El Lotus 99T es un coche de Fórmula 1 diseñado por Gérard Ducarouge para que lo utilice Lotus en la temporada de 1987 .
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Equipo Lotus | ||||||||||
Diseñador (s) | Gérard Ducarouge (Director técnico) Martin Ogilvie (Diseñador jefe) Tim Feast (Ingeniero jefe) | ||||||||||
Predecesor | 98T | ||||||||||
Sucesor | 100T | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Lotus Active , doble horquilla, resortes helicoidales | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Lotus Active , doble horquilla, resortes helicoidales | ||||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.791 mm (70,5 pulgadas) Trasero: 1.641 mm (64,6 pulgadas) | ||||||||||
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Honda RA166E , 1494 cc (91,2 pulgadas cúbicas), 80 ° V6 , turbo (4,0 bar limitado), de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
Transmisión | Lotus - Hewland manual de 6 velocidades | ||||||||||
Energía | 900-1.000 caballos de fuerza (671,1-745,7 kW) a 11.000 rpm [2] | ||||||||||
Peso | 540 kg (1190 libras) | ||||||||||
Combustible | Duende | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Equipo Camel Lotus Honda | ||||||||||
Conductores notables | 11. Satoru Nakajima 12. Ayrton Senna | ||||||||||
Debut | 1987 Gran Premio de Brasil | ||||||||||
Última temporada | 1987 | ||||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Después de que Renault se retirara de la F1 a fines de 1986, Lotus firmó un acuerdo con Honda para el uso de su motor turboalimentado de 1.5 litros. Debido al acuerdo existente de Honda con Williams, que permitía a ese equipo el uso exclusivo de la unidad RA167E con especificaciones de 1987, Lotus utilizó en su lugar el RA166E de la temporada anterior . Como parte del acuerdo, Lotus acordó contratar al piloto de pruebas de Honda, Satoru Nakajima, como compañero de equipo de Ayrton Senna .
Lotus también tenía un nuevo patrocinador principal y una decoración, con el negro y el oro de John Player Special reemplazados por el amarillo brillante y el azul de Camel . [3]
El 99T fue el segundo chasis de Lotus en estar equipado con suspensión activa electrónica después de que el equipo había experimentado con el sistema en el Lotus 92 utilizado en la primera parte de la temporada de 1983 . Los beneficios del sistema de una altura de manejo constante sin cabeceo ni balanceo en el chasis tuvieron un costo, ya que el sistema agregó un peso significativo al automóvil (aproximadamente 25 kg o 55 lb), y también le robó al turbo Honda aproximadamente el 5% de su potencia (la RA166E tenía una potencia de aproximadamente 900 CV (671 kW; 912 PS) con una restricción de turboalimentación de 4.0 Bar de 1987). Ducarouge recuperó el rendimiento al pasar muchas horas en el túnel de viento para compensar, aunque al final de la temporada Senna describía el automóvil como nada más que el 98T del año anterior con un motor Honda en lugar del Renault. El 99T fue considerado en general como el más voluminoso de los autos que ganaron un Gran Premio en 1987 con el Williams FW11B , McLaren MP4 / 3 y Ferrari F1 / 87, todos considerados mejores aerodinámicamente que el Lotus. A pesar de esto, el 99T (especialmente en manos de Senna) se encontraba a menudo entre los autos más rápidos en línea recta. [4]
Después de las pruebas de pretemporada en el circuito de Jacarepaguá en Río , Senna había insistido en que el equipo usara la suspensión activa durante toda la temporada, sintiendo que debido a que tenía el motor del año anterior, el sistema controlado por computadora y sus beneficios ayudarían a mantener a Lotus al frente. del campo (uno de esos beneficios fue que debido al menor desgaste de los neumáticos, los 99T pudieron correr menos ala, lo que dio una mayor velocidad máxima). Sin embargo, aunque el brasileño pudo obtener victorias en circuitos urbanos llenos de baches tanto en Mónaco como en Detroit , el auto resultó difícil de preparar para otros circuitos. [5]
El 99T demostró ser competitivo en manos de Senna; el brasileño ganó dos veces y logró otros seis podios durante la temporada, lo que lo ayudó a él y al equipo a alcanzar el tercer lugar en los campeonatos de pilotos y constructores. La victoria de Senna en el Gran Premio de Detroit fue la última victoria del equipo en un Gran Premio. En Italia, Senna estuvo a un puñado de vueltas de ganar la carrera, pero con los neumáticos muy gastados cometió un error que permitió a Nelson Piquet pasar para tomar la bandera a cuadros. [6] Senna se trasladaría a McLaren (que se había asegurado el uso de los motores Honda para reemplazar los motores TAG utilizados desde 1983 ) para 1988 y ganaría su primer Campeonato Mundial de Pilotos. La temporada también fue la segunda peor de Senna en términos de poles, anotando solo una en la Ronda 2 en San Marino , siendo su peor temporada su año de novato en 1984 con Toleman . [7]
Nakajima, quien por su parte muy eclipsado por su compañero de equipo, demostró ser estable como piloto poco espectacular. Admitió abiertamente que favorecía los circuitos más rápidos como Silverstone , Hockenheim , Österreichring y Monza , así como su pista local de Suzuka , pero no se sentía cómodo en los circuitos más cerrados. Se clasificó 17º en Mónaco y terminó 10º, 24º en Detroit antes de estrellarse en la vuelta 1 y 17º en Hungría antes de sufrir una rotura del eje de transmisión en la primera vuelta. El mejor resultado de Nakajima en su primera temporada fue un cuarto en Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña . Terminó la temporada en el puesto 12 con 7 puntos anotados. La mejor actuación de clasificación de Nakajima se produjo en la Ronda 15 en Japón en lo que fue el primer Gran Premio de Japón desde 1977 . En el circuito de Suzuka, propiedad de Honda, Nakajima se clasificó en el undécimo lugar, solo cuatro lugares y 0.962 segundos detrás de Senna. Era lo más cerca que se clasificaría de su compañero de equipo en toda la temporada (como era su pista de casa, Nakajima había completado más vueltas en Suzuka que toda la parrilla de F1 combinada). Durante la temporada, los televidentes pudieron ver de cerca la conducción del novato japonés, ya que su automóvil generalmente llevaba una cámara a bordo. [8]
El 99T se actualizó para 1988 a la especificación 100T ; Técnicamente, el automóvil prácticamente no había cambiado, excepto por una sección de morro rediseñada, una distancia entre ejes más larga y una carrocería trasera más ajustada (ayudada por la reducción de la capacidad del tanque de combustible de 195 litros a 150 litros de 1987), y el vaciado de la suspensión activa por un modelo más convencional. configuración. El nuevo líder del equipo, el Campeón del Mundo de 1987 Nelson Piquet (reemplazando a Williams) usó el auto para anotar consistentemente, pero no pudo agregar más victorias a la hoja de puntaje de Lotus, sin embargo, con tres terceros lugares sus mejores resultados.
El 99T de Senna se incluyó en las versiones japonesa y estadounidense del videojuego Gran Turismo 3 de 2001 bajo el alias "F687 / S". El F687 / S fue el segundo coche de Fórmula Uno más potente del juego (junto al F686 / M ) con una producción de 900 CV (888 CV). El 99T también hace apariciones en Rad Racer de Square y Continental Circus de Taito , ambos lanzados en 1987.
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos | WCC. |
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1987 | Camello del equipo Lotus | Honda RA166E V6 ( tc ) | GRAMO | SOSTÉN | SMR | BEL | LUN | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 64 | Tercero | |
Satoru Nakajima | 7 | 6 | 5 | 10 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 4 | Retirado | Retirado | 13 | 11 | 8 | 9 | Retirado | 6 | Retirado | ||||||
Ayrton Senna | Retirado | 2 | Retirado | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | Retirado | 2 | DSQ |
Referencias
- ^ "1987 Lotus 99T Honda - imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com. 6 de junio de 2003 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-honda.aspx
- ^ "Almuerzo con ... Peter Warr" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Suspensión activa" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Ayrton Senna y la F1 final gana para Lotus" . us.motorsport.com . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1987" . 10 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "1987 Lotus 99T Honda - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ " " En mi tiempo Fórmula 1 era más de la carrera de un piloto " " . AS.com . 12 de noviembre de 2018 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .