Lord Eldon era un East Indiaman de dos pisos, botado en 1802 en South Shields, que hizo siete viajes como un "barco extra", es decir, bajo fletamento, para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Posteriormente, hizo un viaje a Nueva Gales del Sur transportando convictos . Ella fue incluida por última vez en 1819.
Historia | |
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Nombre: | Lord Eldon |
Homónimo: | Lord Eldon |
Dueño: | |
Operador: | Compañía Británica de las Indias Orientales |
Constructor: | Constructores de barcos del templo , South Shields |
Lanzado: | 1802 |
Destino: | Listado por última vez en 1819 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 538, [1] o 571, 571 53 ⁄ 94 , [2] 578, [3] o 583 [4] ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 31 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (9,7 m) |
Profundidad de agarre: | 14 pies 8 pulg (4,5 m) |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 55 [3] |
Armamento: | 16 cañones de 12 libras [3] |
Indiaman
Moses Agar firmó un contrato con el EIC para que Lord Eldon hiciera seis viajes por un flete por tonelada de £ 13 19 s 6 d por tonelada (en tiempo de paz). [5] Solo su primer viaje para el EIC se llevaría a cabo en tiempos de paz.
Viaje EIC # 1 (1802-03)
El capitán Jasper Swete abandonó los Downs el 14 de junio de 1802 con destino a Santa Elena y Bengala . [1] [Nota 1] Lord Eldon navegó en compañía de Minerva . Los Administradores de la EIC habían ordenado Minerva ' s capitán de viajar con Señor Eldon , algo que le molestaba como las guerras revolucionarias francesas habían terminado y por lo que no necesitaba los refuerzos, y el Señor Eldon fue particularmente lento. [6] [7]
Lord Eldon llegó a Santa Elena el 30 de agosto, al Cabo el 20 de octubre ya Acheh el 7 de enero de 1803. Llegó a Calcuta el 31 de enero. [1] Trajo destacamentos del 8º de Dragones y del 22º Regimiento de Infantería , que se estaban trasladando a la India desde el Cabo.
Para aquí, la etapa de regreso a casa pasó por Kedgeree el 20 de abril, llegó a Santa Helena el 9 de agosto y a Cork, Irlanda , el 1 de diciembre. Lord Eldon llegó a Downs el 12 de diciembre. [1]
Viaje EIC # 2 (1804-05)
El capitán Jasper Swete salió de Portsmouth el 9 de junio de 1804 con destino a Bengala y Benkulen . [1] Para entonces, las guerras napoleónicas habían estallado y, después de que Swete dejó Portsmouth, recibió una carta de marca el 25 de junio. [3] [Nota 2] La carta de marca le autorizaba a emprender acciones ofensivas contra los franceses en caso de que surgiera la ocasión, no sólo acciones defensivas contra ellos o piratas. Lord Eldon llegó a Madeira el 6 de julio y llegó a Calcuta el 21 de diciembre. [1]
Con destino a Hoomeward, pasó por Saugor el 31 de marzo de 1805, llegó a Benkulen el 17 de mayo y a Santa Helena el 6 de septiembre. Llegó a los Downs el 6 de diciembre. [1]
A su llegada a Inglaterra, Lord Eldon informó que ella, el indio Tottenham y tres balleneros habían salido de Santa Helena escoltados por el bergantín HMS Urgent cuando se encontraban en las proximidades de 41 ° 42'N 30 ° 43'E / 41.700 ° N 30.717 ° E / 41.700; 30.717avistaron tres fragatas y un bergantín, que creyeron eran españoles. Los barcos enemigos, siendo España un aliado francés en ese momento, los persiguieron desde las 9 a.m. a las 8 p. m. [8] Sin embargo, sus tribulaciones no habían terminado. El 16 de diciembre, The Times informó que dos días antes, Lord Eldon , con un cargamento de pimienta de Benkulen, Sumatra, se había quedado atascado en las arenas del Nore y no se podía sacar. [9]
Viaje EIC # 3 (1806-07)
El capitán John William Young salió de Portsmouth el 10 de junio de 1806 con destino a Bengala. Lord Eldon llegó a Calcuta el 20 de noviembre. [1]
De regreso a casa, pasó por Saugor el 26 de marzo de 1807 y llegó a Santa Elena el 31 de julio. [1]
Temprano en la mañana del 9 de noviembre, Lord Eldon estaba anclado frente a las Agujas y casi estaba en casa. Un bergantín se acercó a ella en la oscuridad y la niebla; Al verla, la tripulación huyó bajo cubierta porque temían que fuera un buque de la marina inglesa que venía a intentar presionarlos . En realidad, el bergantín era un corsario francés, y la falta de tripulación de cubierta facilitó el embarque de los hombres del corsario. El Capitán Young escuchó sonidos inusuales, subió a cubierta y dio la alarma. La tripulación regresó a cubierta y mató a cinco corsarios. El mismo Young entonces, con un solo golpe de su espada, decapitó a un hombre que estaba al timón, que resultó ser el contramaestre del corsario. En la confusión, el corsario escapó. [10]
Viaje EIC # 4 (1808-09)
Young salió de Portsmouth el 10 de junio de 1808 con destino a Bombay . Lord Eldon llegó a Madeira el 25 de junio. [1]
El 10 de octubre, Lord Eldon y el indio Caermarthen estaban a unas seis leguas de la isla de Cortivy . Ellos estimaron su posición como 7 ° 20′S 56 ° 20′E / 7.333 ° S 56.333 ° E / -7,333; 56.333. (Las coordenadas reales son 7 ° 8′S 56 ° 20′E / 7.133 ° S 56.333 ° E / -7,133; 56.333.) La importancia de la estimación, por muy aproximada que fuera, aún ubicaba la isla a varias millas al suroeste de donde se creía que estaba hasta entonces. [11]
Lord Eldon llegó a Bombay el 30 de octubre. [1] Ese día, llegó el HMS Nereide y presionó a cuatro marineros; un quinto saltó al mar y nadó hasta la orilla. [12]
De regreso a casa, Lord Eldon llegó a Point de Galle el 8 de febrero de 1809. [1] El 15 de febrero zarpó de Point de Galle como parte de una flota de 15 indios orientales escoltados por el HMS Culloden y el HMS Terpsichore . [13]
El 14 de marzo, frente a Mauricio, se desarrolló un vendaval. Cuatro de los barcos, Bengala , Calcuta , Jane, Duquesa de Gordon y Lady Jane Dundas , se separaron del convoy principal. Nunca más se supo de ellos. Huddart fue el último en embarcar para ver Bengala y Calcuta ; Hugh Inglis fue el último barco en ver a Jane, duquesa de Gordon y Lady Jane Dundas . [14] El casco de uno de los cuatro barcos desaparecidos fue avistado volcado frente a Mauricio en octubre siguiente, pero se hundió antes de que pudiera ser identificado. [15]
Lord Eldon llegó a Santa Elena el 29 de abril. Llegó a Downs el 13 de julio. [1]
Viaje EIC # 5 (1810-12)
Young salió de Portsmouth el 12 de mayo de 1810 con destino a Bombay y. Lord Eldon llegó a Madeira el 27 de mayo y a Bombay el 5 de octubre. Lord Eldon llegó a Calicut el 24 de noviembre y Point de Galle el 4 de diciembre, y llegó a Calcuta el 25 de enero de 1811. Salió de Calcuta, pasó por Saugor el 4 de marzo y llegó a Malaca el 7 de junio. [1]
La razón por la que Batavia estaba en Malaca era que sirvió como transporte durante la invasión británica de Java en 1811. Formó parte de la tercera división, que zarpó de Malaca el 14 de junio de 1811. [16]
Lord Eldon estuvo en Batavia el 10 de agosto. Regresó por Malaca el 19 de octubre, Penang el 1 de noviembre y el 20 de diciembre llegó de nuevo a Calcuta. [1]
Para su viaje de regreso a casa, Lord Eldon pasó por Saugor el 8 de marzo de 1812, llegó a Mauricio el 19 de mayo y a Santa Helena el 2 de junio. [1] En septiembre, Lord Eldon , Dorsetshire , Scaleby Castle , Batavia y Cornwall estaban en 14 ° 8'N 28 ° 11'W / 14.133 ° N 28.183 ° W / 14.133; -28.183en su camino de Santa Helena a Inglaterra y escoltados por el HMS Loire . [17] Lord Eldon llegó a Downs el 24 de octubre. [1]
En su viaje de regreso había traído con sus dos cabezas de ganado, una tercera habiendo muerto en el viaje. Uno era una novilla de 18 meses, un "Braminico" o "verdadera raza de Bengala". El gobernador de Mauricio la subió a bordo a instancias de Lord Minto , como regalo para el Príncipe Regente. El otro bovino era un toro de la misma raza, un regalo para un coronel Herriot. [18]
Viaje EIC # 6 (1813-14)
El capitán Jacob Cowles salió de Torbay el 25 de marzo de 1813 con destino a Batavia. Lord Eldon llegó a Madeira el 8 de abril y llegó a Batavia el 2 de agosto. [1]
De regreso a casa, llegó a Anger el 27 de octubre ya Santa Helena el 13 de enero de 1814. Llegó a Downs el 18 de mayo. [1]
Viaje EIC # 7 (1815-16)
El capitán Jacob Cowles abandonó los Downs el 3 de abril de 1815 con destino a Madrás y Bengala. Llegó a Madeira el 18 de abril y a Madrás el 6 de agosto. Llegó a Calcuta el 8 de septiembre. [1]
De regreso a casa, Lord Eldon pasó a Saugor el 26 de noviembre. Llegó de nuevo a Madrás el 30 de diciembre, Benkulen el 30 de enero de 1816 y Santa Elena el 8 de mayo. Llegó a los Downs el 2 de julio. [1]
Transporte de convictos
En algún momento después de su regreso, Buckle and Co. compraron Lord Eldon . Aparentemente, la vendieron para usarla como armatoste, [2] pero en su lugar transportó a los convictos a Australia. Aparece en Lloyd's Register de 1818 con Lamb, master, y su oficio London-Botany Bay. [Nota 3]
En realidad, había zarpado de Gran Bretaña el 9 de abril de 1817. Su patrón era James Thomas Lamb y él la llevó a Port Jackson a través de Madeira y Río de Janeiro. [4] El 7 de mayo, cuando Lord Eldon estaba en 14 ° N 38 ° W / 14 ° N 38 ° W / 14; -38mientras se dirigía de Londres a Nueva Gales del Sur, una goleta corsaria llena de hombres y armada con cañones largos de 18 o 24 libras, le disparó. [19] Llegó a Port Jackson el 30 de septiembre. [4]
Lord Eldon había navegado con 220 convictos varones y llegó con 215, [20] uno había escapado a Río saltando por la borda y nadando hasta la orilla, y cuatro habían muerto en el viaje. El 46º Regimiento de Infantería proporcionó una guardia de 30 hombres, bajo el mando de un teniente del 1º Regimiento de Infantería .
Lord Eldon partió en diciembre de 1817 con destino a Batavia. [21]
Cuando Lamb y Lord Eldon regresaron a Gran Bretaña en 1819, Buckle & Co. le dio el mando de su nuevo Indiaman Hoogly de 435 toneladas . [22]
Destino
Lord Eldon aparece por última vez en 1819 tanto en Lloyd's Register como en el Register of Shipping .
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ El nombre de Swete aparece a menudo en los registros como "Dulce".
- ↑ La carta está a nombre de Jasper Suerte, pero esto puede ser un error de transcripción o un error administrativo debido a que Swete ya se fue. Los indios generalmente viajaban con letras de marca durante la guerra. Lo que es poco común no es que Swete haya recibido una carta, sino que sus sucesores en Lord Eldon parecen no haberse molestado con ellos.
- ↑ Lamb era hermano de John Lamb, quien hizo dos viajes transportando convictos en Baring , también un barco propiedad de Buckle, después de haber sido despedido en la Royal Navy en 1815.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Biblioteca británica: Lord Eldon .
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 145.
- ^ a b c d Carta de marca, "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - consultado el 14 de mayo de 2011.
- ↑ a b c Bateson (1959) , págs. 290-1.
- ^ Hardy y Hardy (1811) , p. 28 del Apéndice.
- ↑ Mountnorris (1809) , pág. 4.
- ↑ Calcutta Review , Vol.27, p.282.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4278, [1] - consultado el 4 de marzo de 2015.
- ^ Grocott (1997) , p. 208.
- ^ Revista para caballeros (1807), vol. 77, Part. 2, pág.1071.
- ^ Purdy (1816) , pág. 46.
- ^ Taylor (2008) , p. 25.
- ^ Crónica naval , vol. 26, pág. 216.
- ^ Crónica naval , vol. 26, página 218.
- ^ Hackman (2001) , p. 67.
- ^ Crónica naval , vol. 27, (enero-junio de 1812), p. 109.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4713). 23 de octubre de 1812. hdl : 2027 / hvd.32044105232920 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ Registro anual de eventos mundiales: una revisión del año (1812), vol. 54, pág.136.
- ^ Lista de Lloyd №5186.
- ^ Bateson (1959) , p. 327.
- ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p.17 . Consultado el 19 de junio de 2012 .
- ^ Holcomb (2014) , p. 185.
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles; Hardy, Horatio Charles (1811). Un registro de barcos, empleados al servicio de la Honorable Compañía de las Indias Orientales Unidas, desde el año 1760 hasta 1810: con un apéndice, que contiene una variedad de detalles e información útil de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales . Black, Parry y Kingsbury.
- Holcomb, Janette (2014). Primeras familias de comerciantes de Sydney: especulación y gestión de riesgos en los márgenes del Imperio . Anthem Press. ISBN 978-1783081257.
- Mountnorris, George Annesley (1809). Viajes y viajes a la India, Ceilán, el Mar Rojo, Abisinia y Egipto: en los años 1802 - 1806 . 1 . Molinero.
- Purdy, John (1816). El Navegador Oriental, O, instrucciones de navegación hacia, desde y en las costas de, la Indias Orientales, China, Australia, etc . James Whittle y Richard Holmes Laurie.
- Taylor, Stephen (2008) [2007]. Tormenta y conquista: la batalla por el Océano Índico, 1809 . Faber. ISBN 978-0-571-22467-8.