Long Point es una península ubicada en Provincetown, Massachusetts , en el extremo de Cape Cod , ya que se enrosca sobre sí misma para crear el puerto de Provincetown . La Luz Long Point fue construido en este punto en 1827. El faro vez compartido esta península con un asentamiento de pescadores que llegó a ser conocido como Long Point, Massachusetts . Este pueblo de Provincetown creció y prosperó desde 1818 hasta finales de la década de 1850. Cuando los colonos decidieron dejar Long Point, se llevaron la mayoría de sus casas con ellos, unas 30 estructuras en total, haciéndolas flotar a través del puerto. [2] [3]
Punta larga | |
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Pueblo | |
Long Point Light y restos de una batería de artillería de la Guerra Civil. También se muestra la cruz de Darby erigida por el club Beachcombers. | |
Punta larga Long Point, la punta de Cape Cod , Massachusetts | |
Coordenadas: 42.027 ° N 70.172 ° W42 ° 01′37 ″ N 70 ° 10′19 ″ O / Coordenadas : 42 ° 01′37 ″ N 70 ° 10′19 ″ O / 42.027 ° N 70.172 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Massachusetts |
condado | Barnstable |
Pueblo | Provincetown |
Pueblo asentado | 1818 |
Faro construido | 1827 |
Pueblo disuelto | circa 1857–1863 |
Batería construida | 1863 |
Batería abandonada | 1872 |
Área (aproximadamente 150 acres) | |
• Total | 0,2 millas cuadradas (0,6 km 2 ) |
Elevación más alta | 24 pies (7 m) |
Elevación más baja | 0 pies (0 m) |
Población ( 1850 ) | |
• Total | 260 |
• Densidad | 1,100 / millas cuadradas (430 / km 2 ) |
• Pop actual. | 0 |
Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 ( E. Luz diurna (EDT) ) |
ID de función GNIS | 616615 [1] |
Durante la Guerra Civil estadounidense , los militares establecieron un puesto de artillería costera defensiva y una guarnición en este lugar. La Batería de Long Point [4] llegó a ser conocida como "Fuerte Inútil" y "Fuerte Ridículo" entre los residentes locales. [5] [6]
Hoy, Long Point es un pueblo fantasma : no queda nada, excepto el faro y un montículo de tierra, el último vestigio del puesto militar anterior. [3]
Historia temprana
Un pescador llamado John Atwood construyó la primera casa en Long Point en 1818. Lo siguió el príncipe Freeman y luego Eldridge Smith. Otros pronto siguieron en números crecientes, y en 1822, Prince Freeman, Jr. se convirtió en el primer niño nacido en "The Point", como lo llamaban los lugareños. [7]
El atractivo inicial que atrajo a tantos pescadores a esta zona fue su proximidad a los principales caladeros y la cantidad de peces que se podían pescar en la orilla. Usando redes de cerco (que fueron tejidas a mano por sus esposas), los pescadores capturaron una gran cantidad de caballa , sábalo y lubina de la costa. Hay informes de hasta setenta y cinco barriles de 200 libras (91 kg) de sábalo blanco capturados en un lance, a un precio de $ 16 por barril [8] , lo que representa la inflación, ese único lance generó aproximadamente $ 34,600 en dólares de hoy. [9]
Por una ley del Congreso el 18 de mayo de 1826, el gobierno asignó $ 2,500 (aproximadamente $ 57,000 hoy [9] ) para adquirir cuatro acres en el extremo del punto y construir un faro, que se completó en 1827. [5] [10] Para 1830, el faro se convirtió en el sitio de la primera escuela de Long Point, comenzando con solo tres niños. [8] La comunidad de Long Point siguió creciendo, y en 1846, la ciudad de Provincetown votó para construir una escuela en Long Point. Para entonces, el pueblo albergaba a 38 familias de pescadores, con casi 200 adultos y 60 niños. Al describir la experiencia de vivir en Long Point a principios del siglo XIX, un autor escribió:
Era un vecindario emocionante para vivir. Los niños que podrían haber tenido miedo de los perros en otros lugares, aquí huían de los tiburones.
- Josef Berger , piloto de Cape Cod (1937) [11]
El pueblo tenía su propia oficina de correos, una panadería, embarcaderos para 20 embarcaciones de pesca de bacalao, rompeolas y varias salinas con nueve molinos de viento que se usaban para bombear agua de mar a unos 7.000 u 8.000 pies (2.100 o 2.400 m) de bandejas de secado. [13] [7] [12] [14] Con bajos costos y un suministro interminable de materias primas, la recolección de sal marina fue extremadamente rentable en la primera parte del siglo XIX. [15] No solo se enviaba sal para el consumo interno, sino que también se utilizaba para abastecer a la industria pesquera, que secaba y salaba las capturas para conservar el pescado para su envío. La producción anual de las salinas en Long Point alcanzó "de cinco a seiscientas cabezas de tonto ", o de 280.000 a 336.000 libras (127-152 toneladas métricas), "de sal de calidad extra". [14] [16] Eso representó poco menos del 10% de la producción anual total de sal de Provincetown de 3.4 millones de libras (1.500 toneladas métricas). [15]
Desafíos
Sin embargo, la producción de sal no conservó su lucrativo brillo durante mucho tiempo, ya que las presiones a la baja de los precios habían afectado a esa industria desde varios ángulos. Por un lado, la finalización del Canal Erie en 1830 significó un fuerte aumento en la competencia de las empresas que estaban extrayendo enormes depósitos de sal en Syracuse, Nueva York . [17] La competencia local también había aumentado: en 1837, Provincetown tenía 78 salinas y el precio de venta había caído de un máximo de ocho dólares por bushel a principios del siglo XIX, a solo un dólar. [18] Casi al mismo tiempo, la demanda de pescado curado con sal comenzó a disminuir, lo que dio lugar a una creciente preferencia de los consumidores por la recolección y el almacenamiento de hielo . John Atwood Jr., el hijo del fundador de Long Point, se jactó de que "En 1848 me trajo la primera vez ha recibido la caballa en hielo a Boston. Era agosto. Yo les tomó en el balandro justo American Eagle ". Más tarde fue pionero en el uso de una gavia de foque para acortar su tiempo de comercialización, a fin de satisfacer el creciente apetito por el pescado fresco. [19]
Vivir en Long Point también presentó sus propios desafíos. La geografía de Provincetown en su conjunto generó una existencia aislada a lo largo de la mayor parte de su historia, ya que la ciudad estaba esencialmente aislada, no solo del continente , sino de muchas maneras, incluso de las ciudades vecinas en Cape Cod. La ciudad estaba rodeada de agua en todas direcciones: [12]
- Océano Atlántico , al norte
- Bahía de Massachusetts al noroeste
- Cape Cod Bay al oeste y suroeste
- Puerto de Provincetown al sur y sureste
- East Harbour y una marisma al este
Hasta finales del siglo XIX, no había una sola carretera que entrara o saliera de Provincetown; la única forma de viajar por tierra al resto de Cape Cod era dirigirse primero hacia el norte, atravesando una serie de altas y onduladas dunas de arena , y para luego seguir la delgada franja de playa a lo largo de la línea de la costa norte, conocida como "backshore". [12] Se erigió un puente de madera sobre el East Harbour en 1854, solo para ser destruido por una tormenta de invierno y hielo dos años más tarde. [21] Aunque el puente fue reemplazado al año siguiente, un viajero que lo usara todavía tenía que atravesar varias millas por una ruta de arena que, junto con la ruta de la costa, ocasionalmente sería arrasada por tormentas. [22] Antes de la llegada del ferrocarril en 1873, Provincetown era como una isla, ya que dependía casi por completo del mar para sus necesidades de comunicación, viajes y comercio. [12] [22] Todo esto era doblemente cierto en Long Point, estando aislado de su propio vecino más cercano, el resto de la ciudad de Provincetown. Para llegar al borde más cercano de la ciudad desde Long Point por tierra, uno tenía que hacer una caminata difícil a través de una ruta de playa de 3 millas (4.8 km) pasando Wood End hasta Herring Cove, y luego otra milla (1.6 km) sobre arena en continuo cambio. dunas. Para complicar las cosas, partes de esa ruta estaban bajo el agua dos veces al día con la marea alta. [23]
Aunque la sal era abundante, no había ninguna fuente de agua dulce en Long Point. Se construyeron cisternas de tablones en todo el pueblo para recolectar y almacenar agua de lluvia para uso diario. [5] Durante los períodos de sequía, había que llenar barriles de agua en Provincetown y luego transportarlos al punto. [8]
Sin embargo, más allá de los desafíos impuestos por la sequía ocasional, los residentes de Long Point llegaron a reconocer el potencial de una fuerza natural mucho mayor, una que amenazaba con impactarlos con poca advertencia previa. Si bien Long Point proporciona una barrera natural para proteger a Provincetown y su puerto de muchos peligros de tormentas, el punto sufre la peor parte de tales tormentas cuando lo hace:
Esta hoz de arena que encierra uno de los mejores puertos del Atlántico Norte era tan estrecha que las tormentas invasoras le causaron estragos y amenazaron en algún momento con barrer la punta estrecha. Era un puerto demasiado valioso para ser destruido y el gobierno se apoderó de él.
- Mary Heaton Vorse , El tiempo y la ciudad: una crónica de Provincetown (1942) [24]
Moviente
Las fuentes difieren y siguen sin estar claras en cuanto a las razones específicas para dejar Long Point; Tampoco está claro si hubo un evento desencadenante que provocó una salida generalizada, o si en cambio hubo una migración más ordenada. Sin embargo, todas las fuentes coinciden en que, a partir de la década de 1850, las familias comenzaron a salir de Long Point y regresar a la ciudad principal. La mayoría de las familias se llevaron sus casas cuando salieron de Long Point; la especialidad del Diácono local era mover edificios, y las casas, unas 30 en total, se colocaron en balsas y flotaron a través del puerto de Provincetown hasta el West End de la ciudad. [25] [3] "Dicen que estas casas fueron removidas con tanta suavidad que la mudanza no interfirió con el ama de casa que cocinaba su cena", escribió Mary Heaton Vorse . [26] En el momento de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), solo quedaban dos casas en Long Point. [8]
Un artículo de 1942 en Cape Cod Standard Times cuenta la siguiente variación de la historia: [27]
Quizás los habitantes se cansaron de que los tiburones tomaran el sol en sus jardines delanteros, quizás las criaturas marinas se llevaran a sus perros y gatos domésticos; cualquiera que sea la razón, los ciudadanos de Long Point programaron un día de mudanza colosal. Las mujeres empaquetaban las pertenencias de la casa en dories, mientras que los hombres flotaban las casas y edificios públicos a través de una milla de agua en barriles. Y ese fue el final de la comunidad de Long Point.
Muchas de esas históricas "casas flotantes", como llegaron a ser llamadas, todavía están en pie en el West End de Provincetown, y pueden identificarse por una placa distintiva azul y blanca que indica el viaje histórico de la casa. [13] La escuela fue uno de los últimos edificios que abandonaron Long Point; se trasladó a Commercial Street en el centro de la ciudad. [28]
Batería de punta larga
Durante la guerra de 1812 , la marina británica había controlado el puerto de Provincetown. Con el fin de corregir la falta de fortificaciones, el ejército de los EE. UU. Inspeccionó el puerto entre 1833 y 1835 y señaló que "el punto tenía una gran población civil". [4] El ejército volvió a construir la batería de Long Point durante la Guerra Civil estadounidense. Los documentos del ejército establecen que:
el punto ... fue abandonado por la construcción de dos tiempos de movimiento de tierras [de artillería] baterías comenzaron a principios de 1863. La construcción fue terminada en diciembre de 1863. La batería externa consistió en tres de 32 libras [15 kg] armas de fuego y un built-in cargador de polvo . La batería interna, conectada a la externa mediante una pasarela de madera de 500 m [1,650 pies], constaba de seis cañones de 15 kg [32 libras] y dos cargadores incorporados. Se construyó un cuartel para acuartelar una compañía de soldados, un cuartel de oficiales y establos al sur de la batería interior. [4]
Las baterías fueron diseñadas y construidas bajo la supervisión del Mayor Charles E. Blunt del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [29] Sin embargo, el Ejército no "construyó" realmente las dependencias de los oficiales; en cambio, los tres oficiales de la compañía tenían su sede en la última casa que quedaba de la aldea anterior. [30] El 5 de marzo de 1864, la Commonwealth de Massachusetts cedió "un área indefinida (aproximadamente 150 acres)" de Long Point al gobierno de los Estados Unidos. [4] El nuevo cuartel albergaba una compañía de 98 soldados alistados de las Compañías Independientes de la Milicia de Voluntarios de Massachusetts . La 12.ª Compañía Unattached, que había sido separada de un regimiento existente de la Milicia de Massachusetts , al principio cumplió un período de servicio de 90 días en el puesto desde mayo hasta agosto de 1864. [31] La mayoría de los hombres se reincorporó durante otros 100 días. gira, esta vez como la 21ª Compañía Independiente de agosto a noviembre. En noviembre de 1864, se alistaron una vez más durante un año completo, pero fueron retirados a fines de junio de 1865, cuando la guerra había llegado a su fin. [32] El cuartel de alistados fue flotando a través del puerto de la posguerra, y todavía existe como 473 Commercial Street en Provincetown. [33] [34]
Las baterías de Long Point permanecieron operativas hasta que el puesto fue abandonado en 1872, pero nunca se utilizaron en combate. En los años posteriores a la guerra, la gente de Provincetown, consciente de que estaba protegida contra un enemigo que nunca se materializaría, pronto etiquetó las baterías como "Fuerte inútil" y "Fuerte ridículo". [5] [6] Los movimientos de tierra de las baterías permanecen erosionados hasta convertirse en dunas de arena. [33]
Finales del siglo XIX hasta la actualidad
En 1873, una inspección del faro reveló que la luz de madera original, cuyo diseño arquitectónico único llegó a ser conocido como un " faro de estilo Cape Cod ", se había deteriorado hasta llegar a un estado tan precario que podría ser destruido por una fuerte tormenta. En 1875, esa luz fue reemplazada por la torre de ladrillos que se encuentra hoy. [36]
Aunque el Ejército se había mudado, conservaban el título de propiedad de la tierra. Sin embargo, casi al mismo tiempo que el faro fue reconstruido, el Cape Cod Aceite Obras construyó un aceite de pescado de bacalao y aceite de ballena fábrica en la zona que había sido el cuartel. Como la tierra todavía era una reserva militar, el Ejército trató de retirar la fábrica varias veces en los años siguientes. Los registros de este período son escasos, pero los archivos del ejército indican que la fábrica todavía estaba en funcionamiento a mediados de 1883 [4] ; otra fuente de 1890 afirma que "John Atwood construyó un muelle en el lado norte del punto, que se encuentra en -día, utilizado por Cape Cod Oil Works, los únicos edificios que quedan ahora, excepto el faro ". [8] Se desconoce la fecha exacta del cierre de la fábrica, pero la correspondencia oficial del Ejército en 1917 no la menciona. [4] La única fotografía conocida de la fábrica, tomada en 1891 y recuperada de la Administración Nacional de Archivos y Registros está inscrita con las palabras "Condenado ... 1919". [35]
En 1904 se construyó una casa de aceite con el fin de almacenar adecuadamente los materiales inflamables utilizados para iluminar la luz. [36] Aparte del faro y la casa del aceite, ninguna otra estructura ha sobrevivido hasta el día de hoy. El montículo de tierra que formó la base de la batería exterior parece nada menos que una duna de arena [37] ; no se puede encontrar ningún otro indicio del asentamiento temprano, el puesto militar ni la fábrica de petróleo en Long Point en la actualidad. [3]
Un artefacto cultural que ahora es visible sobre los movimientos de tierra de la batería exterior es una cruz que honra la memoria del Sargento. Charles Darby - "un soldado olvidado que amaba las dunas". Darby murió en acción en los Países Bajos en 1944. [38]
Detalle de aldea, 1857
La siguiente imagen muestra el diseño de las casas, tiendas y salinas en Long Point tal como existían en 1857. Al hacer clic en la imagen, no solo se obtendrá una imagen más grande, sino también una clave de leyenda para los números. Esa lista, que incluye los nombres de cada dueño de casa / tienda, le da a uno una buena idea de la extensión de la comunidad en ese momento. [39]
Galería
Mapa actual de Long Point, del Servicio de Parques Nacionales .
El faro original y la casa del cuidador. Tenga en cuenta los tres niños pequeños sentados al frente.
El mapa de 1889 muestra edificios en Long Point y Wood End, a pesar de haber sido reemplazado por Long Point Battery en 1864. [20]
Ver también
- Lista de instalaciones militares en Massachusetts
Referencias
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La Sra. Nickerson nació, vivió sus años de niñez y recibió su educación temprana en la aldea de Long Point, que una vez fue una pequeña pero floreciente aldea de pescadores en lo que ahora es el anzuelo estéril del final de Cape Cod. La escuela grande, similar a un granero, y las aproximadamente 30 casas se trasladaron más tarde a través de la bahía a Provincetown, donde todavía permanecen y sirven.
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... mientras los voluntarios montaban guardia día tras día y noche tras noche sobre un tramo de agua salada indiscutible, las fortalezas llegaron a ser conocidas como Fort Useless y Fort Ridiculous.
- ↑ a b Jennings (1890) , pág. 76.
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enlaces externos
- Vista aérea de un dron de Long Point en YouTube