Louis Semple Clarke , o Semple Clarke o simplemente LS , (1866-1957) fue un empresario e ingeniero pionero en la industria automotriz estadounidense . Uno de los fundadores centrales de The Autocar Company , Clarke también fue un inventor que hizo numerosas contribuciones al desarrollo de vehículos de motor modernos, incluidas innovaciones en el uso del eje de transmisión , aceite de motor circulante , bujías y la convención estadounidense de colocar un volante del vehículo a la izquierda.
Louis Semple Clarke | |
---|---|
Nació | 1866 |
Fallecido | Enero de 1957 (90 a 91 años) West Palm Beach, Florida |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Presidente, The Autocar Company |
Conocido por | Invención de bujías para motores de gasolina Miembro del Club de Caza y Pesca de South Fork |
Familia
Thomas Shields Clarke comenzó con un solo barco fluvial, el "Beaver" en 1832, luego, en 1842, él y su cuñado William Thaw comenzaron Clarke and Co y en 1855 su hijo Charles se unió a la firma. Originalmente, la empresa se llamaba Clarke and Thaw y durante más de 15 años operó una flota de barcos de vapor que viajó hasta Nueva Orleans y fue la empresa naviera designada para todos los envíos al oeste de Pittsburgh para el ferrocarril de Pensilvania .
Louis nació en una familia influyente en un momento influyente en Pittsburgh Pennsylvania, un momento de gran expansión económica e innovación para la región y el país. Los nombres con los que se asociaron los Clarke eran Andrew Carnegie , Andrew Mellon y Henry Clay Frick, todos los cuales también eran miembros del South Fork Fishing and Hunting Club . La presa del club se rompió en mayo de 1889 y provocó el mayor desastre provocado por el hombre en la historia de Estados Unidos en ese momento, la inundación de Johnstown . [1]
Louis se inspiró en este momento de innovación y se interesó mucho en los nuevos inventos y tecnologías. La naturaleza inventiva de Louis lo impulsó a construir una cámara hecha a mano, con la que tomó muchas de las fotos que ahora forman parte del tesoro histórico del condado. Como fotógrafo ávido, fue la persona principal que documentó las actividades de SFFHC antes y después del colapso de la presa en mayo de 1889. Las placas de vidrio utilizadas para tomar las fotografías salieron a la superficie 100 años después, cuando su nieta en 1991 las encontró en el ático. En ese momento llamó a Charles Guggenheim, quien acababa de terminar un documental sobre la inundación de Johnstown y ganaría un Premio de la Academia por cortometraje documental en 1991. Además, la película fue narrada por David McCullough, quien también había escrito un libro The Johnstown Flood en 1968 con Varias imágenes, incluida una foto de Louis.
Louis fue probablemente el último hombre a la edad de 22 años en unirse al Club de Caza y Pesca de South Fork , ya que su certificado de acciones de membresía está fechado en abril de 1889, aunque asistió al club bajo la membresía de su padre, ya que su padre y varios otros miembros habían fundado el club en mayo de 1879. Él y otros miembros más jóvenes estaban enérgicos con todas las cosas mecánicas y dadas las veces que colocaban pequeñas locomotoras de vapor en los barcos para cruzar el lago Conemaugh y, a menudo, LS se disfrazaba de marinero y "ocupaba" su puesto.
The Autocar Company
LS era un ingeniero educado y en la década de 1890 comenzó a trabajar con su hermano Charles en el desarrollo de vehículos motorizados, lo que resultó en la Pittsburgh Motor Vehicle Company apoyada por los hermanos John S. y James K. Clarke junto con su padre Charles y su amigo William Morgan en 1897. Inicial La producción incluyó un triciclo motorizado y un automóvil pequeño, que los hermanos llamaron "The Pittsburgher".
En 1899, el nombre de la empresa se cambió a "The Autocar Company " y las operaciones se trasladaron a Ardmore, Pensilvania, un suburbio al oeste de Filadelfia. En 1901 produjeron lo que se considera el primer automóvil de varios cilindros impulsado por eje de este país. Los folletos de ventas iniciales promocionaban que "no puede explotar ni quemarse", así como su facilidad de control, hasta el punto de que le enseñó a conducir a su esposa, convirtiéndola en la primera mujer conductora conocida en el condado.
El nuevo diseño fue conducido desde Ardmore al Madison Square Garden , en la ciudad de Nueva York, en seis horas y quince minutos, donde se exhibió en el Salón del Automóvil de Nueva York de diciembre de 1901. Los primeros ochocientos autos estaban equipados con palancas de dirección, pero Las nuevas innovaciones ayudaron al Autocar a generar otra revolución en el diseño innovador, colocando el volante en el lado izquierdo del automóvil, estableciendo así la razón por la que actualmente conducimos por el lado derecho de la carretera. Bajo los hermanos Clarke, la compañía fue una de las primeras innovadoras, desarrollando las primeras bujías americanas con aislamiento de porcelana , un proceso patentado y luego vendido a Champion , y que sigue siendo la base de las bujías actuales. Otros desarrollos tempranos incluyeron el primer vehículo estadounidense impulsado por ejes, transmisiones de engranajes de doble reducción y el sistema de recirculación de aceite lubricante. Los Clarkes contribuyeron con sus habilidades de ingeniería al esfuerzo de guerra, ya que Louis también diseñó un fusible de bomba naval que se adoptó como estándar y también se adaptó para el uso del ejército. Su hijo Louis Phillips, o LP, durante la guerra fue el responsable de detonar bombas en Estados Unidos y Francia. “Aproximadamente durante los primeros diez años de existencia de la empresa Autocar, Clarke fue presidente e ingeniero jefe de la empresa. En años posteriores se desempeñó como vicepresidente e ingeniero consultor de la empresa. Vendió su participación en Autocar Co. en 1929 y se retiró en ese momento ". [2]
playa de palmeras
Charles John Clarke (1833-1899) fue uno de los pioneros de Palm Beach , donde estableció una residencia de invierno a principios de la década de 1880. El padre de Louis pudo haber sido un visitante de invierno en el área de Lake Worth ya en 1885 cuando apareció en una foto con un grupo de caza y pesca cerca del faro de Júpiter. Era de Pittsburgh , donde operaba una flota de barcos que proporcionaban transporte entre Filadelfia y Pittsburgh con su socio y cuñado, William Thaw . A Charles le gustó tanto la zona desde su primera visita que él y Louisa pasaron el invierno de 1890 a 1891 en el único hotel "Cocoanut Grove House" de Elijah N. Dimick en Palm Beach en ese momento. El invierno siguiente, Clarke compró el hotel junto con aproximadamente 50 acres (200.000 m 2 ) de tierra desde Lake Trail hasta la playa del océano. También compró 10 acres (40.000 m 2 ) más en South Lake Trail, donde se encuentra hoy la Sociedad de las Cuatro Artes. A esta finca la llamó "Primavera". Luego había construido la primera residencia sin madera de Palm Beach, la primera en tener un techo de tejas genuinas en lugar de tejas de madera, con paredes exteriores de estuco blanco en lugar de las habituales tejas o tablillas. Cuando la casa se completó y ajardinó en No. 8 South Lake Trail, él y Louisa se mudaron.
Louis también compró una propiedad en Palm Beach en 1892. Ubicada en la finca de su padre, la llamó "Dulciora", ubicada en Lake Trail South, que es una de las fincas más atractivas de Palm Beach. Conservó su casa de verano en Haverford , Pensilvania. . Además, Thomas Shields Clarke de su hermano, un artista famoso de la época, John y James también compraron propiedades y ayudaron a establecer la nueva comunidad de West Palm Beach, donde entretuvieron a sus amigos ricos de Pittsburgh y Filadelfia. En la década de 1920, West Palm se había convertido el oasis del este para los ricos, incluidos los Kennedy. Louis tuvo dos hijos, Winifred y L. Phillips. Winifred, casada con un pionero de West Palm Beach, a Roscoe Tait Anthony se le atribuye haber comenzado la primera escuela dominical en Palm Beach y L. Phillips Clarke era arquitecto y con su socio, Henry Stephen Harvey , abrieron una oficina en West Palm Beach en 1921 y diseñaron muchos de los edificios en Palm Beach y West Palm Beach, incluido el Comeau Building , Murray Building , Guaranty Building , Gus 'Baths, Holy Trinity Episcopal Church y la biblioteca del condado de Palm Beach, todos los cuales representan el estilo de una época aspirante y la mayoría están en el registro nacional de diseño colonial español / renacimiento de la misión. The Autocar Company fue comprada por White Motor Company en 1953, que continuó fabricando Autocar Trucks y luego fue comprada por Volvo en 1981, que continuó fabricando Autocar Trucks aunque se llamaban Volvo Autocar, pero todavía usaban la conocida placa de identificación de la pajarita hasta 2001, cuando se vendió a Grand Vehicle Works Holdings, que los fabricantes rechazan los vehículos en Hagerstown Indiana.
Vida tardía
Después de su jubilación, LS vivió y murió en West Palm Beach el 6 de enero de 1957, le sobrevivieron sus dos hijos y una multitud de nietos y bisnietos.
Ver también
Referencias
- ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). Encyclopædia Britannica . 15 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 475. .
- ^ Cyclopedia nacional de biografía americana
Fuentes
- https://web.archive.org/web/20070803161623/http://www.goldenagetruckmuseum.com/featured_truck.shtml
- https://web.archive.org/web/20080509095109/http://www.jaha.org/FloodMuseum/club.pdf
- https://web.archive.org/web/20081017061815/http://www.pennhighlands.edu/library/digital/clark.htm
- http://www.nps.gov/archive/jofl/home.htm
- https://web.archive.org/web/20090108233543/http://americanheritage.com/articles/magazine/ah/1992/7/1992_7_120.shtml
- http://americanhistory.si.edu/onthemove/collection/object_1273.html
- http://www.lwpa.org/pioneer_charles_john_clarke.html
- https://web.archive.org/web/20080627020450/http://graylocke.tripod.com/tsclarke/id12.html
enlaces externos
- Sitio web oficial de Autocar Trucks
- Lowermerionhistory.org Autocar en el municipio de Lower Merion
- Fotos de SFFHC Fotos de Clarke tomadas en el Club de Caza y Pesca de South Fork
- Edad de oro de los camiones
- Listado de miembros de SFFHC
- Placas perdidas del artículo de SFFHC
- Pioneros de Lake Worth
- Thomas Shields Senior [ enlace muerto permanente ] Referencia de Clarke
- Thomas Shields Clarke Pintor Escultor
- Perfiles en el tiempo Thomas Shields Clarke Senior
- http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/t/text/pageviewer-idx?c=pitttext;cc=pitttext;q1=Thomas%20Shields%20clarke;rgn=full%20text;idno=00afq9167m; didno = 00afq9167m; vista = imagen; seq = 980; página = raíz; tamaño = s; frm = conjunto de marcos