Un eje de Luttermöller es un componente inusual de una locomotora de vapor . Las locomotoras de vapor con varios ejes o juegos de ruedas conectados entre sí mediante bielas de acoplamiento no pueden sortear bien las curvas cerradas. Para ayudar a estas locomotoras, el director de la fábrica de Orenstein & Koppel en Berlín , Dr. Luttermöller , construyó el sistema de ejes que lleva su nombre. [1]
Descripción general
Con este sistema, el más externo de varios juegos de ruedas motrices sucesivas no está conectado por bielas de acoplamiento a muñones del cigüeñal en el exterior de las ruedas, sino por ruedas dentadas ubicadas en el centro de los ejes. Los ejes están alojados en el bastidor de la locomotora de manera que pueden moverse en ángulo recto con el eje de los raíles en un cierto grado, así mismo las ruedas dentadas pueden deslizarse entre sí. De esta manera, las curvas se pueden negociar generando menos fricción.
Usar
Alemania
Para el ferrocarril del puerto de Hamburgo con sus curvas cerradas, las locomotoras de vapor de diez acoplamientos de la Clase 87 se construyeron con ejes Luttermöller, delantero y trasero. Sin embargo, las 16 locomotoras de esta clase se retiraron ya en 1954, porque tendían a sobrecalentarse a velocidades más altas y, por lo tanto, solo podían usarse para tareas de maniobra.
Un cinco ejes, 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros , motor de vapor con el sistema Luttermöller fue adquirido por el Sur Harz ferrocarril privado (Südharz-Eisenbahn; Braunlage - Walkenried - Tanne) en 1928 a partir de Orenstein y Koppel con la operación de número 61. Se demostró ser tan bien en la ruta sinuosa, que en 1930 doslocomotoras Mallet, construidas en 1925, fueron convertidas al sistema Luttermöller porHenschel(números de operación 56 y 57). Henschel tuvo que obtener una licencia de Orenstein & Koppel para usar ejes Luttermöller.
Indonesia
Los ejes de Luttermöller se utilizaron aún más en líneas de vía estrecha , por ejemplo, en Java (Indonesia) . [2] [1]
Argentina
Varias locomotoras Luttermöller de calibre 2 'construidas por Orenstein & Koppel se exportaron para su uso en Argentina en la refinería de caña de azúcar Ingenio San Martín del Tabacal en la provincia de Salta cerca de la ciudad de Hipólito Yrigoyen, Salta . Preston Services compró cuatro de estos motores y los trasladó a Kent en el Reino Unido, donde actualmente se almacenan tres y el cuarto se vende a nuevos propietarios. [3]