El Luton LA4 Minor era un avión ultraligero de ala alta de un solo asiento británico de la década de 1930 . El prototipo fue construido por Luton Aircraft Limited , y los planos de diseño se adaptaron más tarde y se vendieron copias para la construcción de viviendas.
Luton Minor | |
---|---|
Papel | Ultraligero |
Fabricante | Asociación de Aeronaves Ligeras |
Diseñador | CH Latimer-Needham |
Primer vuelo | 3 de marzo de 1937 |
Producido | 30 |
Diseño y desarrollo
El ultraligero LA3 Minor estaba propulsado por un motor en V invertida Anzani de 35 hp refrigerado por aire y estaba hecho de abeto , capas y tela. Fue diseñado por CH Latimer-Needham y construido por Luton Aircraft en Barton-in-the-Clay, Bedfordshire en 1936, utilizando el fuselaje y los componentes del anterior avión experimental de ala en tándem LA2 . El prototipo LA3 Minor, registrado G-AEPD , voló por primera vez el 3 de marzo de 1937 en el aeródromo de Heston . [1] El avión tuvo éxito a pesar del motor de baja potencia, y luego fue rediseñado para la construcción de viviendas. Designado como LA4 Minor , tenía un tren de aterrizaje con puntal y puntales de ala paralelos. El primer LA4 Minor se construyó en la nueva fábrica de la compañía (Phoenix Works) en Gerrards Cross en Buckinghamshire. Estaba equipado con un motor ABC Scorpion de dos cilindros y 40 CV de oposición horizontal. Todos los Luton Minors posteriores fueron construidos en casa a partir de planos vendidos por la empresa.
Phoenix Works se había incendiado durante 1943 y Luton Aircraft había cerrado, por lo que el diseñador CH Latimer-Needham y AWJG Ord-Hume crearon una nueva empresa en marzo de 1958 para hacerse cargo de los derechos de diseño del Luton Minor. Latimer-Needham actualizó el diseño para incorporar motores de cuatro cilindros livianos más modernos y un mayor peso total. El avión rediseñado fue designado LA4A Minor . El diseño, y posteriormente el avión, se ha construido en todo el mundo como un avión casero con una amplia variedad de motores, y los planes para el avión se transmitieron a la Popular Flying Association (ahora Light Aircraft Association ) en el Reino Unido. . [2] [3] [4]
Historia operativa
Los revisores Roy Beisswenger y Marino Boric describieron el diseño en una revisión de 2015, diciendo: "Tiene un gran encanto de época y da una sensación de volver a lo básico, aunque el rendimiento no coincide con los diseños más modernos. Manejo predecible y construcción robusta. que sea un placer tenerlo. Un pañuelo blanco es un accesorio obligatorio. ". [4]
Variantes
- LA3 Menor
- Prototipo ultraligero, uno construido.
- LA4 Menor
- Versión de construcción casera, una fábrica construida y numerosos ejemplos de construcción casera.
- LA4A Menor
- Versión de construcción casera actualizada para incorporar motores más modernos, todos de construcción casera.
- Knowles Duet
- El Knowles Duet era una versión de dos asientos lado a lado construido por Alf Knowles en 1971, registrado G-AYTT.
- Coates Swalesong EFS
- Un Luton Minor construido por James Coates, registrado como G-AMAW.
- Gowland Jenny Wren
- Un Luton Minor con cabina cerrada y tren de aterrizaje triciclo; registrado G-ASRF voló por primera vez el 13 de octubre de 1966 en Panshanger.
Especificaciones (LA4A)
Datos de British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III, [5] Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 20 pies 9 pulgadas (6,32 m)
- Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Altura: 1,91 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 125 pies cuadrados (11,6 m 2 )
- Relación de aspecto: 5
- Superficie aerodinámica : RAF 48 [2]
- Peso vacío: 390 libras (177 kg)
- Peso bruto: 627 libras (284 kg)
- Peso máximo al despegue: 750 lb (340 kg)
- Capacidad de combustible: 6,5 gal EE.UU. (7,8 gal EE.UU.; 30 l) con provisión para tanques auxiliares en las alas
- Planta motriz: 1 × Aeronca-JAP J-99 motor de pistón horizontalmente opuesto refrigerado por aire, 37 hp (28 kW)
- Se pueden instalar motores alternativos de hasta 65 CV (48 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 85 mph (137 km / h, 74 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (121 km / h, 65 nudos)
- Velocidad de pérdida: 28 mph (45 km / h, 24 nudos)
- Alcance: 290 km, 160 millas náuticas
- Alcance del ferry: 400 millas (640 km, 350 millas náuticas) con tanques de combustible de ala auxiliar
- Velocidad de ascenso: 450 pies / min (2,3 m / s)
- Carga alar: 24 kg / m 2 (5 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,0588 hp / lb (0,0967 kW / kg)
- Carrera de despegue: 240 pies (73 m)
- Pista de aterrizaje: 120 pies (37 m)
Notas
- ↑ Smith (2002)
- ↑ a b Taylor, 1988, págs. 546–547.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 107. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 114. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Jackson, 1988, p. 27.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 96.
Referencias
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 3 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
- Smith, R. 2002. British Built Aircraft Vol.1 Greater London. Tempus. ISBN 0-7524-2770-9
- Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Grupo de información de Jane. ISBN 0-7106-0867-5.