El Brighton Belle era un tren con nombre que fue operado por Southern Railway y posteriormente por British Rail desde la estación Victoria en Londres hasta Brighton , en la costa de Sussex. Encargado como buque insignia del proyecto de electrificación masiva del Ferrocarril del Sur, que comenzó en enero de 1931, el único servicio eléctrico totalmente Pullman del mundo funcionó diariamente entre London Victoria y Brighton desde el 1 de enero de 1933 hasta el 30 de abril de 1972.
Historia
El London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) comenzó a utilizar vagones Pullman en sus trenes expresos en 1875, y en diciembre de 1881 introdujeron el primer tren totalmente Pullman en el Reino Unido. Conocido como Pullman Limited , este corría entre London Victoria y Brighton a través de Horsham y, posteriormente, se agregó material rodante ordinario al servicio. En 1888 se instituyó un segundo servicio totalmente Pullman, que utilizaba automóviles iluminados con electricidad y diseñados por William Stroudley . [1]
El LB & SCR fue el origen de los británicos ocre y crema Pullman librea. En 1903, RJ Billinton cambió el color de los autocares LB & SCR ordinarios a marrón oscuro con paneles superiores blancos o crema, y en 1906 esta combinación de colores también fue adoptada por Pullman Car Co., con el nombre del automóvil en grandes letras doradas en el panel inferior y flanqueado a cada lado por una transferencia de color del escudo de la Compañía Pullman.
Otro servicio totalmente Pullman se introdujo en 1908 con el nombre de Southern Belle . La publicidad contemporánea de LB & SCR afirmaba que este era "... el tren más lujoso del mundo ...". En 1908, esto se podía experimentar con una tarifa especial de ida y vuelta de Londres Victoria a Brighton de 12 chelines, una tarifa superior en un momento en que las ganancias promedio eran de alrededor de £ 1 por semana (o 20 chelines). El Southern Belle fue transportado a vapor hasta el 1 de enero de 1933, cuando se introdujeron las unidades eléctricas. Los trenes de prueba habían comenzado a circular entre Londres y Brighton el 2 de noviembre de 1932, utilizando una unidad experimental de cinco vagones (No. 2001) y se exhibieron ejemplos del nuevo material rodante en las estaciones de Londres Victoria y Brighton a partir del 29 de diciembre de 1932. [2] Con Con la llegada del servicio de medio día de Victoria a Brighton a la estación de Brighton el 29 de junio de 1934, la alcaldesa de Brighton, Margaret Hardy, [3] renombró el tren Brighton Belle , [4] y retuvo este título hasta su retirada. El servicio estaba programado para tomar 60 minutos para el viaje expreso de 51 millas.
El Ferrocarril del Sur encargó tres unidades múltiples eléctricas Pullman de cinco coches, designadas 5-BEL , como el buque insignia del proyecto de electrificación más grande del mundo en ese momento, que cubría más de 160 millas de vías. Los 15 vagones, construidos en 1932 por Metropolitan-Cammell en sus fábricas de Saltley en Birmingham, fueron operados en trenes que comprenden dos unidades, la unidad restante normalmente mantenida en reserva. El conjunto de unidades múltiples 'de repuesto' se utilizó para un servicio Sunday Pullman de Eastbourne , conocido como Eastbourne Pullman durante gran parte de la década de 1950, pero este servicio se interrumpió en 1957.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el servicio se suspendió después de que la Unidad 3052 fuera gravemente dañada por un bombardeo aéreo en London Victoria; Todos los coches se colocaron en un lugar seguro en la estación Crystal Palace (High Level) , pero el servicio se restableció progresivamente en 1946.
A principios de la década de 1950, la BBC utilizó el tren para filmar de Londres a Brighton en Four Minutes , una versión acelerada del viaje. [5] Los trenes fueron reacondicionados y reacondicionados en 1955, pero en 1972 el stock era viejo y funcionaba mal para los estándares contemporáneos. A pesar de las protestas, [6] se tomó la decisión de no reemplazar el material rodante y el servicio se retiró el 30 de abril de 1972. Todos los automóviles se conservaron, en la mayoría de los casos para satisfacer las ambiciones de las principales cervecerías de "atornillar" los restaurantes Pullman a los pubs y hoteles, aunque la mayoría se eliminaron con relativa rapidez debido al alto costo de mantenimiento y renovación. [7] Algunos fueron adquiridos progresivamente por el Venice Simplon Orient Express , mientras que uno todavía permanece en uso como alojamiento B&B en Little Mill Inn, Rowarth , Derbyshire . [8] El vagón de freno motor 90 se usó para el servicio de pasajeros en el ferrocarril del Valle de Nene entre 1980 y 1990, pero posteriormente se trasladó a principios de 1991 al antiguo Steamtown Depot en Carnforth para un proyecto de restauración de 5 años, pero fue desguazado en julio de 1991 después de haber sido destruido por un incendio causado por una falla eléctrica. [9]
El sur tenía tres trenes Pullman con el sufijo Belle . Los otros fueron el Bournemouth Belle y el Devon Belle . Los ferrocarriles británicos introdujeron el Thanet Belle (más tarde rebautizado como Kentish Belle ) en 1948. [10]
Restauracion
En 2009, 5-BEL Trust [12] lanzó una campaña [11] para devolver el Brighton Belle al servicio principal . Los fideicomisarios habían estado preocupados durante algún tiempo por el estado preocupante de la preservación de los trenes eléctricos en Gran Bretaña y querían aumentar el perfil de la cuestión y para tratar las cuestiones de apoyo financiero y alojamiento cubierto. El proyecto se lanzó en el Museo Nacional del Ferrocarril tras la adquisición de dos de los 14 vagones supervivientes; a principios de 2009, cuatro de los cinco automóviles necesarios para formar una unidad completa [13] se habían adquirido y el fideicomiso había establecido acuerdos para cubrir la renovación de los automóviles, que comenzó en los especialistas en restauración de Pullman, Rampart Engineering en Barrow Hill Engine Shed. en febrero de 2009.
Cuando se complete el proyecto 5-BEL, se devolverá al servicio de línea principal. A pesar del alto costo de la restauración (que se acerca a los 6 millones de libras esterlinas), el programa se considera una inversión para las generaciones futuras. El progreso con la restauración de Brighton Belle al uso de la línea principal dependerá en parte del nivel de donaciones públicas. Esta es la primera vez que se restaurará un tren completo en Gran Bretaña. [14] Un tren corto de tres vagones se someterá a pruebas de prueba de la línea principal en un futuro próximo, y las excursiones de la línea principal con una unidad de cuatro vagones comenzarán tras el éxito de las pruebas. [15] La última expectativa es realizar pruebas en los rieles en la primavera de 2020 para que los vuelos chárter y públicos puedan comenzar unos meses después. [dieciséis]
Unidad de tren completada
Durante febrero de 2011, Driving Car 88 se exhibió en el paseo marítimo de Brighton para celebrar la adquisición del quinto automóvil de Trust. [17] El quinto coche 5BEL requerido era Pullman First Doris , entonces basado en Bluebell Railway para el rastrillo pullman de Bluebell, por lo que se organizó un intercambio. El 5-BEL Trust había comprado Golden Arrow Pullman Kitchen Car Carina y se lo suministró al ferrocarril Bluebell a cambio de Doris , lo que permitió al Bluebell Railway completar un rastrillo de cinco vagones Pullman Golden Arrow . Carina tiene una importancia patrimonial considerable, ya que formó parte del tren fúnebre de Winston Churchill que llevó a los dolientes principales de Londres a Bladon el 30 de enero de 1965.
5-BEL Trust dijo en ese momento que la adquisición de Doris como el quinto automóvil de la confianza no solo fue la decisión correcta desde el punto de vista de la herencia, sino que también demostró los beneficios de que organizaciones de ideas afines trabajen juntas. Al año siguiente, el 6 de septiembre de 2012, 5BEL Trust anunció [18] que, tras dos años de complejas negociaciones con los propietarios del Black Bull en Moulton, cerca de Richmond, había comprado el primer Pullman 'Hazel' (n. ° 279). el mes anterior y había sacado el coche por carretera hasta el cobertizo de Brighton Belle en Barrow Hill. El automóvil había estado en uso continuo como un restaurante muy elogiado desde 1972 y su remoción fue una operación extremadamente delicada, que implicó el uso de dos de las grúas móviles más grandes de Gran Bretaña. La adquisición de un segundo automóvil de primera clase, originalmente considerado como un resultado imposible, permite la correcta configuración de la unidad de dos frenos de motor, dos primeros en la cocina del remolque y un tercero en la sala de remolques, con un remolque en reserva.
Mural de Brighton
El 23 de septiembre de 2010, el entonces alcalde de Brighton & Hove, Geoffrey Wells y Sir William McAlpine revelaron conjuntamente [19] un mural conmemorativo de la calle Brighton Belle . Esta característica sorprendente se ha pintado en los arcos de Trafalgar Street debajo de la estación de Brighton, y se extiende a lo largo del Brighton Toy and Model Museum .
Ver también
- Lista de trenes de pasajeros nombrados del Reino Unido
Referencias
- ^ Owen, Nicholas, The Brighton Belle, Southern Electric Group: Preserved Pullmans Archivado el 5 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , Southern Electric Group (1972), p9
- ^ Ford, Antony, "Pullman Profile No. 4 - The Brighton Belle & Southern Electric Pullmans" Noodle Books ISBN 978-1909328051 (2013)
- ^ (www.communitysites.co.uk), sitios comunitarios. "Alcaldes desde 1900 hasta 1990 | Corporación y Consejo | Temas | My Brighton y Hove" . www.mybrightonandhove.org.uk . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ BBC News (29 de junio de 2013). "Camine por" Hazel "en el 80 aniversario de Belle!" . Trayendo de vuelta el Brighton Belle . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ Dungate, Arthur. "BBC TV de AP - noticieros de TV" . www.bbctv-ap.co.uk . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ^ Dunstone, Denis, Por amor a los trenes, Ian Allan, ISBN 0-7110-3301-3 (2007)
- ^ "Adiós a la Bella". Esto es Cheshire.
- ↑ Little Mill Inn, Rowarth
- ^ The Brighton Belle Stephen Grant y Simon Jeffs 2da edición 2012 ISBN 978-185414-362-4 .
- ^ "Trenes con nombre del sur -" Thanet / Kentish Belle " " . sremg.org.uk . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ Coupe News (Journal of Pullman Car Services) No. 66, págs. 24-25
- ^ "Trayendo de vuelta la Brighton Belle" . www.brightonbelle.com . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ "Grupo Eléctrico del Sur: Pullmans preservados" . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
- ^ 5BEL Trust Newsletter, marzo de 2014
- ^ [Revista Heritage Railway, abril de 2015]
- ^ "Futuro - Traer de vuelta el Brighton Belle" . brightonbelle.com . La confianza de 5-BEL . Consultado el 18 de junio de 2019 .
La última expectativa es realizar pruebas en los rieles en la primavera de 2020. ... Después de algunas pruebas comerciales, comenzarán las rutas públicas y chárter. Esto podría ser agosto de 2020; mire estas páginas para obtener actualizaciones.
- ^ Railway Herald Archivado el 29 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Pigott, Nick , ed. (Octubre 2012). "Brighton Belle 'Hazel' para correr de nuevo". La revista de ferrocarriles . Horncastle: Mortons Media Group. 158 (1338): 15. ISSN 0033-8923 .
- ^ ¡ 'Brighton Belle' regresa a la estación de origen! (Revista Heritage Railway)
enlaces externos
- Artículo de la BBC sobre Brighton Belle and Hazel, el coche 'perdido'
- Trae de vuelta la Brighton Belle
- Restauración de vagones 85, 88 y 91