El ramal de Loudoun del ferrocarril Manassas Gap era una extensión planificada del ramal del ferrocarril Manassas Gap que conectaría el ferrocarril Orange and Alexandria Railroad (O&A) con Harpers Ferry y el ferrocarril Baltimore and Ohio .
La ruta debía desviarse de O&A cerca de Centerville y dirigirse hacia el oeste a través del condado de Loudoun , cruzando la montaña Catoctin a lo largo de la brecha de agua de Goose Creek , luego girando hacia el norte hacia el pueblo de Goose Creek (actualmente Lincoln ) y Purcel's Store (actualmente Purcellville ) antes de continuar hacia el norte, a lo largo de la base oriental de Short Hill Mountain . En el extremo norte de la montaña, la línea debía dirigirse hacia el oeste pasando alrededor de Short Hill y Blue Ridge Mountain a lo largo de la orilla del río Potomac hasta su confluencia con el río Shenandoah., punto en el que cruzaría este último río para llegar a Harpers Ferry. [1]
El trabajo comenzó en la línea en 1851, el mismo año que la línea principal del Ferrocarril Manassas Gap. El ferrocarril se niveló hasta Purcel's Store, incluida la construcción parcial de un túnel debajo de la montaña Catoctin a lo largo de Goose Creek. Se colocaron vías hasta Old Carolina Road (actual ruta 15 de EE. UU .).
La construcción se detuvo debido a problemas financieros de los patrocinadores del ferrocarril durante el Pánico de 1857 . Cualquier esperanza de reanudar el trabajo y completar la línea se borró cuando en 1861, cuando las tropas confederadas rompieron las vías cuando abandonaron Alexandria para establecer una línea en Manassas Junction .
Hoy en día, el historiador informado y dedicado aún puede encontrar el lecho y el túnel del ferrocarril. Existe una sección bien conservada de lecho de carretera entre Centerville Road y State Road 28 en el condado de Fairfax , justo al este del sitio histórico de Sully Plantation .