El M3 Scout Car (conocido como White Scout Car en el servicio de la Commonwealth británica ) era un automóvil blindado de producción estadounidense . El M3 Scout Car original se produjo en cantidades limitadas, mientras que el mejorado M3A1 Scout Car tuvo un amplio servicio durante la Segunda Guerra Mundial y después.
Coche Scout M3A1 | |
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Tipo | Vehículo blindado |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Sino-Japonesa Guerra Civil China Rebelión Hukbalahap Revolución Nacional Indonesia Guerra Civil Griega 1948 Guerra Árabe-Israelí Guerra Civil Costarricense 1958 Crisis del Líbano Primera Guerra Indochina Guerra Argelina Guerra Civil Laosiana Guerra Civil Camboyana Crisis del Congo Guerra Colonial Portuguesa Guerra Civil Salvadoreña |
Historial de producción | |
Diseñador | White Motor Company |
Diseñado | 1939 |
Fabricante | White Motor Company |
Producido | 1939-1944 |
No. construido | 20,894 |
Especificaciones | |
Masa | 6,25 toneladas cortas (5,67 t) |
Largo | 18 pies 5 pulg (5,61 m) |
Ancho | 6 pies 8 pulg (2,03 m) |
Altura | 1,96 m (6 pies 5 pulg) |
Tripulación | 2 |
Pasajeros | 6 |
Armadura | Máximo .5 pulg. (13 mm) |
Armamento principal | .50 cal M2 Dorado |
Armamento secundario | Ametralladoras Browning M1917 o Browning M1919 de 1 a 2 x .30 cal . |
Motor | Hercules JXD gasolina de 6 cilindros en línea 110 hp (82 kW) |
Manejar | 4x4 con ruedas |
Suspensión | Hojas primaverales |
Capacidad de combustible | 30 galones estadounidenses (110 l) |
Rango operacional | 250 millas (400 km) |
Velocidad máxima | 50 mph (80 kilómetros por hora) |
Referencias | Bishop [1] y Foss [2] |
Diseño
La principal variante de producción, el M3A1 Scout Car, era un vehículo de tracción en las cuatro ruedas armado con ametralladora , ligeramente blindado y con la parte superior abierta, diseñado para ser utilizado en la función de reconocimiento . El vehículo Scout M3A1 estaba tripulado por un conductor y un comandante, mientras que había asientos para seis ocupantes adicionales en la parte trasera. [1] [2]
Impulsado por un motor de gasolina Hercules JXD de 6 cilindros en línea que entrega 110 hp (82 kW), el M3A1 Scout Car tenía una velocidad máxima en carretera de 50 mph (80 km / h) y el tanque de combustible de 30 US gal (110 l) dio un alcance máximo de 250 millas (400 km). La tracción en las cuatro ruedas del vehículo y el rodillo de desenganche montado en el parachoques le permitieron cruzar una zanja de 1,5 pies (0,46 m) de ancho y subir un escalón de 1 pie (0,30 m) de altura, la profundidad máxima de vadeo fue de 28 pulgadas (0,71 m). [1] [2] [3] [4]
El cuerpo blindado del M3A1 Scout Car fue producido por Diebold Lock and Safe Company , tenía un grosor máximo de armadura de .5 in (13 mm) y estaba abierto en la parte superior, proporcionando buenos campos de visión pero sin protección superior para los ocupantes. Se proporcionó una cubierta de lona para protegerse de los elementos. La protección de la parte inferior también fue limitada, dando poca protección contra los efectos de las minas terrestres para los ocupantes del vehículo. [1] [2] [5]
El coche de exploración M3A1 estaba normalmente armado con una ametralladora pesada M2 Browning de 0,5 cal (12,7 mm) y una o dos ametralladoras Browning M1919 de 0,30 cal (7,62 mm) , todas montadas en un riel de patinaje sobre el que se podían montar los pivotes. se movió. Debido a su techo abierto, los ocupantes también pudieron emplear sus armas personales. [1] [2] [6]
Historia
Desarrollo
- Coche Scout M1
El M1 Scout Car fue el primero de una nueva serie de vehículos blindados desarrollados por White Motor Company para el Ejército de los EE. UU. Probado en 1934, el M1 Scout Car era un vehículo improvisado de tracción en las cuatro ruedas con techo abierto basado en un diseño de camión comercial blanco de ½ tonelada. Pesaba 3,85 toneladas cortas (3,49 t), estaba propulsado por un motor de 75 CV (56 kW) y tenía una velocidad máxima de 50 mph (80 km / h). El M1 Scout Car tenía una tripulación de cuatro, un grosor máximo de armadura de .5 pulgadas (13 mm) y estaba armado con ametralladoras montadas en soportes estáticos dentro del vehículo. Se entregaron setenta y seis M1 Scout Cars al Ejército de los EE. UU. [7] [8] [9]
- Coche Scout M2
El M2 Scout Car fue un desarrollo del M1, probado en 1935, el M2 de aspecto casi idéntico era más grande y más poderoso, diseñado con tantos componentes comerciales como fuera posible para mantener bajos los costos y podía acomodar a una tripulación de siete personas. El M2 Scout Car pesaba 3,95 toneladas cortas (3,58 t), estaba propulsado por un motor de 94 CV (70 kW) y conservaba la velocidad máxima de 50 mph (80 km / h). Se entregaron veinte coches de exploración M2 al ejército de los EE. UU. [7] [10] [11]
- Coche Scout M2A1 / M3
El M2A1 Scout Car , posteriormente redesignado como M3 Scout Car , fue un desarrollo posterior de los M1 y M2 Scout Cars. El M2A1 / M3 Scout Car mantuvo el motor de 94 hp (70 kW) y tenía una velocidad máxima de 60 mph (97 km / h). Se produjeron sesenta y cuatro coches de exploración M2A1 / M3, todos asignados a la 7ª Brigada de Caballería . [7] [8] [12] [13]
- Coche Scout M3A1
El M3A1 Scout Car fue el desarrollo final de la serie. Las principales diferencias externas del M3 fueron un ensanchamiento de la carrocería sobre los guardabarros, la eliminación de la puerta trasera del M3 y la adición del rodillo delantero. Internamente, el M3A1 tenía un motor mejorado y estaba equipado con el riel del patín de la ametralladora. Se produjeron un total de 20,918 entre 1939 y 1944. Fue la única versión que tuvo servicio fuera de los Estados Unidos. [1] [2] [7] [6] [14]
Variantes
El M3A1E1 Scout Car fue desarrollado para aumentar el alcance y la economía de combustible del vehículo, estaba propulsado por un motor diesel de seis cilindros Buda-Lanova 6DT -317 de 81 hp (60 kW) . Se produjeron 3.340, todos fueron enviados a la Unión Soviética. [7] [15]
El Scout Car M3A1E2 era una versión con techo blindado. El Scout Car M3A1E3 era una versión experimental equipada con un cañón M3 de 37 mm montado en un pedestal . El coche de mando M3A1 era una versión de mando, equipado con una pantalla blindada y un blindaje lateral adicional. [dieciséis]
El M2 Half Track se desarrolló a partir del M3A1 Scout Car agregando semiorugas en la parte trasera del vehículo. El BTR-40 de la posguerra fue un desarrollo soviético del concepto M3A1 Scout Car. [17]
Servicio
El M3A1 fue utilizado por unidades de caballería del Ejército de los EE. UU. En su función de caballería prevista durante la campaña del norte de África y la invasión de Sicilia , siendo empleado para reconocimiento, inspección y como vehículo de comando blindado. El M3A1 era rápido y confiable, lo que lo hacía popular entre sus tripulaciones. Sin embargo, se consideró una gran decepción en el servicio del ejército de EE. UU., Principalmente debido a su bajo rendimiento todoterreno y su falta de protección superior. Las unidades de caballería se vieron obligadas a complementarlo con el coche semioruga M2 y los semiorugas M3 más grandes . [5] [7] [18]
A lo largo de 1943, la mayoría de las unidades del ejército de EE. UU. Reemplazaron el M3A1 con el vehículo blindado M8 Greyhound y el vehículo utilitario M20 similar , aunque el M3A1 se retuvo para la seguridad del área trasera y las tareas de escolta de convoyes. Se empleó un pequeño número de M3A1 en la campaña de Normandía . La Infantería de Marina de los EE. UU. Utilizó algunos M3A1 en el teatro del Pacífico , pero ninguno entró en combate. [2] [19]
El general George Patton usó un M3A1 como vehículo de mando, modificado con armadura adicional y un compartimento de combate elevado. [7]
Se asignaron un total de 11,401 coches de exploración M3A1 para el suministro a los aliados de EE. UU. En régimen de préstamo y arrendamiento , 6,987 se suministraron a la Commonwealth británica , 3,310 a la Unión Soviética y 104 al ejército nacionalista chino . Algunos fueron también utilizadas para el Libre de Bélgica , Francia Libre , Checoslovaquia y Polonia unidades. [20] [21] [22]
En el servicio de la Commonwealth británica, el White Scout Car se consideró más como un camión blindado, reflejado en la designación "Camión, 15cwt, 4x4, personal blindado", y se usó en una variedad de funciones secundarias, siendo entregado a ingeniero, artillería (como un vehículo de observación para observadores de artillería de campaña) unidades médicas (como ambulancia protegida) y de señales; dentro de los Regimientos de Carros Blindados y Tanques del Real Cuerpo de Blindados, por lo general sirvió en el cuartel general del Escuadrón o Regimiento. Fue utilizado por las fuerzas de la Commonwealth británica en todos los escenarios en los que lucharon, excepto en Birmania. [2] [7] [8] [16] [21]
En el servicio del Ejército Rojo soviético , el M3A1 fue utilizado como un vehículo blindado de transporte de personal por las unidades de reconocimiento de brigadas y cuerpos y los batallones y regimientos de motocicletas, que operaban junto con el vehículo blindado BA-64 . El M3A1 también se usó como vehículo de comando blindado y tractor de armas para el cañón de campaña ZIS-3 de 76 mm, aunque el enganche de remolque demostró ser poco confiable, el M3A1 permaneció en servicio generalizado durante toda la guerra. [8] [23]
El Ejército Nacionalista Chino recibió coches de exploración M3A1 de 1942 y los utilizó durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Civil China .
Después de la guerra, se vendieron muchos vehículos, principalmente a países asiáticos y latinoamericanos mientras permanecieron en servicio soviético hasta 1947.
Israel utilizó algunos vehículos en la guerra árabe-israelí de 1948 . Al menos un M3A1 israelí fue modificado con un blindaje superior y una torreta giratoria. Francia empleó sus M3A1 en la Primera Guerra de Indochina [24] y la Guerra de Argelia . [22]
A fines de 1990, el único país con los M3A1 en servicio era República Dominicana . [ cita requerida ]
Operadores
- Segunda Guerra Mundial
- Australia
- Bélgica
- Canadá
- Checoslovaquia libre
- Francia libre
- Indias Orientales Holandesas : se entregaron 40 vehículos, de un pedido de 400, antes de que la colonia fuera invadida por Japón.
- porcelana
- Alemania nazi : vehículos capturados.
- Nueva Zelanda : M3A1 utilizados por las unidades de ingeniería de la 2ª División de Nueva Zelanda . [25]
- Fuerzas Armadas Polacas en Occidente
- Unión Soviética
- Reino Unido
- Estados Unidos
- De la posguerra
- Brasil - 100 M3A1
- Camboya : 15 M3A1 utilizados por el ejército camboyano en 1954-1975.
- porcelana
- República Popular de China : capturado del Ejército Nacionalista Chino durante la Guerra Civil China.
- Chile
- Colombia
- Costa Rica
- Checoslovaquia
- República Dominicana [26]
- Indias Orientales Holandesas
- El Salvador
- Francia [22]
- Grecia
- Israel
- Katanga
- Reino de Laos : 15 M3A1 utilizados por el Ejército Real de Laos durante la Guerra Civil de Laos (1954-1975).
- Líbano : M3A1 utilizados por la Gendarmería Regional y la Fuerza Aérea Libanesa en 1949-1959.
- Liberia [26]
- México
- Noruega
- Filipinas
- Polonia
- Portugal - M3A1 utilizados por el ejército portugués en África durante la Guerra Colonial Portuguesa (1961-1974).
- Vietnam del Sur
- Unión Soviética
- Naciones Unidas : vehículos Katangese capturados utilizados por las fuerzas de la ONUC.
- Venezuela [27]
- Yugoslavia : 300 recibidos durante el período Informbiro . [28]
Ver también
- Lista de vehículos militares de la serie "G"
Referencias
- ↑ a b c d e f Obispo , 2006 , p. 106.
- ↑ a b c d e f g h Foss 2007 , p. 55.
- ^ Departamento de Guerra de Estados Unidos , 1942 , p. 6.
- ↑ Green 2016 , p. 31.
- ↑ a b Green , 2016 , p. 13.
- ↑ a b Green , 2016 , p. 29.
- ↑ a b c d e f g h Forty y Livesey , 2006 , p. 340.
- ↑ a b c d Green , 2017 , p. 17.
- ^ Green 2016 , págs.12 y 25.
- ^ Green 2017 , págs.17 y 47.
- ^ Green 2016 , págs.13 y 25.
- ^ Green 2016 , págs.13 y 27.
- ^ Berndt 1993 , p. 162.
- ↑ Green 2017 , p. 48.
- ^ Departamento de Guerra de Estados Unidos , 1942 , p. 267.
- ^ a b La Asociación de Ratas del Desierto .
- ^ Chant 2004 , p. 135.
- ↑ Green 2017 , págs. 17-18.
- ↑ Green 2016 , p. 18.
- ↑ Green 2016 , p. 14.
- ^ a b Museo Imperial de la Guerra .
- ^ a b c "COCHE SCOUT 1939 M3 A1" . chars-francais.net .
- ^ PLAM.RU .
- ^ Dunstan, Simon (21 de febrero de 2019). Armadura francesa en Vietnam 1945-1954 . New Vanguard 267. Osprey Publishing. págs. 8–9. ISBN 9781472831828.
- ^ Verde 2007 , p. 48.
- ^ a b "Registros comerciales" . Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Legendarios" . FAV-Club . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ Kočevar, Iztok (agosto de 2014). "Micmac à tire-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [El brazo blindado yugoslavo durante la guerra fría]. Batailles et Blindés (en francés). No. 62. Caraktère. págs. 66–79. ISSN 1765-0828 .
Bibliografía
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- Chant, Chris (2004). Tanques: más de 250 de los tanques y vehículos de combate blindados del mundo . Wigston, Leicester: Summertime Publishing Ltd. ISBN 1-85605-871-9.
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- Foss, Christopher (2007). La enciclopedia de tanques y vehículos de combate blindados . Londres: Amber Books Ltd. ISBN 978-1905704-44-6.
- Green, Michael (2017). Vehículos de combate blindados aliados de la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-47387-237-0.
- Green, Michael (2016). Vehículos de combate blindados con ruedas estadounidenses . Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-47385-436-9.
- Museo Imperial de la Guerra . "Coche Scout Blanco M3A1" . Museos de Guerra Imperial . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- Cuarenta, George; Livesey, Jack (2006). La enciclopedia mundial de tanques y vehículos de combate blindados . Londres: Anness Publishing Ltd. ISBN 978-0754833512.
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- Plowman, Jeffery (2007). Camuflaje de armaduras y marcas de la 2.a División de Nueva Zelanda, Parte 2: Italia . Havertown, Pensilvania: Model Centrum Progres. ISBN 9788360672020.
- Departamento de Guerra de Estados Unidos (1942). Manual técnico TM 9-705 Scout Car M3A1 . Washington: Departamento de Guerra.
- Zaloga, Steven J. (25 de enero de 2018). Armadura estadounidense temprana: vehículos blindados 1915-1940 . New Vanguard 254. Osprey Publishing . ISBN 9781472825148.
enlaces externos
- Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Galería de fotos en OldCMP
- Fotos del coche Scout M3A1 en Prime Portal