Lvivska Brama (en ucraniano : Львiвська Брама ) es una estación de la línea Syretsko-Pecherska del metro de Kiev entre las estaciones Lukianivska y Zoloti Vorota , que se construyó pero nunca se abrió.
Originalmente, tras la construcción del radio Syretsky, que comenzó en 1990, la primera etapa consistiría en cinco estaciones que se abrirían en dos fases: Zoloti Vorota - Lukianivska con Lvivska Brama como interino, y luego Lukianivska - Syrets con dos estaciones como provisional, y todo el proyecto se abriría a finales de la década de 1990. Sin embargo, debido a la compensación financiera que la desintegración de la Unión Soviética trajo a la economía ucraniana, lo que tuvo un efecto devastador en la construcción del Metro, y las frecuentes interrupciones por falta de financiamiento afectaron la calidad. Otro factor importante fue la necesidad de la estación. La estación está ubicada en el centro de la ciudad donde la densidad de estaciones de Metro ya era grande y las distancias entre estaciones son cortas. Además, la plaza que da nombre a la estación ( Plaza de la Puerta de Lviv) no fue (y sigue siendo) de gran importancia (enlaces de transporte o comercialmente) para justificar la necesidad absoluta de la estación (a diferencia de Lukianivska). Finalmente, fue la plaza en sí la que resultó tener la razón decisiva, ya que la ubicación original del túnel de la escalera mecánica necesitaba una modificación, surgió un desacuerdo sobre dónde se ubicará. Todo esto llevó a que la estación no abriera con la primera parte del radio de Syretsky en 1996.
Después de que la situación financiera mejoró lentamente hacia fines del decenio de 1990, varios pronósticos optimistas comenzaron a prometer la finalización de la estación con precisión para el día de la inauguración: 14 de octubre de 1999, 30 de diciembre de 1999. Sin embargo, después de la apertura de la tercera estación en el radio, Dorohozhychi , la mayor parte de la atención se centró en otras extensiones y Lvivska Brama se olvidó de alguna manera. Irónicamente, entre Dorohozhychi y Lukianivska se planeó originalmente otra estación, Vulytsia Hertsena, pero, a diferencia de Lvivska, solo quedó una provisión.
Hoy en día, la estación existe como una carcasa vacía que se puede ver desde el interior de los trenes, [1] que disminuyen la velocidad a medida que pasan [ cita requerida ] [ ¿por qué? ]. Ambos túneles ensanchados para los pasillos de la plataforma están hechos, sin embargo, la mayoría de los pasajes al pasillo central todavía no están abiertos, y el pasillo central en sí solo está parcialmente perforado. La imagen arquitectónica original de la estación iba a estar a la par con Lukianivska, simbolizando ambas una ruptura con el pasado soviético y el futuro de Ucrania. El tema de Lvivska Brama estaría orientado al oeste de Ucrania (que encajaría con el nombre) y consistiría en tonos de color de fuerte contraste. Los portales de las torres contarían con bóvedas blancas adicionales que se unirían en la base de las torres. En contraste con esto estarían los pasajes negros del pilón interno. El suelo estará dispuesto en forma de cruz simétrica de granito rojo, blanco y negro. No está claro si el proyecto se ha modificado desde entonces, aunque es poco probable.