La línea Syretsko-Pecherska (en ucraniano : Сирецько-Печерська лінія, Syret'ko-Pechers'ka liniia ) es la tercera línea del metro de Kiev , inaugurada en 1989. Extiende el sistema de metro hacia el sureste a lo largo de la margen derecha del río Dnieper. antes de cruzarlo por un puente cubierto y luego al este desde allí. La sección norte se extiende más hacia el noroeste. La línea es una de las más nuevas y muestra algunos motivos decorativos posteriores a la independencia. Técnicamente, también es un gran desarrollo, ya que la mayoría de las plataformas son más largas y anchas que las secciones más antiguas y algunas estaciones tienen acceso para discapacitados. Esta línea está coloreada de verde en los mapas.
Línea Syretsko – Pecherska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Kiev , Ucrania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Syrets Chervony Khutir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | dieciséis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Kiev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Kyivskyi Metropoliten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 31 de diciembre de 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 23,86 km (14,83 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Kiev_metro_route_map_uk_en.svg/250px-Kiev_metro_route_map_uk_en.svg.png)
![Línea roja 1](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Kyiv_Metro_Line_1.svg/15px-Kyiv_Metro_Line_1.svg.png)
![Línea roja 2](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Kyiv_Metro_Line_2.svg/15px-Kyiv_Metro_Line_2.svg.png)
![Línea roja 3](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/53/Kyiv_Metro_Line_3.svg/15px-Kyiv_Metro_Line_3.svg.png)
![Línea roja 4](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Kiev_Metro_Line_4.svg/15px-Kiev_Metro_Line_4.svg.png)
![Línea roja 5](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/73/Kiev_Metro_Line_5.svg/15px-Kiev_Metro_Line_5.svg.png)
Estaciones
- Syrets
- Dorohozhychi
- Lukianivska
- Lvivska Brama
- Zoloti Vorota → Teatralna
- Palats Sportu → Ploshcha Lva Tolstoho
- Klovska
- Pecherska
- Druzh por Narodiv
- Vydubychi
- Telychka
- Slavutych
- Osokorky
- Pozniaky
- Kharkivska
- Vyrlytsia
- Boryspilska
- Chervony Khutir
Cronología
Segmento | Fecha de apertura | Largo |
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Zoloti Vorota - Klovska | 31 de diciembre de 1989 | 1,92 kilometros |
Klovska - Vydubychi | 30 de diciembre de 1991 | 4.34 kilometros |
Vydubychi - Osokorky | 30 de diciembre de 1992 | 4.20 kilometros |
Osokorky - Kharkivska | 28 de diciembre de 1994 | 2,61 kilometros |
Zoloti Vorota - Lukianivska | 30 de diciembre de 1996 | 3,11 kilometros |
Pecherska | 27 de diciembre de 1997 | N / A |
Lukianivska - Dorohozhychi | 3 de marzo de 2000 | 2,67 kilometros |
Dorohozhychi - Syrets | 14 de octubre de 2004 | 1,56 kilometros |
Kharkivska - Boryspilska | 23 de agosto de 2005 | 2,36 kilometros |
Vyrlytsia | 4 de marzo de 2006 | N / A |
Boryspilska - Chervony Khutir | 23 de mayo de 2008 | 1,09 kilometros |
Total: | 16 estaciones | 23,86 kilometros |
Además, hay una estación inacabada llamada Lvivska Brama entre Lukianivska y Zoloti Vorota y una estación Telychka abandonada , ubicada entre Vydubychi y Slavutych .
Cambios de nombre
Estación | Nombres previos) | Años |
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Klovska | Mechnikova | 1989-1992 |
Traslados
# | Transferir a | A |
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![]() | Línea Sviatoshynsko – Brovarska | Zoloti Vorota |
![]() | Obolonsko – Teremkivska_line | Palats Sportu |
Material rodante
Inicialmente, la línea compartía el depósito de Obolon (№ 2) con la línea Obolonsko-Teremkivska . El 23 de agosto de 2007, se completó la construcción del depósito exclusivo de Kharkivska (№ 3) (conexión de vías extendida desde su terminal Chervony Khutir), al que se han transferido los trenes de la línea Syretsko-Pecherska. 27 trenes de cinco vagones están asignados a esta línea. La mayoría de ellos son del tipo 81-717.5 / 714.5, construidos a finales de los 80. Pero también algunos trenes del tipo 81-540.2K / 541.2K y 81-7021 / 7022 (construidos de 2005 a 2009).
Desarrollos recientes y planes futuros
Extensiones
En el otro extremo del radio de Pechersky, existe un proyecto que ha sido aprobado y finalizado para llevar la línea desde su terminal actual Chervony Khutir hasta la estación Darnytsia de la línea Sviatoshynsko-Brovarska con seis estaciones y un depósito. Esta extensión conectará la nueva estación de tren de Darnytsia y también creará una remodelación importante en los distritos del este de Kiev. Las estaciones incluyen: Promyslova, Vulytsia Horbunova, Darnytsky Vokzal, Prazka, Leninhradska Ploscha y Darnytsia. En la actualidad, solo se están construyendo la estación Chervony Khutir y el depósito №3 Kharkivske, que se necesita con urgencia . Ambos estaban originalmente planeados para abrir en agosto de 2007, pero ahora la estación se ha retrasado hasta 2010.
En el extremo opuesto de la línea, en el radio de Syretsky, se abriría otra extensión con las estaciones Mostytska, Prospekt Pravdy, Vynohradar y Marshala Hrechka (antes conocida como Synioozerna) para 2020, junto con un nuevo depósito. Esta extensión llevará la línea a las fronteras noroeste de la ciudad y conectará el lejano vecindario de Vynohradar . En noviembre de 2018, Kyiv Metro firmó un contrato para la construcción de las estaciones de metro Mostytska y Prospekt Pravdy y un ramal hacia la estación Vynohradar, el plazo de finalización se fijó para 2021. [1] En agosto de 2020, el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, promete completar construcción de las dos nuevas estaciones de metro para fines de 2021. [2] El 1 de febrero de 2021 afirmó que se abrirán en el verano de 2021. [3]
Estaciones fantasma
Uno de los hechos más notables por los que se conoce la línea es que las estaciones para las que se había iniciado la construcción se pasaron deliberadamente para aperturas posteriores. Esto sucedió a menudo con la falta de financiamiento, pero con la necesidad de continuar ampliando el sistema. Una de estas estaciones fue Pecherska, que abrió seis años después de la ampliación que la llevó (Klovska-Vydubych). En la actualidad hay tres estaciones que permanecen inacabadas en la línea, con diversas perspectivas de apertura.
Lvivska Brama es la primera de ellas, una estación subterránea profunda que existe en un estado a medio construir, con la parte subterránea estructuralmente completa e incluso parcialmente decorada, y sin un túnel de escaleras mecánicas y un vestíbulo . Durante muchos años apareció en el mapa como en construcción sin que se realizara ningún trabajo real, el año de apertura programado se cambiaba perpetuamente.
Telychka es otra estación sin abrir, en la margen derecha del río Dnieper , que está completamente sellada, sin iluminación en la mayoría de los casos, y ha permanecido así desde que se construyeron los túneles en 1990. No se abrió porque no había necesidad para ello, ya que la zona industrial del Bajo Telychka (a la que estaba previsto que sirviera la estación) se deterioró rápidamente con el fin de la Unión Soviética . Sin embargo, existe un plan de reurbanización propuesto del área y, como la estación es subterránea y estructuralmente completa, no será difícil terminar y abrir la estación en caso de que surja la necesidad.
Finalmente, entre Lukianivska y Dorohozhychi , existe una disposición para otra estación profunda, cuyo nombre del proyecto es Vulytsia Hertsena ( calle Hertzen ). Actualmente, no hay planes para completar la estación, debido a que la dificultad de construir una estación de nivel profundo en un tramo existente es muy costosa y poco práctica, especialmente a la luz de proyectos más importantes como Podilsko – Voskresenska. y líneas Livoberezhna, que no se completarán hasta 2025 como mínimo.
Las tres estaciones satisfacen el requisito reglamentario de tener estaciones (incluidas las fantasmas, capaces de servir como salidas de emergencia o refugios contra incendios) a no más de 2000 m (1¼ mi) de distancia. [4]
Además, estas estaciones albergan subestaciones de tracción , equipos de ventilación y drenaje, como lo hacen todas las estaciones ordinarias. Actualmente, sólo Lvivska Brama está abierta las 24/7 con un agente de la estación , los otros son visitados por el personal de mantenimiento sólo ocasionalmente.
Otros proyectos
Otros proyectos incluyen una actualización general de las estaciones, en particular, la construcción de una segunda entrada de la estación de Druzhby Narodiv y una reparación compleja de Lukianivska que sufre de hydroisolation problemas.
Referencias
- ^ Metro de Kiev firma contrato para la construcción de la línea de metro al distrito de Vynohradar de Kiev , UNIAN (23 de noviembre de 2018)
- ↑ (en ucraniano) Klitschko expresó un "plan ambicioso": promete llevar Kiev a las 100 mejores ciudades del mundo , Ukrayinska Pravda (28 de agosto de 2020)
- ↑ (en ucraniano) Klitschko dijo cuándo esperar la apertura del puente Podilsko-Voskresensky en Kiev , Hromadske.TV (2 de febrero de 2021)
- ^ ДБН В.2.3-7-2010. Метрополітени. (Normas de construcción del Estado de Ucrania V.2.3-7-2010. Metro.) Y revisiones anteriores de las mismas.
enlaces externos
- (en ucraniano) Línea Syretsko – Pecherska , sitio oficial del metro de Kiev