Estación de tren de la ciudad de Lydd
Lydd Town era una estación de tren que servía a la ciudad de Lydd en Kent , Inglaterra . Inaugurado el 7 de diciembre de 1881 por The Lydd Railway Company . Cerró a los pasajeros en 1967, pero la línea a través de la estación permaneció abierta para el transporte de mercancías.
Lydd Railway Company (LRC) obtuvo la autorización para construir una línea de vía única de ancho estándar desde Appledore a Dungeness con paradas intermedias en Lydd y Brookland . Habiendo abierto la línea al tráfico el 7 de diciembre de 1881, la compañía ferroviaria decidió posteriormente el 16 de febrero de 1882 que la línea sería operada y mantenida por South Eastern Railway , cuyo presidente, Edward Watkin , era el padre de Alfred Mellor Watkin, presidente de el LRC. El 24 de julio, se autorizó a la empresa a extender la línea mediante la construcción de un ramal desde Lydd a New Romney , que se inauguró el 19 de junio de 1884. El LRC fue llevado al sureste en enero de 1895, y se convirtió en parte delSouth Eastern and Chatham Railway cuatro años después. [2]
Lydd , situada a 7 millas (11 km) de Appledore, era la estación principal de la línea, con un depósito de mercancías considerable y un largo apartadero hacia el campo de tiro militar cercano ( Lydd Ranges ) a través del Lydd Military de 6 millas (10 km). Ferrocarril (1883 - c1926). [3] El acceso a Lydd desde Brookland hizo que la línea viajara por nueve pasos a nivel antes de pasar por debajo del único puente elevado de la línea que lleva la carretera de la estación B2075, antes de llegar a un último paso a nivel justo antes de la estación. La estación tenía dos plataformas, así como un circuito de paso y una caja de señales en el lado inferior. [2]
Después de la apertura de Romney, Hythe and Dymchurch Railway en 1927, el tráfico adicional generado por las vacaciones convenció a Southern Railway (que se había hecho cargo de la línea sobre la agrupación ferroviaria ) de realinear su ramal a New Romney acercándolo al mar y abriendo dos nuevas paradas, Lydd-on-Sea y Greatstone-on-Sea , en 1937. La apertura de Lydd-on-Sea Halt llevó al cambio de nombre de la estación Lydd como "Lydd Town" para evitar confusiones. La estación cerró el 6 de marzo de 1967 ante la disminución del tráfico de pasajeros y las devoluciones de carga insignificantes, aunque la línea permaneció abierta a través de Lydd Town hasta un apartadero cerca de Dungeness para el tráfico de carga para servir al BNFL. central nuclear de Dungeness . [4]
El edificio de la estación principal y el patio de mercancías permanecen vacíos y abandonados, ya que se utilizaron como taller de reparación de vehículos hasta mediados de la década de 1980, lo que provocó la eliminación de algunas paredes internas. La plataforma superior también ha sobrevivido, pero la plataforma inferior y la caja de señales fueron demolidas a principios de la década de 1970, y el bucle de paso original se levantó después de 1993. La estación ha sufrido vandalismo, con un incendio reciente que destruyó un cobertizo moderno en el sitio y dañando levemente el extremo sur del edificio principal. [5] En mayo de 2006, British Rail puso el sitio en el mercado para su remodelación. [6] En marzo de 2008, se concedió permiso de planificación al Consejo del Condado de Kentutilizar el patio de mercancías para el almacenamiento temporal de vehículos de recogida de basuras. [7] En julio de 2013, se agregó un nuevo circuito de paso.
La futura reutilización de la estación como un "intercambio de transporte ferroviario" se ha escrito en el Plan Local del Distrito de Shepway , que protege la ruta contra el desarrollo perjudicial para la reapertura de la línea de Appledore al público. [8] Aunque la reapertura de la línea a los pasajeros se ha discutido de vez en cuando, en particular con respecto a la mejora del acceso público al aeropuerto de Lydd [9] , los planes nunca se han materializado. Un obstáculo en el camino de la reapertura son los 13 pasos a nivel y los pasos agrícolas ocupacionales entre Appledore y Lydd, que tendrían que convertirse en pasos automáticos de barrera completa con detección de obstáculos. Además, ni la línea a través de Lydd ni elLa línea de Ashford a Hastings está electrificada, lo que requiere que los pasajeros cambien en Ashford International a vagones diésel . [10]
