La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( LACMTA ), comúnmente denominada Metro , es la agencia que planifica, opera y coordina los fondos para la mayor parte del sistema de transporte en el condado de Los Ángeles . La agencia opera directamente un gran sistema de tránsito que incluye servicios de autobús, tren ligero, tren pesado (metro) y autobús de tránsito rápido; y proporciona fondos para el tránsito que no opera, incluido el tren de cercanías Metrolink , los operadores de autobuses municipales y los servicios de paratránsito . Metro también proporciona fondos y dirige la planificación de proyectos de carreteras y ferrocarriles dentro del condado de Los Ángeles.
Descripción general | |
---|---|
Lugar | Condado de Los Ángeles, California |
Tipo de tránsito | |
Número de líneas |
|
Numero de estaciones | Tren: 93 Autobús: 13978 [1] |
Pasajeros diarios | 1.174.751 (2019, días laborables) [2] |
Director | Phillip Washington [3] |
Sede | Edificio de la sede de Metro One Gateway Plaza Los Ángeles, CA |
Sitio web | www |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 1 de febrero de 1993 [4] |
Técnico | |
Longitud del sistema | Tren: 105 millas (169 km) Autobús: 1.433 millas (2.306 km) [1] |
La LACMTA se formó en 1993 mediante la fusión del rival Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California , un operador de tránsito, y la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles , una agencia de planificación y financiación del transporte. La agencia tiene su sede en el Metro Headquarters Building , una torre de oficinas de gran altura de 26 pisos ubicada junto a Union Station , un importante centro de transporte para el sur de California.
Descripción general
La agencia desarrolla y supervisa planes de transporte, políticas, programas de financiación y soluciones a corto y largo plazo para las necesidades de movilidad, accesibilidad y medioambientales del condado. La agencia también es el principal proveedor de tránsito de la ciudad de Los Ángeles , y proporciona la mayor parte de dichos servicios a pesar de que el Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) de la ciudad opera un sistema más pequeño dentro del área de servicio de la MTA en la ciudad de Los Ángeles. Ángeles: el servicio de autobús Commuter Express de LADOT a los suburbios periféricos de la ciudad de Los Ángeles (algunos terminan en ciudades adyacentes), el popular servicio de minibús de corta distancia DASH (Downtown Area Short Hop) en el centro y otros vecindarios exclusivamente en la ciudad de Los Ángeles. La sede de Metro se encuentra en un edificio de gran altura adyacente a Union Station en el centro de Los Ángeles . [5]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera el tercer sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos por número de pasajeros con un área de operación de 1433 mi ² (3,711 km²) y 2,000 autobuses en las horas pico en la calle cualquier día hábil. [6] Metro también opera 105 millas (169 km) de servicio ferroviario urbano. [1] La autoridad tiene 9,892 empleados, lo que la convierte en uno de los empleadores más grandes de la región. [1]
La autoridad también financia parcialmente dieciséis operadores de autobuses municipales y una serie de proyectos de transporte que incluyen carriles para bicicletas e instalaciones para peatones, carreteras locales y mejoras de carreteras, movimiento de mercancías, tren de cercanías regional de Metrolink , Freeway Service Patrol y cabinas telefónicas de autopistas dentro del condado de Los Ángeles.
Para aumentar la sostenibilidad en los servicios de transporte, Metro también ofrece mejoras para ciclistas y peatones para los más de 10.1 millones de residentes del condado de Los Ángeles . [7]
Servicios de seguridad y de aplicación de la ley sobre la propiedad de metro (incluyendo autobuses y trenes) actualmente son proporcionados por el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles tránsito de los servicios Bureau 's mediante contrato, en conjunto con Metro Transit Departamento de Aplicación , Departamento de Policía de Los Angeles (Union Station y todos LACMTA servicios ferroviarios dentro de la ciudad de Los Ángeles) y en la ciudad de Long Beach, el Departamento de Policía de Long Beach .
Servicios
carril del metro
Metro Rail es un sistema de transporte masivo ferroviario con dos líneas de metro y cuatro de tren ligero. A noviembre de 2016[actualizar], el sistema recorre un total de 105 millas (169 km), con 93 estaciones [1] y más de 316.000 embarques diarios entre semana.
- A Line (inaugurada en 1990) es una línea de tren ligero que se extiende entre el centro de Los Ángeles y el centro de Long Beach .
- B Line (inaugurada en 1993) es una línea de metro que se extiende entre el centro de Los Ángeles y North Hollywood .
- C Line (inaugurada en 1995) es una línea de tren ligero que corre entre Redondo Beach y Norwalk , en gran parte en la mediana de la 105 Freeway . Proporciona acceso indirecto al aeropuerto internacional de Los Ángeles a través de un autobús de enlace.
- D Line (inaugurada en 2006) es una línea de metro que se extiende entre el centro de Los Ángeles y el distrito Mid-Wilshire de Los Ángeles. La mayor parte de su recorrido se comparte con la Línea B.
- E Line (inaugurado en 2012) es una línea de tren ligero que corre entre el centro de Los Ángeles y Santa Mónica . [8]
- L Line (inaugurado en 2003) es una línea de tren ligero que corre entre el este de Los Ángeles y Azusa a través del centro de Los Ángeles. [9]
Metro Bus
Metro es el principal operador de autobuses en la Cuenca de Los Ángeles, el Valle de San Fernando y el Valle de San Gabriel occidental. Otros proveedores de tránsito operan un servicio más frecuente en el resto del condado. Las regiones en el condado de Los Ángeles que Metro Bus no sirve en absoluto incluyen las regiones rurales, el Valle de Pomona, el Valle de Santa Clarita y el Valle del Antílope.
Metro opera dos tipos de servicios de autobús que se distinguen por el color de los autobuses. [10] Sin embargo, cuando ocurren problemas mecánicos o equipo de disponibilidad, un autobús de cualquier color puede ser sustituido para continuar el servicio en la ruta.
Los autobuses de Metro Local están pintados en un color naranja que la agencia ha denominado "Amapola de California". Este tipo de servicio hace paradas frecuentes a lo largo de las principales vías. Hay 18.500 paradas en 189 líneas de autobús. Algunas rutas de Metro Local hacen paradas limitadas a lo largo de parte de su viaje, pero no participan en el programa Rapid (solo queda una ruta de esta serie a partir de diciembre de 2020). Algunas líneas de autobuses de Metro Local son operadas por los contratistas MV Transportation , Southland Transit y Transdev (antes Veolia).
Los autobuses de Metro Rapid se distinguen por su color rojo brillante que la agencia ha denominado “Rapid Red”. Este servicio de autobús de tránsito rápido ofrece paradas limitadas en muchas de las calles arteriales más transitadas del condado. Metro afirma reducir los tiempos de viaje de los pasajeros hasta en un 25% mediante varios métodos, entre ellos un horario basado en el avance para que los conductores no se detengan en ciertas paradas y la prioridad de señal para los autobuses Rapid. [11]
Los autobuses Metro Express son servicios de parada mínima a lo largo de la extensa red de autopistas de Los Ángeles. Hay 7 líneas en funcionamiento y 1 línea suspendida a principios de 2020: 456, 460, 487, 489, 501, 534, 550 y 577.
Metro Busway
Metro electroducto es un tránsito rápido de autobuses sistema con dos líneas que operan en dedicados o de uso compartido vías de buses . El sistema recorre un total de 60 millas (97 km), con 28 estaciones y más de 42,000 abordajes diarios entre semana a mayo de 2016.
El sistema de vías de autobús de Metro está diseñado para imitar el sistema de trenes de Metro, tanto en el diseño del vehículo como en la operación de la línea. Los vehículos se detienen en estaciones dedicadas (excepto en la parte de la Línea J de Metro en el centro de Los Ángeles), los vehículos reciben prioridad en las intersecciones y están pintados con un color plateado similar a los vehículos de Metro Rail.
- G Line (inaugurado en 2005) es una línea de autobús de tránsito rápido que corre entre North Hollywood y Chatsworth .
- La línea J (inaugurada en 2009) es una línea de autobús de tránsito rápido que corre entre El Monte , el centro de Los Ángeles y Harbor Gateway , y algunos autobuses también sirven a San Pedro .
Vías para buses
Metro Busway J Line opera sobre dos carriles exclusivos para buses, caminos semi-exclusivos construidos en el sistema de autopistas del sur de California . Estos carriles para autobuses también son utilizados por otras rutas de autobuses para acelerar sus viajes.
- La vía de autobús El Monte (inaugurada en 1974) es una vía de autobús combinada y una vía de peaje de alta ocupación (HOT) que corre en la mediana de la autopista de San Bernardino ( I-10 ) y en un derecho de vía separado. La vía de autobús ofrece servicio de autobús expreso entre el centro de Los Ángeles y el Valle de San Gabriel . Los servicios en la vía de autobús son operados por Metro y Foothill Transit .
- Harbor Transitway (inaugurado en 1998) es una combinación de vías para autobuses y calzada HOT que corre en la mediana de la autopista Harbor Freeway ( I-110 ). La vía de autobús ofrece servicio de autobús expreso entre San Pedro y el centro de Los Ángeles. Los servicios en la vía de autobús son operados por Metro, la Autoridad de Transporte del Condado de Orange , LADOT , Gardena Municipal Bus Lines y Torrance Transit .
Otros servicios
- Metro ExpressLanes : carriles de peaje de alta ocupación (HOT)
- Metro Freeway Service Patrol : un esfuerzo conjunto entre Metro, Caltrans y CHP que ofrece reparaciones rápidas gratuitas y remolque desde las autopistas.
- Carriles HOV (Carpool) : 219 millas (352 km), 423 millas (681 km) en ambas direcciones / cada carril, de carpool, vanpool y carriles de autobús expreso.
- Carriles para bicicletas : 475 millas (764 km) de carriles para bicicletas para uso diario y recreativo.
- Metrolink : Parcialmente financiado por Metro, es el sistema de trenes suburbanos regionales del sur de California que sirve al área metropolitana del Gran Los Ángeles ( condados de LA , OC , Riverside , San Bernardino y Ventura ), así como a Oceanside en el norte del condado de San Diego .
- Metro Bike Compartir : Un Bikeshare programa llamado que funciona en el centro de Los Ángeles , Venecia , y el puerto de Los Ángeles . El sistema se introdujo a principios de 2016 a un costo de $ 16 millones y utiliza alrededor de 1.400 bicicletas y 93 estaciones. [12]
Tarifas
Todos los pases de Metro se venden con tarjetas TAP , tarjetas de tarifas inteligentes en las que los clientes pueden cargar valor o un pase; son válidos en todos los autobuses y trenes de Metro, así como en la mayoría de los autobuses urbanos.
Las puertas de paso en algunas estaciones de Metro Rail y la línea G requieren una tarjeta TAP, pero Metro en su conjunto opera con un sistema de comprobante de pago . El Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles , Departamento de Policía de Los Ángeles , Departamento de Policía de Long Beach y de inspectores de tarifas de Metro llevan a cabo inspecciones de boletos al azar en todo el sistema. Si los clientes son atrapados sin una tarjeta TAP válida, pueden ser multados y / o sujetos a servicio comunitario.
La evasión de tarifas se estimó en 2007 en un 6%, lo que le costó a Metro $ 2.6 millones anuales. En respuesta a esto, la junta de Metro aprobó el control de tarifas de todas las estaciones en las Líneas Roja y Verde, y estaciones seleccionadas en las Líneas Naranja, Azul y Dorada, capturando al 84% de los pasajeros que usan el sistema. Se seleccionó agregar puertas de tarifas para aumentar la recaudación de tarifas, implementar tarifas basadas en la distancia en ferrocarriles y vías de tránsito en el futuro, y reducir el potencial del sistema para un ataque terrorista. [13] El ex director ejecutivo de Metrolink, Richard Stanger, criticó la instalación de la puerta citando su costo e ineficacia, preocupaciones finalmente descartadas por la junta de Metro. [14]
Número de pasajeros
La Línea B de Metro tiene el mayor número de pasajeros de todas las Líneas de Tren de Metro. El costo operativo de la Línea B de Metro es el más bajo de todas las líneas de Metro Rail debido a su gran cantidad de pasajeros. Metro Liner Metro J Line tiene el menor número de pasajeros de todas las líneas de marcas de colores. Los embarques diarios promedio y las millas por pasajero para todo 2018 son los siguientes: [2]
Servicio | Días laborables | sábados | Domingos y festivos | Promedio de millas por pasajero en días laborables |
---|---|---|---|---|
Riel pesado | ||||
Línea B Línea D | 137,142 | 81,837 | 70,250 | 648,132 |
Tren ligero | ||||
Una linea | 64,648 | 32.075 | 29,013 | 482,659 |
Línea C | 30,839 | 16.504 | 13.588 | 219,700 |
Línea E | 61.024 | 37,321 | 32,966 | 424,643 |
Línea L | 50,523 | 31,280 | 24,937 | 441,140 |
Bus y BRT | ||||
Metro Bus | 878,862 | 550,391 | 423,771 | 3.739.826 |
Línea G | 22,573 | 12,698 | 10,212 | 148,944 |
Línea J | 15.059 | 6.346 | 5.127 | 152,706 |
Total de autobuses y trenes | 1,214,893 | 752,462 | 601.200 | 5,824,359 |
Gobernancia
Metro está gobernado por una Junta Directiva con 14 miembros, 13 de los cuales son miembros con derecho a voto. [15] La Junta está compuesta por:
- Los cinco supervisores del condado de Los Ángeles ( Solis , Ridley-Thomas , Kuehl , Hahn , Barger )
- El alcalde de Los Ángeles ( Garcetti ) (actualmente presidente)
- Tres personas designadas por el alcalde de Los Ángeles (al menos uno de los cuales debe ser miembro del Concejo Municipal de Los Ángeles )
- Cuatro miembros del consejo de la ciudad o alcaldes de ciudades distintas de Los Ángeles, pero dentro del condado de Los Ángeles que representan a esas 87 ciudades (seleccionadas por el Comité de Selección de la Ciudad del Condado de Los Ángeles): actualmente, los representantes son de Pomona , que representan a la región de San Gabriel / Pomona Valley, Glendale , en representación de la región de Arroyo / Verdugo, Whittier , en representación de la región de Gateway Cities y Santa Mónica , en representación de las ciudades del Westside
- Un miembro sin derecho a voto designado por el Gobernador de California (tradicionalmente el Director del Distrito 7 de Caltrans)
Además, los Consejos de Servicio, compuestos por personas designadas por políticos de varias regiones del condado de Los Ángeles, aprueban los cambios de servicio y supervisan las rutas de autobús dentro de una región. Hay cinco regiones: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay y Westside / Central . Los consejos de servicio asesoran sobre la planificación e implementación del servicio dentro de su área; convocar y realizar audiencias públicas y evaluar los programas de autobuses Metro a su área; hacer recomendaciones de política a la Junta de Metro; y participar en reuniones trimestrales con el Director Ejecutivo (CEO), el Director General Adjunto y el personal administrativo de Metro.
Los consejos de servicio se crearon como consejos de gobierno en 2001, en respuesta a las quejas sobre la eficacia del servicio de Metro en áreas suburbanas. Las comunicaciones entre los sectores y los pasajeros fueron deficientes, según un informe del Auditor del Estado de California que se publicó un año después de la nueva estructura. [16] Además, cada sector tenía sus propias divisiones de programación, operaciones y mantenimiento, lo que provocaba duplicación de esfuerzos, silos organizativos e ineficiencia. [17] Así, en 2009 se eliminaron los sectores y se recentralizó el transporte, el mantenimiento, la planificación de servicios y la administración bajo la guía del Director de Operaciones de Metro. Los consejos de gobierno, que han sido renombrados como consejos de servicio, ahora tienen más responsabilidad sobre asuntos locales como la colocación de paradas y los cambios de servicio, mientras que los asuntos más importantes son manejados por la junta de Metro. [18]
En algunos casos, la gobernanza de Metro está en manos de organismos gubernamentales locales, como juntas escolares y funcionarios electos locales. La junta del Distrito Escolar Unificado de Beverly Hills , junto con su presidenta Lisa Korbatov, es un ejemplo de ello. En 2018, Korbatov cumplía su segundo mandato como presidenta de la junta. Lideró una campaña pública opuesta a la extensión del metro Purple Line debajo de Beverly Hills High School . Además, reunió suficientes firmas para enviar una petición al presidente Donald Trump, pidiéndole que retenga los fondos federales y obligue a la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles a desviar el túnel del metro lejos de la escuela secundaria. [19]
Fondos
Una combinación compleja de dólares de impuestos federales, estatales, del condado y de la ciudad, así como bonos y fondos de ingresos de caja de tarifas de Metro. El presupuesto de Metro para 2020 es de $ 7.2 mil millones. A continuación se muestra el desglose de los fondos del presupuesto del año fiscal 2020 de Metro.
Ingresos | US $ en millones 2020 [20] |
---|---|
Proposición A (0.5% de impuesto sobre las ventas) | 873 |
Proposición C (0.5% de impuesto sobre las ventas) | 873 |
Medida R (0,5% de impuesto sobre las ventas) | 873 |
Medida M (0,5% de impuesto sobre las ventas) | 873 |
Ley de Desarrollo del Transporte (0,25% de impuesto sobre las ventas) | 436,5 |
Asistencia de tránsito estatal ("impuesto sobre el diésel") | 215,8 |
SB 1 Financiamiento del estado de buenas reparaciones ("impuesto a la gasolina") | 30,1 |
Tarifas de pasajeros de Metro | 284,5 |
Peajes de Metro ExpressLanes | 58,4 |
Publicidad | 25,6 |
Otros ingresos | 71,2 |
Reembolsos de subvenciones | 1.184,8 |
Ingresos de los bonos y arrastre del año anterior | 1.408,6 |
Recursos totales (millones de $ EE. UU.) | 7.207,6 |
Flota
Todos los autobuses de Metro funcionan con GNC , la mayor flota de este tipo en los Estados Unidos. [21] La flota de GNC reduce las emisiones de partículas en un 90%, el monóxido de carbono en un 80% y los gases de efecto invernadero en un 20% en comparación con los autobuses con motor diésel . Los autobuses de combustible alternativo han recorrido más de 450 millones de millas de funcionamiento desde 1993, un récord de la industria.
Como parte del proyecto ATMS de Metro , la mayoría de los autobuses incluyen una marquesina que muestra la fecha y la hora, un anuncio de voz automático (AVA) para anuncios de audio y visuales para cada parada, y un anuncio de parada solicitada de audio y visual.
MV Transportation, Southland Transit y Transdev son contratistas de autobuses; Estos contratistas operan actualmente algunas series NABI 40-LFW (7600-7949), todas las series NABI 31-LFW (3100-3149) y algunas series NFI XN40 (5600-6149) y (3850-4199).
Los autobuses de Metro Local están pintados de naranja ("California Poppy"), los autobuses de Metro Rapid están pintados de rojo y los autobuses de la Línea J de Metro están pintados de plateado. Los autobuses de Metro Local adquiridos antes de la adopción de estos colores en 2004 son blancos con una franja dorada alrededor del autobús; estos autobuses fueron pintados de naranja durante su rehabilitación de mediana edad (a excepción de los autobuses New Flyer de la serie 5300 asignados a las líneas Metro Rapid, que fueron repintados con librea roja en 2004-05). Los autobuses de las series 7000 y 7600 adquiridos para el servicio Metro Rapid en 2000 y 2002 son rojos con una franja blanca en la parte superior (7102-7112, 7617-7618, 7628, 7643, 7646 eran blancos con un logotipo rojo de Metro Rapid en todos los lados y algunos de estos autobuses se han repintado a rojo y blanco estándar y algunos se han convertido al servicio Metro Local), pero algunos se han repintado con los colores rojo y plateado actuales. La mayoría habían sido repintados a partir de 2007; algunos han sido repintados con el esquema actualizado de Metro Rapid o con los colores de Metro Local.
Metro opera la flota de autobuses a GNC más grande del país. La flota de GNC reduce las emisiones de partículas en un 90%, el monóxido de carbono en un 80% y los gases de efecto invernadero en un 20% con respecto a los 500 autobuses diésel restantes de la flota. Los autobuses de combustible alternativo han recorrido más de 450 millones de millas de funcionamiento desde 1993, un récord de la industria. Metro ha retirado todos los autobuses diésel (sin incluir los autobuses contratados) y se convirtió en una flota de aire puro en enero de 2011.
A partir del 17 de diciembre de 2006, las líneas de Metro Local 233 (Van Nuys Blvd.) y 204 (Vermont Ave.) fueron las primeras líneas de Metro Local en utilizar autobuses articulados NABI de 60 pies (18 m) (9400-9494 y algunos 9500-9594 serie). Estos autobuses también se utilizan actualmente en la Línea 40 de Metro Local (Hawthorne Bl./Crenshaw Bl./MLK Bl./Broadway Ave.), la Línea 66 de Metro Local (8th Street / E. Olympic Bl.) Y la Línea 207 de Metro Local ( Western Ave.).
Historia
LACMTA se formó en 1993 a partir de la fusión de dos agencias anteriores: el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California (SCRTD o más a menudo, RTD) y la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles (LACTC). RTD fue durante las décadas de 1960 a 1980 (hasta que se creó el LACTC) el "gorila de 800 libras" en el transporte de autobús en el sur de California, operando la mayor parte del transporte público en los condados de Los Ángeles, Orange, San Bernardino y Riverside, aunque los servicios periféricos comenzaron a ser cedido a principios de la década de 1980.
Futuro
Metro ha expandido su sistema de autobús Metro Rapid con una meta de 28 líneas desde 2008. [22] Un fallo del Magistrado Especial en diciembre de 2005 requiere que Metro aumente el servicio en todas las rutas de autobús Rapid a cada 10 minutos durante el período pico y cada 20 minutos durante el mediodía y la tarde. El servicio debería operar entre las 5 am y las 9 am en todas las rutas Rapid. Metro ha optado por no apelar el fallo y comenzó la implementación en todas las rutas de Rapid en junio de 2006.
Además, la agencia se está embarcando en un esfuerzo masivo de reestructuración de autobuses titulado Metro Connections. El proyecto está diseñado para convertir el actual sistema de bus basado en la red, implementado en 1980, en un sistema de hub y radios centrado en los centros de actividad. [23] El sistema se introducirá gradualmente en los próximos cuatro años e incluirá nuevas rutas expresas y un servicio local reconfigurado. Las agencias municipales considerarán la operación de los servicios de transporte suburbano y de baja cantidad de pasajeros para su reestructuración o cancelación.
El sistema de tarifa universal llamado 'TAP', que significa Transit Access Pass, se presentó al público a principios de 2010. La tarjeta inteligente TAP utiliza comunicación de campo cercano que permite a los pasajeros de autobús y tren tocar físicamente sus tarjetas en la caja de tarifas o en la puerta de tarifas para Embarque más rápido.
En 2015, Metro estudió cambiar el nombre de sus líneas de tránsito rápido de trenes y autobuses utilizando un esquema basado en cartas. [24]
En 2021, Metro lanzó el servicio de autobuses Next-Gen. A partir de la primera fase en diciembre de 2020, Metro eliminó varias líneas Rapid, que incluyen la Línea 705 (Vernon-La Cienega), la Línea 710 (estación de la línea Wilshire / Western D hasta la estación de la línea Crenshaw C vía Crenshaw), la línea 751 (Cypress Park). / South Gate vía Soto), Línea 728 (Union Station / Century City vía West Olympic Boulevard), Línea 762 (Pasadena / Artesia A Line Station vía Atlantic / Fair Oaks) y Línea 760 (LA / Long Beach Boulevard C Line Station vía Long Beach Boulevard). Entre las líneas locales redirigidas, la Línea 258 Paramount / Altadena ha sido redirigida a la estación de la línea L de South Pasadena que termina en Figueroa Street y York Boulevard en Highland Park, la línea 76 ya no corre en Tyler Avenue entre los bulevares Valley y Ramona, la línea 612 (Huntington Park / Circulador Vernon / South Gate) y la Línea 254 (Watts / Huntington Park / Vernon / Este de Los Ángeles) han sido canceladas.
La segunda fase del servicio de autobús Next-Gen está programada para el 27 de junio de 2021, entre las líneas de autobús que se están desviando se incluyen: Línea 14 (Centro de Los Ángeles / Centro Médico Cedars-Sinai vía Beverly Boulevard), Línea 18 (Centro de Los Ángeles / Montebello Metrolink Station vía Whittier Boulevard), Línea 28 (Downtown LA / Century City vía West Olympic Boulevard), Línea 30 (Pico-Rimpau Transit Center / Estación de la línea Indiana L vía West Pico Boulevard / East First Street), Línea 45 (Lincoln Heights / Harbor Freeway Station vía Broadway), Línea 51 (Wilshire / Vermont Station / CSU Dominguez Hills vía 7th Street, San Pedro Street, Avalon Boulevard), Línea 70 (Centro de LA / El Monte vía Cesar E Chavez / Garvey avenues), Línea 81 (Eagle Rock / Harbor Freeway Station vía Yosemite Drive / Figueroa Street), Línea 90 (Downtown LA / Glendale / North Hollywood vía Sunland), Línea 94 (Downtown LA / North Hollywood Station vía San Fernando Road / Magnolia Boulevard), Línea 106 ( Monterey Park / City Terrace / Boyle Heights / East LA / Montebello), Línea 127 (Harbor Fre eway Station / Downey Depot vía Compton / Somerset / Bellflower boulevards), Línea 130 (Estación Artesia A Line / Los Cerritos Center vía Artesia Boulevard), Línea 150 (Chatsworth / Encino vía Topanga Canyon / Ventura boulevards), Línea 152 (North Hollywood Station / West Hills vía Roscoe Boulevard), Línea 154 Van Nuys / Burbank vía Oxnard Street, Línea 155 (Sherman Oaks / Estación de la línea Universal City B / Burbank), Línea 162 (Estación North Hollywood / Woodland Hills vía Sherman Way / Fallbrook Avenue), Línea 180 (Pasadena City College / Hollywood vía Colorado / Brand / Los Feliz / Hollywood boulevards), Línea 237 (North Hollywood Station / Encino / Granada Hills), Línea 240 (Northridge / Universal City Station vía Reseda / Ventura boulevards), Línea 244 (Avenida De Soto), Línea 251 (Estación Eagle Rock / Long Beach Boulevard Línea C vía Eagle Rock Boulevard / Calle Soto), Línea 256 (Estación Commerce / Sierra Madre Villa Línea L vía Eastern Avenue / Avenue 64 / Lincoln Avenue / Washington Boulevard ), Línea 267 (Estación El Monte / Estación Línea Del Mar L vía Temple City / Del Mar boulevards), Línea 268 (Estación de la línea El Monte / Sierra Madre Villa L vía Baldwin Avenue), Línea 487 (Estación Union / Estación de la línea Sierra Madre Villa L vía San Gabriel), Línea 501 (Estación North Hollywood / Pasadena ) vía 134 Freeway y Rapid Line 720 (Santa Monica / Downtown LA vía Wilshire Boulevard). Las líneas de autobús canceladas incluyen la Línea 17, Línea 52, Línea 68, Línea 71, Línea 83, Línea 91, Línea 162, Línea 175, Línea 176, Línea 181, Línea 183, Línea 201, Línea 239, Línea 245, Línea 252, Línea 264, Línea 685, Línea 687, Rapid Line 734, Rapid Line 744, Rapid Line 750, Rapid Line 757, Rapid Line 770, Rapid Line 788 y Rapid Line 794. Las nuevas líneas que se lanzarán incluyen: Line 182 (East Hollywood / Atwater Village / Highland Park / Montecito Heights), Línea 287 (Estación Arcadia L Line / El Monte / South El Monte / Rosemead / Montebello), Línea 294 (Burbank / Sylmar vía San Fernando Road), Línea 617 (Culver City / Beverly Grove / Beverly Hills, Línea 662 (circulador Altadena / Downtown Pasadena), Línea 690 (Sunland / Olive View Medical Center vía Foothill Boulevard) y Rapid Line 761 (Sylmar / San Fernando Metrolink Station / Westwood-UCLA / Expo / Sepulveda E Line Station vía Van Bulevar Nuys.
Línea Crenshaw / LAX
La línea K, conocida como la línea Crenshaw / LAX durante la construcción, se está construyendo desde la estación Aviation / LAX en la línea C hasta la estación Expo / Crenshaw en la línea E, pasando por Inglewood y Crenshaw, Los Ángeles . Se conectará con un transportador de personas para servir al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Una fase adicional extenderá la línea a Hollywood para conectar con la Línea B.
Extensión de estribaciones Gold Line
Metro está planeando una extensión de la Línea Dorada hacia el Valle de San Gabriel hasta la ciudad fronteriza de Montclair en el condado de San Bernardino . La primera fase de esta extensión, a Azusa , se abrió el 5 de marzo de 2016. La construcción de la Fase 2 comenzó el 2 de diciembre de 2017 y se espera que se complete a principios de 2026.
Conector regional
El conector regional es un túnel debajo del centro de Los Ángeles, que une la línea L en la estación Little Tokyo (1st Street y Central Avenue) con la línea A (línea azul) y la línea E (línea Expo) en 7th Street / Metro Center . Esto conducirá a la creación de dos líneas, una entre Long Beach y Azusa , y la otra entre East Los Angeles y Santa Monica .
Extensión de la línea púrpura
La Fase 1 de la Extensión de la Línea Púrpura agregará tres nuevas estaciones de metro a la Línea D (Línea Púrpura) en Wilshire / La Brea, Wilshire / Fairfax y Wilshire / La Cienega. Otras fases extenderán la línea D a Century City y Westwood . La construcción del segundo tramo comenzó en 2018. [25]
Corredor de tránsito del oeste de Santa Ana
El Corredor de Tránsito del Oeste de Santa Ana ha sido designado como una prioridad para el desarrollo del tránsito masivo, haciendo uso de la Sucursal de Pacific Electric Oeste de Santa Ana, en su mayoría en desuso , a través de Stanton y Garden Grove hacia Santa Ana para la expansión futura del servicio de ferrocarril o autobús. La propuesta actual es una línea de tren ligero con una nueva ruta desde Union Station a la Línea C, luego el derecho de paso de West Santa Ana Branch a Artesia . [26] [27]
La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) está colaborando con las ciudades de Santa Ana y Garden Grove en el tranvía de OC en la parte sur de la sucursal de West Santa Ana. [28]
Aire limpio
Metro apunta a tener un sistema de autobuses completamente eléctrico para 2030, junto con un cambio completo a las operaciones eléctricas para las líneas G y J para 2020 y poco después, respectivamente. [29]
Medida M
La Medida M, aprobada en noviembre de 2016, amplía y aumenta el impuesto a las ventas de medio centavo de la Medida R a 30 años a un impuesto permanente a las ventas de un centavo. Se espera que este impuesto financie $ 120 mil millones en proyectos de carreteras y tránsito durante 40 años. [30] También se espera que el impuesto respalde más de 778.000 puestos de trabajo en el área de Los Ángeles y 79.300 millones de dólares en producción económica. [31]
Los proyectos que serán financiados por la Medida M incluyen: [30] [32]
- Construcción de la estación Aviation / 96th Street para conectar la línea K a las terminales LAX a través del Airport Metro Connector
- Extensión de la línea K a Hollywood, que conecta con la línea B en la estación Hollywood / Highland
- Un tranvía en el centro de Los Ángeles.
- El tercer segmento de la extensión de la línea D , desde Century City hasta Westwood / VA Hospital
- La parte del condado de Los Ángeles del High Desert Corridor: una autopista, un tránsito ferroviario y un corredor para bicicletas que une las ciudades de los valles Antelope y Victor . Caltrans puso la autopista en espera en 2019. [33]
- Autobús de tránsito rápido que conecta las líneas G y B en North Hollywood con la línea L en Pasadena
- Conversión de la Línea G de Bus Rapid Transit a Tren Ligero
- Tren ligero a lo largo de Van Nuys Boulevard hasta San Fernando
- Tren ligero a lo largo de West Santa Ana Branch desde Union Station hasta Artesia
- Autobús de tránsito rápido a lo largo de Vermont Avenue entre la línea B en Hollywood Blvd. y la línea C en 120th St.
- Extensión sur de la línea C hasta Torrance Transit Center
- Extensión este de la línea C hasta la estación de Metrolink de Norwalk / Santa Fe Springs
- Túnel de tren pesado debajo o monorraíl sobre el Paso de Sepúlveda que une la Línea G en el Valle de San Fernando y la Línea D en Westwood / UCLA
- Extensión de tren pesado o monorraíl desde la línea D en Westwood / UCLA hasta LAX
- Extensión de la línea L desde el este de Los Ángeles con un ramal a Whittier junto al río San Gabriel
- Autobús Rapid Transit desde LAX hasta la línea E en Santa Monica a lo largo de Lincoln Blvd.
- Autobús de tránsito rápido en el norte del valle de San Fernando
General
Metro tiene una lista de proyectos que incluye todos los proyectos actuales que se están llevando a cabo en el condado de Los Ángeles, así como un mapa interactivo .
En la cultura popular
La flota de trenes y autobuses de Metro suele aparecer en películas y programas de televisión producidos en el área de Los Ángeles, incluidos 2012 , Crash , [34] Lethal Weapon 3 , Volcano , [35] Superbad , Collateral , [35] The 40-Year- Old Virgin , [36] Battle: Los Ángeles , [37] y Captain Marvel . [35] Una de las primeras apariciones fue en la película Speed de 1994 con Keanu Reeves y Sandra Bullock , en la que Metro juega un papel clave en la trama. [35]
Ver también
- Transporte en Los Ángeles
- Lista de estaciones de tren de metro del condado de Los Ángeles
- Lista de estaciones BRT del metro Liner del condado de Los Ángeles
- Lista de antiguas rutas de Metro Express
- Personas
- Hal Bernson , ex presidente de la Autoridad
Referencias
- ^ a b c d e "Hechos de un vistazo" . Metro . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
- ^ a b "Estadísticas de pasajeros" . www.metro.net . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "Phillip Washington, jefe de tránsito de Denver, se convertirá en el nuevo CEO de Metro" . KPCC . 12 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ [Código de servicios públicos de California, sección 130051.10] Consultado el 26/1/2018
- ^ " Ayuda y contactos ". Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Consultado el 18 de marzo de 2010.
- ^ Estadísticas de informes de pasajeros de APTA: índice de totales de la agencia de tránsito de Estados Unidos archivado 14 de marzo de 2006 en la Wayback Machine . Consultado el 4 de abril de 2006.
- ^ "Metro Sostenibilidad" .
- ^ Nelson, Laura J. (25 de febrero de 2016). "Metro Expo Line comenzará el servicio a Santa Mónica el 20 de mayo" . Los Angeles Times .
- ^ Scauzillo, Steve (26 de febrero de 2016). "¿Cuándo es la gran inauguración de Gold Line Foothill Extension?" . Tribuna del Valle de San Gabriel .
- ^ "Nueva apariencia atrevida propuesta para autobuses de Metro, trenes, logotipo 'M'" . Metro del condado de Los Ángeles. 19 de junio de 2003 . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
- ^ "Informe final del programa de demostración rápida de Metro de Los Ángeles" (PDF) .
- ^ "Metro Bike Share: Acerca de" . 2015-01-27 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "Estudio de puertas de ferrocarril de Metro" (PDF) . 15 de noviembre de 2007.
- ^ https://www.metro.net/board/Items/2008/02_February/20080228RBMItem36.pdf
- ^ "Código de California, Código de servicios públicos - PUC § 130051" . Findlaw . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ "Autoridad de transporte metropolitano del condado de Los Ángeles: es demasiado pronto para predecir el éxito del sector de servicios, pero existen oportunidades para mejorar el análisis y la comunicación". página 41, Auditor del Estado de California , diciembre de 2003. Consultado el 1 de mayo de 2006.
- ^ https://www.metro.net/board/Items/2009/11_November/20091118OPItem48.pdf
- ^ "Metro en transición" . Streetsblog Los Ángeles. 2009-12-02 . Consultado el 13 de septiembre de 2016 .
- ^ "Fuerza detrás de la campaña contra la Línea Púrpura de Metro puede tener una tarjeta de Trump" . The Real Deal Los Ángeles . 2018-07-09 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ "Presupuesto aprobado para el año fiscal 20" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . 1 de julio de 2019 . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ "Metro obtiene subvención para la compra de autobuses de aire más limpio" . Metro del condado de Los Ángeles. 26 de abril de 2006 . Consultado el 7 de enero de 2007 .
- ^ Resumen de temas de transporte . Realtor.org. Consultado el 4 de abril de 2006.
- ^ "Actualización de las conexiones de Metro" (PDF) . Enero de 2006.
- ^ Loos, Chris (2 de abril de 2015). "Metro propone convenio de nomenclatura simplificado para líneas ferroviarias" . Urbanize.LA . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "La tan esperada extensión del metro de la Línea Púrpura del Metro se encuentra en construcción" .
- ^ Sharp, Steven (15 de septiembre de 2015). "Metro explorando nuevas opciones para la sucursal de West Santa Ana" . Urbanize.LA . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ Nelson, Laura J. (23 de mayo de 2018). "Metro reduce las opciones para una línea de tren ligero desde el centro de Los Ángeles hasta Artesia" . Los Angeles Times . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
- ^ Escobar, Allyson (11 de junio de 2017). "El primer tranvía moderno del condado de Orange planea ser el futuro del tránsito en la vía" . Los Angeles Times . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ "Aire fresco" .
- ^ a b "Medida M: Plan de Metro para transformar el transporte en Los Ángeles" . El Plan . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
- ^ "Aire fresco" .
- ^ "Descripciones de proyectos de la Medida M" . La fuente . 2016-11-09 . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
- ^ "Editorial: Fue una idea terrible construir una nueva autopista en el condado de Los Ángeles. Ahora está en espera para siempre" . Los Angeles Times . 2019-10-06 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ "Nuevo Flyer C 40 LF en" Crash " " .
- ^ a b c d Roe, Mike; Fonseca, Ryan (7 de marzo de 2019). "El Capitán Marvel toma el metro de Los Ángeles, pero no es la primera heroína de la película en dar un paseo" . LAist . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019.
- ^ "Neoplan AN 440 Transliner en" La Virgen de los 40 " " .
- ^ "NABI 416 en" Battle: Los Angeles " " .
enlaces externos
- Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles