0 cadenas (0 km) [nota 9] |
Puente ferroviario de Victoria ( río Támesis ) | 0:20 | 0:34 | 0 millas 57 cadenas (1,1 km) |
Parque Battersea | 0:23 | 0:36 | 1 milla 15 cadenas (1,9 km) |
Cruce de Clapham | 0:31 | 0:45 | 2 millas 49 cadenas (4,2 km) |
Balham | 0:39 | 0:52 | 4 millas 44 cadenas (7,3 km) |
Norbury | 0:49 | 1:02 | 7 millas 28 cadenas (11,8 km) |
East Croydon | 1:02 | 1:16 | 10 millas 30 cadenas (16,7 km) [nota 10] |
Túnel de cantera M23 / M25 | 1:33 | 1:46 | 18 millas 42 cadenas (29,8 km) |
Túnel de Redhill | 1:42 | 1:54 | 21 millas 74 cadenas (35,3 km) |
Aeropuerto de Gatwick | 1:58 | 2:11 | 26 millas 55 cadenas (42,9 km) [nota 11] |
Tres puentes | 2:06 | 2:19 | 29 millas 29 cadenas (47,3 km) |
M23 | 2:12 | 2:25 | 31 millas 2 cadenas (49,9 km) |
Túnel de Balcombe | 2:16 | 2:30 | 32 millas 62 cadenas (52,7 km) |
Viaducto del valle de Ouse | 2:29 | 2:42 | 35 millas 67 cadenas (57.7 km) |
Haywards Heath | 2:38 | 2:52 | 37 millas 67 cadenas (60,9 km) |
Túnel de Haywards Heath | 2:40 | 2:53 | 38 millas 25 cadenas (61,7 km) |
Burgess Hill | 2:54 | 3:07 | 41 millas 47 cadenas (66,9 km) |
Hassocks | 3:02 | 3:16 | 43 millas 50 cadenas (70,2 km) |
Túnel Clayton / A23 | 3:07 | 3:22 | 45 millas 74 cadenas (73,9 km) |
Túnel de Patcham / A27 | 3:22 | 3:36 | 47 millas 73 cadenas (77,1 km) |
Estación de tren de Brighton | 3:35 | 3:48 | 50 millas 57 cadenas (81,6 km) |
Ver también
- London to Brighton Veteran Car Run : rally de coches construidos antes de 1905
- Los ferrocarriles más bellos de Alemania : en tiempo real, vista del conductor, serie de televisión alemana de relleno
Notas
- ^ Las fuentes difieren: la BBC y el British Film Institute dan 1953 [1] [2] mientras que IMDb y algunas otras fuentes dan 1952. [3] [4] [5]
- ^ El conductor estaba en la parte delantera del primer vagón: el tren era una unidad múltiple eléctrica sin locomotora separada. [6]
- ^ Véase también BBC News. [11]
- ^ a b El mapa activo es similar a la visualización de un dispositivo GPS .
- ^ Vista del conductor desde una EMU Clase 377 entre las estaciones London Bridge y Brighton. La ruta se une a la línea desde Victoria aproximadamente a las 11:00 minutos del video en Norwood Junction, justo antes de la estación de Norwood Junction .
- ^ David Hart es un seudónimo de William Granville Chapman. [dieciséis]
- ^ Las tres películas son 1953, [1] 1983 [8] y 2013. [9]
- ^ Los informes de 2013 dicen de diversas maneras: "En 1953, casi todos los trabajadores ferroviarios eran hombres. Hoy, el despachador de trenes es una mujer". [12] y "En 1953 todos los trabajadores ferroviarios eran hombres. Hoy en día, gran parte del personal de la plataforma son mujeres". [13] Comentario: en 2018, el 16% delpersonalde Network Rail del Reino Unidoeran mujeres, [27] y en 2019, el 5% de los conductores de trenes eran mujeres. [28]
- ^ Se restan 8 cadenas porque las paradas del búfer en Victoria no son el punto cero
- ^ Se agregaron 10 cadenas para tener en cuenta la diferencia entre los kilómetros de Victoria y London Bridge
- ^ Se agregaron 6 cadenas para tener en cuenta la diferencia entre las rutas Quarry y Redhill
Referencias
Citas
- ^ a b c d e "Viaje en tren de Londres a Brighton: 1953" . Película producida por BBC Film Unit. BBC South Today . 1953 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .CS1 maint: otros ( enlace )
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Una de sus películas ... pasó a formar parte de la historia de la televisión.
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Trabajos citados
- Jeffs, Simon (15 de mayo de 2013). La línea de Londres a Brighton a través del tiempo . Publicación de Amberley . ISBN 9781445609799.