El puente del metro Luzhniki (en ruso : Лужнецкий метромост ), también conocido como Metromost ( Метромост ), es un puente en arco de hormigón de dos pisos (dos niveles) que lleva una carretera y una línea del metro de Moscú a través del río Moskva en Moscú , Rusia . Conecta el barrio del Estadio Luzhniki con Sparrow Hills . El puente alberga Vorobyovy Gory , la única estación del metro de Moscú ubicada sobre el agua. Diseñado en 1958 por VG Andreyev y NN Rudomasin ( ingeniería estructural), el puente se deterioró rápidamente y fue reconstruido en 1997-2002.
Puente del metro (1958)
El puente fue inaugurado oficialmente el 12 de enero de 1959. Longitud total con rampas de 1.179 metros, tramos de arco de 45 - 108 - 45 metros. El piso superior, de 25,8 metros de ancho, llevaba 6 carriles de tráfico, el piso inferior albergaba la estación de metro Vorobyovy Gory . El puente se completó en 19 meses. [1] Los constructores de puentes utilizaron sal para acelerar la hidratación del hormigón ; en 1959, se puso en servicio con una protección contra la humedad incompleta. [2] Esto provocó una rápida corrosión de las barras de refuerzo y los cables de tensión .
Decay (1958-1997)
El 8 de julio de 1959, el agua de lluvia atravesó el techo del vestíbulo de la estación e inundó las vías. En los años siguientes, las partes de aluminio y acero de la sala de la estación comenzaron a desmoronarse, ocultando procesos de corrosión mucho peores dentro de la estructura de hormigón. Ya en 1963, los exámenes indicaron un peligro inminente . [2] Para 1983, el puente había perdido el 60% de su capacidad de carga estructural. En 1983, la estación fue cerrada, en 1986-87 las vías del metro se desviaron a puentes de vigas de caja de acero temporales (29 metros a la izquierda y 29 metros a la derecha desde el eje del puente principal).
Reconstrucción (1997-2002)
La reconstrucción se inició con el derribo del vestíbulo de la estación, abriendo el acceso a los arcos principales. Los arcos interiores permanecieron en pie; la cuerda de su arco de hormigón fue reemplazada por una brida de acero. Una vez reforzado el arco, en 1999, los constructores demolieron el tablero de la vía del automóvil y las columnas que lo soportaban. La nueva plataforma de hormigón se puso en servicio para el tráfico de automóviles en 2000. En julio-agosto de 2001, el tráfico del metro volvió a las vías del puente principal, los puentes temporales se retiraron; la estación de metro restaurada reabrió el 14 de diciembre de 2002. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Ruso: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече", 2004, стр. 153 ( Puentes de Moscú , 2004, p .153) ISBN 5-9533-0183-9 ; otras fuentes mencionan 15 meses. Los autores de Bridges of Moscow , entonces estudiantes universitarios, trabajaron en el sitio de construcción como aprendices, 1957-1958.
- ↑ a b Puentes de Moscú , 2004, p.155
- ^ metro.molot.ru
enlaces externos
- Ruso: Galería de fotos www.metromost.com
- Ruso: Imágenes de construcción y reconstrucción metro.molot.ru
Coordenadas : 55 ° 42′37.0 ″ N 37 ° 33′33.6 ″ E / 55.710278 ° N 37.559333 ° E