 | Este artículo se basa demasiado en referencias a fuentes primarias . ( Junio de 2010 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
 | |
 Nuevo folleto de Long Beach Transit D60LF | |
| Padre | Compañía de transporte público de Long Beach |
|---|---|
| Fundado | 1963 |
| Sede | 1963 East Anaheim Street |
| Lugar | Long Beach , Paramount , Signal Hill y Lakewood , CA |
| Tipo de servicio | Servicio de autobús , Watertaxi |
| Rutas | 32 rutas fijas y pasaporte |
| Flota | 220 |
| Pasajeros diarios | 82.900 (cuarto trimestre de 2010) [1] |
| Tipo de combustible | Diésel , híbrido gasolina-eléctrico , GNC |
| Operador | Compañía de transporte público de Long Beach |
| Sitio web | lbtransit.com |
Long Beach Transit es una empresa municipal de transporte público que ofrece servicios de transporte público fijo y flexible en Long Beach, California , Estados Unidos , en otras comunidades del sur y sureste del condado de Los Ángeles y el noroeste del condado de Orange . Long Beach Transit también opera el servicio de transporte Passport, Aquabus y Aqualink. El servicio, aunque opera en nombre de la Ciudad de Long Beach, no es operado directamente por la ciudad (como se hace con el servicio de autobús operado por la Ciudad de Santa Mónica ), sino por una corporación sin fines de lucro separada, Long Beach Public Compañía de Transporte, operada para tal fin.
Long Beach Transit recibe sus ingresos operativos de los recibos de las tarifas y los ingresos fiscales estatales distribuidos por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
Historia [ editar ]
Long Beach Transit comenzó a operar en 1963 con la adquisición de Long Beach City Lines y Long Beach Motor Bus Company de National City Lines . El área de servicio principal de Long Beach Transit ha sido la ciudad de Long Beach y, en cierta medida, la ciudad enclave de Signal Hill , pero también ha brindado servicio a las comunidades circundantes en el condado de Los Ángeles , incluidas Lakewood , Cerritos , Norwalk y Seal. Playa en el vecino condado de Orange .
La empresa ha operado varios tipos de servicios de autobús. Durante las décadas de 1970 y 1980, también operaba pequeños autobuses lanzadera en el área del centro, llamados DASH (para Downtown Area Short Hops), y debido a que las rutas eran más cortas, la tarifa era más baja que en los autobuses regulares.
Transferencias [ editar ]
Originalmente, las transferencias en autobús se podían obtener mediante el pago de $ 0.05 para transferencias locales y $ 0.10 para "transferencias entre agencias", que permiten la transferencia a otra línea de autobús sin pago adicional (excepto para el servicio expreso). A lo largo de la década de 1970 y principios de la de 1980, en lugar de utilizar una transferencia común con el número de ruta marcado en la transferencia, cada ruta tenía su propia transferencia con el número de ruta impreso en ellas. Para las transferencias a otras líneas de autobús, Long Beach Transit utilizó la transferencia consolidada entre agencias del condado de Los Ángeles, que todas las empresas de autobuses del condado de Los Ángeles excepto RTD (ahora Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ) y el Distrito de Tránsito del Condado de Orange (ahora Autoridad de Transporte del Condado de Orange) utilizado (las transferencias regulares RTD y OCTD funcionaron tanto para sus propios autobuses como para una transferencia entre agencias). La transferencia consolidada entre agencias utilizada por todas las demás agencias de tránsito incluso tenía una casilla de verificación que nombraba las doce compañías de autobuses del condado, y el conductor marcaba la casilla de la agencia en particular que emitía la transferencia. [2]A mediados de la década de 1970 (en algún momento entre 1972 y 1976), por un período de seis meses, se dispuso de un subsidio especial. Todos los viajes en autobús en el condado de Los Ángeles se redujeron de aproximadamente $ 0,80 a $ 1,25, a $ 0,25 los días de semana y sábados, y $ 0,10 los domingos (los viajes en autobús fuera del condado estaban sujetos a la tarifa regular). Como resultado, se suspendió la emisión de transferencias para todos los viajes dentro del condado de Los Ángeles. Cuando terminó el subsidio, el precio anterior volvió y las empresas de autobuses reanudaron la emisión de transbordos. [2]
A principios de la década de 1980, la empresa cambió su sistema de transferencias. En lugar de utilizar libros de traslados, cada autobús tiene una impresora de billetes, que emite los tres tipos de traslados: traslados regulares, que permiten al usuario trasladarse a una ruta diferente; Transferencias de "emergencia" (normalmente utilizadas si el cliente se enferma y tiene que bajarse del autobús), que le permiten volver a la misma ruta; y transferencias entre agencias, que permiten al usuario transferirse a una compañía de autobuses diferente (y le dan al usuario 1 hora adicional antes de que expire), como Orange County Transit , RTD (ahora LACMTA ), Norwalk Transit y Cerritos Transit (ahora Cerritos sobre ruedas) autobuses. Sin embargo, en caso de falla de la máquina, los operadores seguirían llevando un libro de cada tipo de transferencias. [2]
A partir de 1999, Long Beach Transit instituyó un pase de un día y el 1 de julio de 2005 eliminó las transferencias dentro del sistema, aunque la transferencia entre agencias está disponible para transferencias a otros sistemas de tránsito. [3]
Taxis acuáticos [ editar ]
Además del servicio regular, Long Beach Transit opera dos servicios de taxi acuático durante todo el año : el AquaBus para 49 pasajeros y el AquaLink para 75 pasajeros, que conecta las principales atracciones del centro de Long Beach , incluido el Acuario del Pacífico , Long Beach. Terminal de cruceros y el hotel RMS Queen Mary .
AquaBus [ editar ]
El AquaBus para 49 pasajeros tiene seis "puertos de escala": Muelle 4 del Acuario del Pacífico, Queen Mary, Shoreline Village en el faro de Larry H. Parker, Catalina Landing, Muelle 7 de Pine Avenue Circle y Hotel Maya. La tarifa es de $ 1.
AquaLink [ editar ]
El AquaLink es un catamarán de 68 pies que transporta hasta 75 pasajeros a las atracciones más populares en el puerto de Long Beach y hasta Alamitos Bay Landing. La tarifa es de $ 5 y el embarque para sillas de ruedas está disponible en el Muelle 4 cerca del Acuario del Pacífico y en el Queen Mary.
Servicio regular [ editar ]
Historia [ editar ]
Originalmente, Long Beach Transit operaba sus líneas de autobús como un conjunto consecutivo de números de ruta, del 1 al 18. Los números no tenían importancia, excepto que la ruta 1 corría a lo largo de la Ruta Estatal 1 , la Carretera de la Costa del Pacífico. (Este es el mismo número que usa actualmente la Autoridad de Tránsito del Condado de Orange para su ruta que se ejecuta en la Ruta 1.) Algunas rutas tenían más de una ruta; por ejemplo, la ruta número 9 iba desde el centro a lo largo de la calle 7 hasta la Universidad Estatal de California, Long Beach. Todos los autobuses de la ruta 9 continuarían a lo largo de Bellflower Boulevard, después de lo cual uno terminaría en Bellflower y Stearns Street; uno giraría en Willow Street y continuaría por Woodruff Avenue; otro continuaría por Bellflower hasta llegar a Alondra Boulevard; y otro también continuaría hacia Alondra pero tomaría un pequeño desvío hacia el centro comercial Lakewood Center .
Posiblemente debido a la exitosa renumeración de qué RTDLo había hecho en 1983, Long Beach Transit también decidió renumerar sus rutas. A mediados de la década de 1980, la compañía cambió algunos de sus números de ruta, manteniendo el número original de 1 o 2 dígitos y agregando un solo dígito después del número. Esto se hizo en rutas que se dividían y daban servicio a múltiples calles y destinos. La ruta 9, como se indicó anteriormente, se volvió a numerar en las rutas 91, 92, 93 y 94, según la calle y el destino, mientras que las rutas que solo servían una calle y el destino permanecieron igual con su número de ruta original de 1 o 2 dígitos, ejemplo Línea 1 que aún permanece. Desde entonces se han agregado rutas adicionales, generalmente usando el mismo sistema. Por ejemplo, si una ruta extiende parte de una ruta existente, toma el primer (o dos) dígitos del número de ruta principal y luego agrega un nuevo dígito adicional al final.Es por eso que ahora existe una ruta 96, que no existía en el momento de la ruta original 9.[2]
Rutas actuales [ editar ]
| Ruta # | Descripción | Termini | Calle principal (s) | Días de operación | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fácil | Centro de Long Beach | CSUDH | Easy Ave | diario |
| 21 | cereza | Garfield Ave / Rosecrans Ave | Cherry Ave | ||
| 22 | Downey Ave | Estación de Lakewood Boulevard | |||
| 23 | cereza | Garfield Ave / Petrol St | |||
| Pasaporte (Ruta 37) | Servicio gratuito de Pine Ave-Queen Mary | 10th St / Pine Ave | Reina María | Pine Ave | diario |
| 45 | Anaheim St / Santa Fe Ave | Santa Fe Ave / Cowles St | Pacific Coast Hwy / Anaheim St | Anaheim St | diario |
| 46 | Anaheim St | Centro de Long Beach | |||
| 51 | LB Blvd | Estación Artesia | Long Beach Blvd | ||
| 52 | LB Blvd / Victoria St | entre semana | |||
| 61 | atlántico | Atlantic Ave | diario | ||
| 71 | naranja | Rosecrans Ave / Lakewood Blvd | Alamitos Ave, Orange Ave | ||
| 81 | 10th St / CSULB | Centro de Long Beach | CSULB | Calle 10, Calle 7 | entre semana |
| 91 | 7th St / Bellflower Blvd | Woodruff Ave / Alondra Blvd | 7th St | diario | |
| 92 | 7th St / Woodruff Ave | entre semana | |||
| 93 | 7th St / Clark Ave | ||||
| 94 | 7th St | Los Altos Market Center | diario | ||
| 96 ZAP | ZAP 7th St | 6th St o 7th St / Long Beach Blvd | CSULB | entre semana durante los semestres de otoño y primavera | |
| 101 | Carson St / Norwalk Blvd | Avenida Santa Fe / 25th St | Carson St / Norwalk Blvd | Willow St | diario |
| 102 | Willow St / Spring St | entre semana | |||
| 103 | Carson St | Lakewood Center | diario | ||
| 104 | Willow St / Spring St | Carson St / Norwalk Blvd | |||
| 111 | Broadway / Lakewood Blvd | Centro de Long Beach | South St / Downey Ave | Broadway | diario |
| 112 | Broadway / Clark Ave | South St / Downey Ave | |||
| 121 | Ocean Blvd / CSULB | PCH / Clark Ave. | Aterrizaje Catalina Express | Ocean Blvd | |
| 131 | Redondo | Estación Wardlow | Seal Beach (Electric Ave / Main Ave) | Avenida Redondo | |
| 151 | 4th St | Parque Cesar E. Chavez | Laguna Colorado | 4th St | |
| 171 | PCH | Pueblos en Cabrillo (Pacific Coast Hwy / Santa Fe Ave) | Seal Beach (Electric Ave / Main Ave) | Pacific Coast Hwy | diario |
| 172 | PCH / Palo Verde Ave | Centro de Long Beach | Estación de Norwalk Centro Los Cerritos (172, MF) | ||
| 173 | PCH / Studebaker Rd | ||||
| 174 | PCH a Ximeno | Ximeno Ave / Pacific Coast Hwy | |||
| 175 | PCH a CSULB solamente | Pueblos en Cabrillo | CSULB | entre semana | |
| 176 ZAP | ZAP PCH | Campus de artes liberales de LBCC | |||
| 181 | Magnolia | Centro de Long Beach | Estación Wardlow | Magnolia Ave | diario |
| 182 | Pacífico | Pacific Ave | |||
| 191 | Santa Fe Ave / Del Amo Blvd | Bloomfield Ave / Del Amo Blvd | Avenida Santa Fe, Avenida Magnolia | ||
| 192 | Santa Fe Ave / South St | Centro Los Cerritos | |||
| 510 | UCLA / Westwood Commuter Express | Aeropuerto de Long Beach | UCLA Gateway Plaza | Interestatal 405 | entre semana |
Rutas dadas de baja [ editar ]
| Ruta | Termini | Calle principal (s) | Destino | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
5 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Estación Artesia | Bulevar de Long Beach | Reemplazado con las rutas 51, 52 | |
7 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Avenida Rosecrans | Avenida naranja Avenida Alamitos | Reemplazado con las Rutas 71, 72 (Ruta 72 fuera de servicio en 2019) | |
23 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Carson Street | Cherry Avenue | desmantelado revivido en 2020 como una nueva ruta | |
62 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Bulevar Alondra | Avenida Atlantica | desmantelado | |
63 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Artesia Boulevard | Avenida Atlantica | desmantelado | Solo se sirve en dirección norte |
66 ZAP | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Estación Artesia | Avenida Atlantica | desmantelado | Corrió junto a la ruta 61, parcialmente 62 y 63 |
72 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Avenida Rosecrans | Avenida naranja Avenida Alamitos Avenida Hunsaker | desmantelado | Corrió junto a la ruta 71 |
193 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Estación del Amo | Avenida Santa Fe | desmantelado | Posiblemente dado de baja a favor de la Ruta 1 debido a su ruta actual (ver arriba) |
194 | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Estación del Amo | Avenida Santa Fe Camino Hughes | desmantelado | Posiblemente dado de baja a favor de la Ruta 1 debido a su ruta actual (ver arriba) |
Pasaporte A | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Seal Beach | Ocean Boulevard 2da calle | Parcialmente absorbido en la Ruta 121 , la porción restante absorbida en la Ruta 131 . | Servicio gratuito |
Pasaporte B | Parque Cesar Chavez (Oeste) Centro comercial de tránsito de Long Beach (este) | Centro comercial de tránsito de Long Beach (oeste) Colorado Logoon (Este) | 4th Street (todas las líneas) | Reemplazado con la Ruta 151 | Servicio gratuito Solo se dividirá la ruta en el LBT, en lugar de una |
Pasaporte C | Centro de Long Beach | Reina María | Pine Avenue | Absorbido en la ruta actual del pasaporte | Servicio gratuito |
Pasaporte D | Centro comercial de tránsito de Long Beach | Rotonda Atherton y Outer Circle | Ocean Boulevard 2da calle Bellflower Boulevard | Reemplazado con la Ruta 121 | Servicio gratuito |
Enlace de Pine Avenue | Centro de Long Beach | Acuario del Pacifico | Pine Avenue | Absorbido en el Pasaporte C , que a su vez fue absorbido en la ruta actual del Pasaporte | Servicio gratuito |
Flota [ editar ]
A partir de 2018, la flota de Long Beach Transit está compuesta principalmente por autobuses New Flyer , que son los modelos GE40LF, GE40LFA , XN40 y XN60 . También tiene un gran número de modelos Gillig BRT + , un número cada vez menor de modelos New Flyer D40LF y un autocar Prévost utilizado para chárter. También utiliza los autobuses BYD K9 que funcionan con baterías , [4] que se utilizan principalmente para el servicio de tarifa cero Passport.
Long Beach Transit ha tenido varias primicias importantes. Fue la primera agencia en:
- Operar el bus RTS de General Motors a fines de la década de 1970, además de otras variantes
- Operar los primeros autobuses eléctricos de gasolina del mundo
- Utilice el primer autobús Gillig impulsado por CNG
Los autobuses tienen números de cuatro dígitos, de los cuales los dos primeros dígitos representan el año en que se puso en servicio. Los autobuses numerados 90 ## (el ## que representa el número en la flota) entraron en servicio en la década de 1990, 20 ## - 29 ## entraron en servicio en la década de 2000 y 12 ## - 18 ## entraron en servicio en la década de 2010.
Los autobuses de Long Beach Transit funcionan en 2 yardas:
- Sede
- Jackson Transit Center
La mayoría de los autobuses se almacenan en la sede de Anaheim Street. Los autobuses articulados se almacenan en la estación de autobuses de Jackson Transit Center en Paramount, CA. Ambas estaciones de autobuses están ubicadas en Cherry Avenue .
Flota activa [ editar ]
| Año de entrada en servicio | Fabricante | Modelo | Tipo de combustible | Longitud (pies / metros) | Números de vehículos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Prevost | H3-45 | diesel | 45 (13,7 m) | 2000 | Utilizado solo para charters |
| 2002 | Nuevo folleto | D40LF | diesel | 40 (12,2 m) | 2201-2239 | 2229 y 2237 están retirados. 14 unidades están activas y 12 están en la flota de reserva |
| 2005 | Nuevo folleto | GE40LF | gasolina, electricidad | 40 (12,2 m) | 2401-2427 | Primeros autobuses gas-eléctricos del mundo en entrar en servicio público 2401 jubilado tras un accidente |
| 2005 | 2501-2522 | 2521 y 2522 eran originalmente de OCTA | ||||
| 2007 | 2701-2715 | |||||
| 2008-09 | GE40LFA | 42 (12,8 m) | 2901-2925 | Los únicos autobuses LFA que usan gasolina Primeros autobuses que cuentan con la librea roja / naranja actual | ||
| 2012 | Gillig | BRT + | GNC | 42 (12,8 m) | 1201-1233 | 1201 es una unidad de demostración de 2011 y fue el primer autobús impulsado por GNC de Gillig |
| 2012 | 1301-1331 | |||||
| 2015 | 1521-1528 | |||||
| 2015 | Nuevo folleto | XN60 | GNC | 60 (18,3 m) ( articulado ) | 1501-1513 | |
| 2016 | BYD | K9 | electricidad | 39 (11,9 m) | 1601-1610 | Primeros autobuses eléctricos en flota |
| 2017-18 | Nuevo folleto | XN40 | GNC | 40 (12,2 m) | 1801-1840 | Incluye opciones para 89 autobuses hasta 2021. [1] |
Flota retirada [ editar ]
| Año | Fabricante | Modelo | Números de flota | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | OBI | Orión II (02.501) | 101-110 | Utilizado en AquaLink y The Passport. |
| 1992 | OBI | Orión II (02.501) | 111-115 |
|
| 1996 | OBI | Orion II GNC (02.501) | 116-120 | Utilizado en AquaLink y The Passport. |
| 1992 | OBI | Orión II (02.501) | 121-124 |
|
| 1998 | OBI | Orión II (02.501) | 125-128 | Utilizado en AquaLink y The Passport. |
| 1990 | OBI | Orión II (02.501) | 129-130 |
|
| 1973 | GMC | TDH-3302A | 144-147 | |
| 2000 | NFI | D40LF | 2001-2018 |
|
| 2001 | Oportunidad | Opus | 2101-2130 | Utilizado en las rutas Passport (A a D) hasta el 26 de agosto de 2012. [5] |
| 2002 | NFI | D60LF | 2301-2313 |
|
| 1979 | GMC | RTS-03 (T7H-603) | 3501-3525 | 3508, 3507, 3524, 3522, 3520 y 3518 hasta Kitsap Transit 824-829 . |
| 1965 | GMC | SDM-4502 | 4101 | |
| 1975 | GMC | T6H-4523A | 4201-4215 | |
| 1981 | GMC | RTS-04 (T8J-604) | 4401-4451 | |
| 1983 | GMC | RTS-04 (T8J-604) | 4452-4476 | Modelos de 1984. |
| 1985 | GMC | RTS-04 (T8J-604) | 4477 | |
| 1987 | GMC | RTS-06 (T8J-606) | 4478-4491 | Modelos de 1986. |
| 1965 | GMC | SDM-4502 | 4500 | |
| 1963 | GMC | TDH-4519 | 4516-4530 | |
| 1965 | GMC | TDH-4519 | 4531-4556 |
|
| 1966 | GMC | TDH-4519 | 4557-4561 | |
| 1968 | GMC | T6H-4521 | 4562-4576 | 4565 y 4574 a CyRide 869 y 872 . |
| 1969 | GMC | T6H-4521A | 4577-4581 | |
| 1970 | GMC | T6H-4521A | 4582-4601 | |
| 1972 | GMC | T6H-4523A | 4602-4606 | |
| 1977 | GMC | RTS-01 (TH-8201) | 4701-4715 | Se fabricarán los primeros autobuses RTS de producción. |
| 1979 | GMC | RTS-03 (T8H-203) | 4716-4725 | |
| 1963 | GMC | TDH-5303 | 5101-5110 | 5110 a CyRide 884 .
|
| 1964 | GMC | TDH-5303 | 5111-5125 | |
| 1967 | GMC | TDH-5303 | 5126-5130 | |
| 1989 | TMC | RTS-06 (T80-606) | 8901-8917 | Retirado en 2004-05. |
| 1989 | TMC | RTS-06 (T80-206) | 8918-8927 | 8918-8925 fueron originalmente numerados 8951-8958. Retirado en 2004-05. |
| 1991 | TMC | RTS-06 (T80-606) | 9001-9026 | Modelos de 1990. Retirado en 2004-05. |
| 1992 | TMC | RTS-08 (T80-608) | 9201-9220 | Retirado en 2004-05. |
| 1993 | TMC | RTS-08 (T80-608) | 9301-9320 | Retirado en 2004-05. |
| 1995 | NFI | D40LF | 9401-9420 | Retirado en 2009. |
| 1996 | NFI | D40LF | 9601-9625 | Retirado en enero de 2013. |
| 1997 | NFI | D40LF | 9701-9720 |
|
| 1998 | NFI | D40LF | 9801-9816 |
|
Referencias [ editar ]
- ^ "Informe de transporte público APTA" (PDF) . Consultado el 1 de abril de 2011 .
- ^ a b c d Recordando RTD y los "buenos viejos tiempos" del transporte público barato en el área de Los Ángeles Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine , paul-robinson.us, 9 de enero de 2012
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2014 . Consultado el 5 de mayo de 2012 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Branson-Potts, Hailey (27 de abril de 2015). "Long Beach Transit se compromete a comprar autobuses eléctricos" . Los Angeles Times . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ A partir del 26 de agosto de 2012, Long Beach Transit realizará algunos cambios clave en su servicio. , Tránsito de Long Beach. Consultado el 27 de agosto de 2012.
- ^ www.facebook.com y www.facebook.com
Lectura adicional [ editar ]
- Simon, Renee B. (2013). Tránsito de Long Beach: 50 años de hacer avanzar nuestra comunidad . Long Beach: Tránsito de Long Beach. ISBN 978-0-615-76667-6. Consultado el 21 de octubre de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Long Beach Transit (California) . |
- Página web oficial
- Rutas y descripciones de los autobuses de Long Beach Transit
