Los Ángeles Limited
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El Limited Los Angeles en su primera carrera en 1905

El Los Angeles Limited era un tren de pasajeros llamado en los Estados Unidos. Fue operado por Union Pacific Railroad desde 1905 hasta 1954.

Historia

Anuncio de periódico de 1920 para el tren.

A partir de 1905, Los Angeles Limited fue el tren insignia de Union Pacific entre Chicago y Los Ángeles . (De Chicago a Omaha, el tren fue manejado por Chicago y North Western Railway ). Union Pacific, propietaria del tren, completó el viaje a través de Cheyenne , Ogden , Salt Lake City , Las Vegas y San Bernardino .

En los primeros años, el horario era de 68 a 74 horas; en noviembre de 1926 el horario se redujo a 63 horas en cada sentido para justificar un cargo adicional de $ 10 (que terminó en junio de 1929).

Equipo

El coche que fuma buffet, c.  1909

Hasta 1948, los coches tenían techo negro, carrocería verde Pullman oscuro con letras amarillas y camionetas negras. En 1948, Union Pacific pintó toda su flota de peso pesado en un esquema de pintura gris de dos tonos para que coincida con el equipo de alquiler de automóviles de pasajeros de Pullman, que también se estaba pintando en el esquema de pintura gris de dos tonos. En 1952, todos los vagones de pasajeros de peso pesado de Union Pacific estaban pintados en amarillo y gris amour para que coincidieran con el resto de los vagones de pasajeros aerodinámicos del ferrocarril. Durante este tiempo, se vieron muchos autos aerodinámicos y de peso pesado mezclados en el conjunto de LA Limited, mientras que parte del esquema de pintura gris de dos tonos era visible; ya que tomó algún tiempo repintar todo el equipo pesado de la gran red ferroviaria de Union Pacific.

Al principio los vagones del tren eran de madera; después de 1912, los coches pesados ​​de acero empezaron a sustituir a los de madera. Hasta 1936, Los Angeles Limited era el tren superior de Union Pacific como rival de otros trenes de Chicago a Los Ángeles, como California Limited , De Luxe , Chief de Santa Fe y Rock Island Golden State Limited de Southern Pacific .

En 1930, el tren comenzó a transportar vagones por primera vez debido a la Gran Depresión . Después de que se introdujera el tren secundario Challenger, más económico, en 1935, el tren recuperó su condición de Pullman y una vez más se convirtió en un tren muy fino; en 1936 fue el primer tren de peso pesado de Union Pacific en recibir aire acondicionado. Pero en 1936, Los Angeles Limited perdió su prestigioso estatus de premier ante la nueva Ciudad de Los Ángeles.streamliner, que se convirtió en el nuevo tren insignia de Union Pacific. Los Angeles Limited se convirtió en el tren secundario de Chicago a Los Ángeles, pero fue el único tren Pullman de Union Pacific en esa ruta (el tren aerodinámico de la ciudad de Los Ángeles siempre llevaba algunos vagones). Después de que la ciudad de Los Ángeles se fuera a diario en 1947, el tren reanudó el manejo de los vagones, esta vez para siempre. En 1948, comenzaron a aparecer automóviles ligeros aerodinámicos con camiones de cuatro ruedas, por lo general no más de cinco.

Disminución de la cantidad de pasajeros

En la década de 1950, el número de pasajeros de Los Angeles Limited disminuyó rápidamente. Los pasajeros de automóviles para dormir podían disfrutar de automóviles para dormir más modernos y aerodinámicos en un horario más rápido en la ciudad de Los Ángeles, que tomó 39-3 / 4 horas de Chicago a Los Ángeles, mientras que Los Ángeles Limited necesitó 45 horas. En enero de 1954, el buque insignia que alguna vez se enorgulleció fue reemplazado por un nuevo Challenger con autocares livianos y literas en un horario rápido.

Poder de motivación

En los primeros años del servicio de Los Angeles Limited, la fuerza motriz principal del tren era un tipo ALCO 4-6-2 Pacific. A principios de la década de 1920, el tren se actualizó con automóviles de pasajeros pesados ​​de acero más nuevos alquilados a Pullman, lo que causó problemas para que los tipos del Pacífico mantuvieran el horario, especialmente a través de Echo Canyon y Cajon Pass. Union Pacific respondió comprando 39 tipos 4-8-2 Mountain de ALCO. Estas locomotoras superaron las expectativas de UP. Se convirtieron en la principal fuerza motriz del tren hasta 1937, cuando UP comenzó a comprar tipos 4-8-4 Northern, conocidos como FEF-1.; para tirar del tren entre Ogden y Omaha. Los tipos Mountain siguieron siendo el poder principal entre Ogden y Los Ángeles hasta 1946, cuando los FEF se convirtieron en petróleo en respuesta a las huelgas de carbón que estallaron en todo el país. Entre Omaha y Chicago, Chicago y North Western Railway tiraron del tren con un tipo ALCO 4-6-4 Hudson.

Un consistir de 1929

  • Una locomotora de vapor de montaña 4-8-2
  1. Dormitorio de equipaje 2765
  2. 12-1 Coche cama "Dahlonega"
  3. 12-1 Coche cama "Nolando"
  4. 10-1-2 Durmiente "Lago Champlain"
  5. 10-1-2 Durmiente "Lake Crystal"
  6. 10-1-1 Coche cama "Columbia Gorge"
  7. Restaurante 307
  8. 10-1-1 Durmiente "Crown Point"
  9. 8-1-2 Coche cama "Centspur"
  10. 8-1-2 Coche cama "Centgarde"
  11. 6-3 coche cama "Glen Campsie"
  12. 6-3 coche cama "Glen Dee"
  13. Observación del salón buffet 1554

Consiste entre 1948 y 1950

  • Una locomotora de vapor 4-6-6-4 Challenger
  1. equipaje
  2. Entrenador
  3. Entrenador
  4. Salón Café
  5. 6-6-4 Sleeper (coche aerodinámico)
  6. 6-6-4 Sleeper (automóvil aerodinámico) (Minneapolis - Los Ángeles a través de Chicago y el tren North Western # 203 a Omaha)
  7. 6-6-4 Sleeper (vagón aerodinámico) (Nueva York - Los Ángeles a través de Pennsylvania Railroad Broadway Limited a Chicago)
  8. 6-6-4 Sleeper (vagón aerodinámico) (Nueva York - Los Ángeles a través de Pennsylvania Railroad Broadway Limited a Chicago)
  9. Cena
  10. 4-4-4 Sleeper (coche aerodinámico)
  11. 12-1 durmiente
  12. 12-1 durmiente
  13. 10-2 Sleeper (Chicago - Omaha - Cedar City, solo en temporada de verano)
  14. 10-2 Sleeper (Chicago - Omaha - West Yellowstone, solo en temporada de verano)
  15. Observación del salón buffet

A consisten en noviembre de 1950

  • Una locomotora de vapor 4-8-4 Northern
  1. equipaje
  2. Correo de almacenamiento
  3. Correo de almacenamiento
  4. Dormitorio de equipaje
  5. Entrenador
  6. Entrenador
  7. Sala de autobuses
  8. Cena
  9. Club Lounge
  10. 4-4-2 Sleeper (coche aerodinámico)
  11. 12-4 Sleeper (coche aerodinámico)
  12. 10-6 Sleeper (automóvil aerodinámico) (Nueva York - Los Ángeles a través de Nueva York Central 20th Century Limited hasta Chicago)
  13. 10-6 Sleeper (vagón aerodinámico) (Nueva York - Los Ángeles a través de Pennsylvania Railroad Broadway Limited a Chicago)
  14. 6-6-4 Sleeper (automóvil aerodinámico) (Minneapolis - Los Ángeles a través de Chicago y el tren North Western # 203 a Omaha)
  15. Dormitorio de 14 secciones

Referencias

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