La clase M era una clase de 17 tranvías construidos por Duncan & Fraser , Adelaide para Hawthorn Tramways Trust (HTT) como números 1 a 10 y 33 a 39. Todos pasaron al Melbourne & Metropolitan Tramways Board el 2 de febrero de 1920 cuando se hizo cargo de los Fideicomisos de Tranvías Municipales, se convirtió en la clase M y pasó a ser de 107 a 116 y de 183 a 189. [1] [2] [3]
Clase M | |
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Fabricante | Duncan y Fraser |
Montaje | Adelaida |
Construido | 1916-17 |
Número construido | 17 |
Números de flota | 107-116, 183-189 |
Capacidad | 38 |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 9,70 y 10,0 metros |
Ancho | 2,72 metros |
Altura | 3,25 metros |
Diámetro de la rueda | 838 milímetros |
Distancia entre ejes | 2,29 metros |
Peso | 12,2 toneladas |
Motores de tracción | WH 225 (2 x 53 CV) y GE 203P (2 x 50 CV) |
Fuente de alimentación | 600 voltios CC |
Método de recolección actual | Poste de la carretilla |
Bogies | JG Brill Company 21E y Sewell 21E |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Se trataba de tranvías de cuatro ruedas (un solo camión) de diseño de carrocería abatible y de combinación abierta de California, de los cuales varias docenas más operaban en Melbourne con varios operadores, que diferían en detalles en diferentes grados. Estos autos tenían techos de triforio, un salón de pasajeros ubicado en el centro (sobre las ruedas) con cuatro ventanas a cada lado y plataformas abiertas para fumadores, cada una con dos asientos en cruz y separados de la cabina del conductor por un mamparo con vidrieras. Paneles de luz de plomo.
En 1916, el HTT puso en servicio los primeros diez coches de la clase M desde finales de abril hasta principios de julio. Cuando Trust ordenó siete más con el mismo diseño, especificó que se proporcionaría más espacio para las piernas en los compartimentos abiertos para fumadores de extremo abatible, lo que dio como resultado que esos tranvías fueran un pie (300 mm) más largos que los primeros diez. Debido a que la extensión de Hawthorn Depot no se completó a tiempo, el segundo lote de siete se almacenó en las instalaciones del constructor. Después de que finalmente se tomó la entrega, languidecieron en el almacenamiento en Hawthorn Depot ya que el equipo eléctrico para prepararlos para el servicio se había retrasado debido a la Primera Guerra Mundial . El HTT, que necesitaba financiación para reparaciones urgentes de las vías y no podía utilizar los nuevos tranvías, arregló la venta de las carrocerías a Footscray Tramway Trust (FTT); Los siete juegos de camiones Robison 21E para estos tranvías fueron retenidos por el HTT ya que el FTT ya tenía suficientes camiones Sewell 21E y equipo eléctrico a mano para completar los tranvías hasta su condición operativa.
Por desgracia, estos tranvías nunca entraron en servicio para el FTT, ya que fueron adquiridos por M & MTB antes de que se finalizara el suministro de energía. Los siete tranvías fueron devueltos a Hawthorn Depot, donde entraron en servicio durante agosto y septiembre de 1920, numerados del 33 al 39. Luego fueron trasladados de nuevo al aislado sistema de tranvías de Footscray a tiempo para inaugurar los servicios allí el 6 de septiembre de 1921. Cuando llegó el momento para su primer repintado, se cambiaron la numeración de 183 a 189, mientras todavía estaban en Footscray. Desde mediados de septiembre hasta finales de octubre de 1923, seis de estos tranvías fueron trasladados de Footscray a Essendon Depot , y el número 188 se unió a ellos en febrero del año siguiente. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Aparte de la nueva numeración, todos los tranvías se repintaron con la librea marrón estándar de M & MTB ("chocolate y crema"); cuando se condensó el esquema de clasificación alfanumérico, se unieron a los otros autos de combinación abiertos de California como clase A. Los coches 183 a 189 se habían fabricado con frenos de aire, y los que no habían sido reacondicionados por el Trust fueron equipados por el M & MTB poco después de la adquisición.
En enero de 1930, los números 107 y 108 fueron vendidos a la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria , pasando a Bendigo y Ballarat respectivamente. Evidentemente, se consideraron un éxito, y los otros ocho siguieron ese marzo. En febrero de 1935, los autos 183 a 189 siguieron su ejemplo. Los números 109, 112, 114, 115, 185, 187 y 188 entraron en servicio en Bendigo, 110, 111, 113, 116, 183, 184, 186 y 189 en Ballarat, y la mayoría se convirtió en operación de un solo hombre. [1] [2] [3]
Preservación
Se han conservado once:
- 107, 110, 185, 187 y 188 por Bendigo Trust como (2º) 12, (3º) 6, (2º) 19, 20, 21 [3]
- 111, 113, 116, 186 y 189 del Museo del Tranvía de Ballarat como 26, 28, 27, 32 y 33 [3] [8] [9] [10]
- 111 como HTT 8, en exhibición en el Melbourne Tram Museum, Hawthorn [11]
- 183 (Ballarat número 30) se vendió a los Estados Unidos en 1980 y ha sido restaurado a una apariencia de su condición original después de un devastador ataque incendiario.
- 184 por la Sociedad de Tranvías Eléctricos de Perth como Ballarat número 31 (con librea Bendigo) [12]
Referencias
- ^ a b c Cruz, normando; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Tranvías eléctricos de Melbourne de la ciudad de destino (5 ed.). Sídney: Transit Publishing Australia. págs. 58, 124. ISBN 0 909459 18 5.
- ^ a b c Prentice, RH (Bob) (2016), Tranvía junto al río: Una breve historia de Hawthorn Tramways Trust (2a ed.), Publicaciones de tranvía, ISBN 978 0 9758012 1 5
- ^ a b c d e Kings, Keith S. " " Transcripciones de las tarjetas de registro de tranvías de los talleres de Preston " ". Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Informe de Hawthorn Tramways Trust y estado de cuentas durante doce meses que terminaron el 30 de septiembre de 1916". Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Clase M Vicsig
- ^ Norbury, Michael (mayo de 1991). "Carrito de alambre n. ° 245". Sutherland NSW: Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur Ltd: 17, 18, 19. ISSN 0155-1264 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Filgate, Dean (noviembre de 1993). "Carrito de alambre nº255". Sutherland NSW: Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur Ltd: 6. ISSN 0155-1264 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ No 26 Museo del tranvía de Ballarat
- ^ No 28 Museo del tranvía de Ballarat
- ^ No 27 Museo del tranvía de Ballarat
- ^ Hawthorn Tramways Trust No 8 Museo del tranvía de Melbourne
- ^ Sociedad de tranvías eléctricos de Perth de la flota de tranvías y trolebuses