Coordenadas :33 ° 58′05 ″ N 118 ° 26′20 ″ O / 33.968 ° N 118.439 ° W
El Motordrome de Los Ángeles era una pista circular de carreras de tablas de madera de 1 milla (1,6 km) . Estaba ubicado en Playa del Rey, California , y se inauguró en 1910. [1] Además de las carreras de automóviles, se utilizó para la competencia de motocicletas y actividades de aviación.
Localización | Playa del Rey, California , Estados Unidos |
---|---|
Abrió | 1910 |
Circular | |
Superficie | Madera |
Largo | 1,6 km |
Vueltas | 1 |
El Motordrome era una versión ampliada de un velódromo en bicicleta , y fue construido por Jack Prince, un constructor preeminente de velódromos en ese momento. Fue la primera de numerosas pistas de tablas construidas para carreras de autos en las décadas de 1910 y 1920. Como un ejemplo temprano de una pista de carreras construida especialmente para la competencia, marcó el primer uso de características de seguridad innovadoras que luego se volvieron comunes en la mayoría de las pistas. El Motordrome fue un gran éxito, atrayendo a muchos competidores y grandes multitudes de espectadores que pagaban, pero duró solo tres años. Un incendio destruyó la pista en enero de 1913.
Fondo
El Motordrome fue una creación del ingeniero mecánico de origen húngaro Frederick Moskovics, que en ese momento era un empleado de Remy Electric , y que más tarde se convirtió en uno de los primeros miembros de la Sociedad de Ingenieros Automotrices y, finalmente, en presidente de Stutz Motor Company . [2] [3] Moskovics había trabajado anteriormente para Maybach y Daimler-Motoren-Gesellschaft , y a través de estas conexiones se había involucrado en las carreras como gerente del equipo de carreras de Daimler en 1904. [3]
Años antes, cuando era estudiante, Moskovics se había interesado por las carreras de bicicletas y había conocido al campeón de carreras de bicicletas Jack Prince. [3] [4] Prince, un inglés, había emigrado a los Estados Unidos después del final de su carrera como piloto y había desarrollado un próspero negocio construyendo velódromos. [3] En 1909, Prince había construido el Los Angeles Coliseum Motordrome, una instalación de carreras de motos similar a un velódromo que tenía poco más de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) de circunferencia. [5]
Alrededor de la época en que la carrera de Moskovics lo llevó a Los Ángeles, en 1909, Carl Fisher estaba desarrollando el Indianapolis Motor Speedway , y las carreras de automóviles estaban ganando impulso como negocio. [3] [4] Para llevar las carreras a Los Ángeles, Moskovics se asoció con su viejo amigo Prince; un grupo de empresarios locales, incluido el petrolero y entusiasta de las carreras, Frank A. Garbutt ; y la Pacific Electric Railway Company, que abasteció a los espectadores mediante la construcción de una línea hacia la nueva vía. [4] [6] Se hicieron anuncios públicos y se otorgaron contratos en enero de 1910, y las fechas de carrera para concursos oficialmente sancionados se obtuvieron de la Junta de Concursos de la Asociación de Automóviles de Estados Unidos . [7] [8] [9]
Construcción
La construcción comenzó el 31 de enero de 1910 y estaba prevista para tan solo 25 días para completar la superficie de carrera y otros 30 para construir las tribunas y el resto de las instalaciones. [4] [10] El costo fue de $ 75,000 (aproximadamente $ 1,7 millones en dólares de 2012 [11] ), y se invirtieron $ 10,000 adicionales en equipos de iluminación de arco para carreras nocturnas. [3] [4] Se usó pino para la superficie de la pista, ya que se pensaba que esa especie era la más resistente a la exposición al sol, y la pista se trató con un revestimiento hecho de conchas marinas trituradas para mejorar la tracción. [6] [12] Se utilizaron dos cargas de madera, que comprenden 300 millas de tablas de 2 pulgadas (51 mm) x 4 pulgadas (100 mm). [2] [13] La pista tenía 75 pies (23 m) de ancho, incluida una plataforma de 30 pies (9,1 m) de roca triturada, y estaba inclinada en una proporción de 1: 3, lo que hace que el borde exterior de 25 pies (7,6 m) fuera de la Tierra. [6] [12]
Alrededor de la circunferencia interior, había una barrera de 38 m (125 pies) entre la superficie de carrera y la valla para espectadores, incluida una trampa de arena de 3,0 m (10 pies). [3] [12] A sugerencia de Garbutt, se erigió una resistente barandilla alrededor del borde exterior. [3] Se erigió otra barandilla alrededor del borde interior de la vía, a una altura calculada por Moskovics para coincidir con los cubos de las ruedas de los coches de carreras, y se erigió una segunda barandilla justo encima de la primera para detener la tendencia de los coches a volcarse. . [3]
Mientras se construían las instalaciones de carreras, Pacific Electric Railway construyó un Espuela de pista de 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) para llevar a los espectadores a través del carro Red Car . [4] Debido al borde exterior elevado de la pista de rodadura circular, la vista estaba completamente cerrada desde el exterior de los terrenos. [6] Se proporcionaron asientos para 40.000 espectadores, incluida una tribuna cubierta construida para albergar a 12.000. [12] El acceso al infield y los pozos fue proporcionado por tres túneles revestidos de cemento. [12]
Historia de las carreras
Mientras Prince supervisaba la construcción, Moskovics viajó hacia el este para promover la empresa y asegurar compromisos de competidores notables. [14] [15] El evento de apertura en el Motordrome fue una serie de nueve días de carreras y exhibiciones que se llevaron a cabo del 8 de abril de 1910 al 17 de abril. [16] Corredores notables Barney Oldfield , Ralph DePalma , Lewis Strang , Ray Harroun , Joe Nikrent y Caleb Bragg estuvieron presentes. [4]
Los promotores del Motordrome habían prometido que los récords mundiales caerían en la nueva pista de carreras, y se hicieron esfuerzos para entregarlos lo más rápido posible. [4] [17] Prince había predicho tiempos de vuelta de 35 segundos antes de la construcción, y se produjeron vueltas de poco más de 36 segundos en una competencia preliminar entre Oldfield y DePalma, antes del día inaugural, rompiendo un récord de una milla de 37.7 segundos previamente establecido por Strang. [4] [17] [18] Cuando concluyó la carrera inaugural, se establecieron récords adicionales para 5 millas (8.0 km) (DePalma, 3: 15.62) y 10 millas (16 km) (George Robertson, 6 : 31) corre. [19]
Debido a que solo estaba disponible un número limitado de eventos de carreras de autos autorizados por la AAA, también se llevaron a cabo carreras de motocicletas para mantener el Motordrome en pleno uso. [4] El primer gran evento de motociclismo se llevó a cabo el 8 de mayo de 1910, con el notable piloto de motocicletas Jake DeRosier estableciendo nuevos récords de 25 millas (40 km), 50 millas (80 km), 100 millas (160 km) y carreras de una hora. [20]
En 1911, el Motordrome acogió su primera carrera de resistencia de 24 horas, ganada por Valentine Hust y Frank Verbeck en un Fiat , completando 1,491 millas (2,400 km) a una velocidad promedio de 62+1 ⁄ 8 millas por hora (100.0 km / h). [21] En mayo de ese mismo año, "Texas Cyclone" Eddie Hasha estableció un nuevo récord de motocicleta de 1 milla (1,6 km) en el Motordrome, alcanzando 95 millas por hora (153 km / h). [4] Ese récord cayó en diciembre de 1912 ante Lee Humiston, quiensuperó las100 millas por hora (160 km / h) mientras conducía un Excelsior , una velocidad nunca alcanzada o superada por ninguno de los automóviles. [4] [22]
Aviación
Los planes para incluir usos de la aviación se hicieron desde el principio, y Moskovics invitó al Aero Club of America y a los fabricantes de aviones, incluidos los hermanos Wright y Glenn Curtiss , a hacer uso de las instalaciones del Motordrome para la experimentación y exhibición. [15] [23] El Aero Club construyó un hangar lo suficientemente grande para 16 máquinas en la pista, y en algunas ocasiones se utilizaron automóviles para remolcar aviones sin motor. [4] [24] [25] Más tarde en 1910, Curtiss se mudó a California desde Nueva York y estableció una tienda y una escuela de vuelo en el Motordrome, y usó las instalaciones para experimentos con hidroaviones durante un tiempo antes de trasladar ese trabajo a San Diego . [4] [26]
Fallecimiento y legado
El 11 de agosto de 1913, un incendio atribuido a vagabundos quemó parte de la pista de carreras del Motordrome. [1] [27] Aunque la instalación no fue completamente destruida, los propietarios optaron por no reconstruirla, en parte porque la línea de tranvía había superado su vida útil. [4] Sin embargo, la pista había dejado su huella y había un interés generalizado en construir otras como esta. [28] [29] [30] En 1929, se habían construido al menos 24 vías para tablas en todo el país. [31]
Ver también
- Beverly Hills Speedway
- Brooklands
Referencias
- ↑ a b Gnerre, Sam (12 de enero de 2011). "Motordrome de Los Ángeles" . Historia de South Bay . Consultado el 24 de julio de 2012 .
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