Ludington Airline (también, Ludington Lines o Ludington Line ) fue una aerolínea del noreste de Estados Unidos en la década de 1930. Fue único, ya que fue la primera aerolínea que transportó pasajeros únicamente y no fue financiado por los ingresos del gobierno de los contratos de servicio de correo aéreo de los que dependían todas las demás aerolíneas. Fue la primera aerolínea exitosa que tuvo vuelos cada hora en punto como un servicio programado regularmente.
Fundado | 1929 |
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Operaciones cesadas | 1933 |
Ciudades de enfoque | Ciudad de Nueva York Washington, DC |
Tamaño de la flota | 7 Stinson tri-motor |
Destinos | Estados de Nueva Inglaterra |
Sede | Filadelfia |
Gente clave | CT Ludington Amelia Earhart |
Historia
Charles Townsend Ludington y su hermano eran miembros de la alta sociedad adinerados en la década de 1920. En 1929 fueron contactados por dos ex ejecutivos de Transcontinental Air Transport con la idea de iniciar un servicio de línea aérea de corta distancia y deseaban que los Ludington lo financiaran. En 1930, los cuatro fundaron la compañía New York-Philadelphia-Washington Airways. [1] Su base de operaciones era el Aeropuerto Central de Camden , Nueva Jersey , al otro lado del río Delaware desde Filadelfia . [2] Se conoció como Ludington Airlines, bajo Ludington Lines Incorporated en 1933, principalmente porque no tocaba directamente la ciudad de Nueva York, Filadelfia o Washington DC Cuando la compañía se formó originalmente en 1930, Amelia Earhart era una de sus vicepresidentas. , a cargo de la gestión del tráfico y las relaciones públicas. [3]
Ludington Lines fue la primera aerolínea que tuvo vuelos cada hora en punto, una idea completamente nueva para la industria de la aviación. [4] [5] Sus folletos anunciaban "Servicio de avión, como servicio de tren" como su modo de operación. [6] La teoría era que las personas a las que atendían, los empresarios que viajaban por el corredor de transporte más concurrido de los Estados Unidos de Nueva York-Filadelfia-Washington, que estaban acostumbrados a los horarios de trenes, tomarían un avión en su lugar. Ludington Airline era lo más parecido a los horarios de los ferrocarriles que había en el camino del servicio de pasajeros aéreos. [7] A veces vendían sus billetes de avión de ida y vuelta de 23 dólares a través de terminales ferroviarias (por ejemplo, Pennsylvania Railroad en Manhattan ). [8] [9] Este concepto general de plan de negocios demostró ser una filosofía correcta, [7] ya que fue la primera aerolínea en la historia de la aviación que tuvo éxito con esta idea de programación de horarios. [5]
Ludington Airlines fue de interés y fue observada por la industria de las aerolíneas desde sus inicios, ya que ninguna aerolínea intentó administrar su negocio sin los ingresos obtenidos del correo aéreo. [8] Usó siete aviones modelo Stinson tri-motor 6000 en su flota, cada uno con hasta diez pasajeros. [9] Su modus operandi constaba de seis partes: 1) equipo barato, 2) horario puntual, 3) viajes cortos, 4) una buena economía general, 5) tarifas razonables y 6) aviones llenos en promedio al menos 60% capacidad. Además, los aviones volaron con un solo piloto, navegaron usando gasolina de automóvil más barata y rodaron usando solo un motor en lugar de los tres. [7] La aerolínea en su primer año de operación de solo servicio de pasajeros obtuvo una ganancia de más de $ 8,000 sin ningún subsidio de ingresos del gobierno. [7] [10]
Ludington Airline en su primer año realizó 8,300 viajes y transportó 66,000 pasajeros con una carga promedio total llena al 66% de su capacidad. [7] En dos años voló más de 3.4 millones de millas y transportó 133,000 pasajeros. Este fue un récord para cualquier aerolínea en ese momento. La aerolínea se expandió y tuvo compañías subsidiarias. Prestó servicio entre Washington, DC y la ciudad de Nueva York con paradas en Filadelfia, Norfolk, Virginia , Nashville y Knoxville, Tennessee . [11] [12] El director de Luft Hansa de Alemania realizó un estudio de 1931 sobre la operación de Ludington Airline y, en base a eso, se puso en marcha un servicio aéreo por horas entre Colonia y Frankfurt, Alemania . [7]
Fallecimiento
Ludington y su hermano invirtieron más de $ 1,000,000 en la empresa. Nunca vendieron acciones al público y pensaron que podrían sufrir pérdidas durante cinco años. [8] En 1933, Ludington Lines quebró, en parte porque no consiguieron un contrato de correo aéreo de la oficina de correos por el que pujaron por 25 centavos por milla. El vicepresidente ejecutivo de Ludington Lines afirmó que si hubieran obtenido este contrato, sus ganancias habrían sido el triple de lo que eran en su primer año de operaciones. [8]
El contrato de correo aéreo de la Oficina de Correos, controlado por el Director General de Correos Walter Folger Brown , fue a parar a su empresa rival Eastern Air Transport (EAT) por 89 centavos la milla, más de tres veces la oferta de Ludington. Ludington Airline se vendió por una cuarta parte de la inversión de Ludington a EAT en términos cuestionables que fueron influenciados por Brown. [8] [11] Este contrato de correo aéreo inflado y la adquisición de Ludington Airline por EAT inició una investigación que se conoció como el escándalo del correo aéreo . [13]
Referencias
- ↑ Russell , 2013 , p. 37.
- ^ "Ludington Airlines establece nueva marca mundial de pasajeros" . Fantasmas de DC. 22 de febrero de 2012.
- ^ Rich 2013 , p. 143.
- ^ New York Times , martes, 25 de enero de 1966, página 41 "Nicholas S. Ludington, 61, muere; Filadelfia fundada aerolínea"
- ↑ a b Vance , 1942 , pág. 22.
- ^ "1931 Ludington Airlines East Coast 30 horarios diarios" . Transporte y vehículos . WorthPoint. 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
- ^ a b c d e f "Aeronautics", revista Time , Nueva York, págs. 36, 38, 28 de septiembre de 1931
- ^ a b c d e "Aeronautics: Vanishing Independents" , revista Time , Nueva York
- ↑ a b Winters , 2010 , p. 108.
- ^ Borgeson 2005 , p. 124.
- ↑ a b AA 1937 , pág. 19.
- ^ "Ludington Airline anuncia servicio a través de Bristol" . Kingsport Times . Kingsport, Tennessee. 11 de enero de 1933 - vía Newspapers.com .
- ↑ Russell , 2013 , p. 46.
Fuentes
- AA (1937). Aviación americana . Publicaciones de aviación estadounidense.
- Borgeson, Griffith (21 de agosto de 2005). Errett Lobban . Automobile Heritage Publishing & Co. ISBN 978-0-9711468-7-7.
Entre ellos, elaboraron la fórmula que convirtió a la línea en la primera en la historia en no perder dinero al transportar pasajeros sin el beneficio del subsidio del gobierno en forma de contrato por correo.
- Rich, Doris L. (9 de julio de 2013). Amelia Earhart: una biografía . Smithsonian. ISBN 978-1-58834-382-6.
- Vance (1942). Madera y productos de madera . Vance Publishing Corporation.
y Townsend Ludington en la formación de la aerolínea Ludington, la primera línea de transporte aéreo cada hora en hora en esta historia de la aviación
- Russell, David Lee (1 de octubre de 2013). Eastern Air Lines 1926–1991 . McFarland. ISBN 978-1-4766-0196-0.
- Winters, Kathleen C. (23 de noviembre de 2010). Amelia Earhart: icono estadounidense . Prensa de San Martín. ISBN 978-0-230-11229-2.
enlaces externos
- Horarios de Ludington Airline