La ruta rusa R297 o la autopista Amur (llamada así por el cercano río Amur ) es una autopista federal en Rusia , que forma parte de la autopista Transiberiana . Con una longitud de 2.100 km (1.300 millas), es el segmento más largo, desde Chita hasta Khabarovsk , conectando las carreteras pavimentadas de Siberia con las del Lejano Oriente ruso . [1] La construcción de la carretera unió las carreteras federales rusas en un solo sistema que se extiende desde San Petersburgo hasta Vladivostok.. Antes de la finalización de la carretera, la costa rusa del Pacífico estaba conectada con el resto del país únicamente por líneas aéreas, la carretera Transiberiana y la línea principal Baikal-Amur . [2]
Carretera Federal R297 | |
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Федеральная автомобильная дорога P297 | |
Autopista de Amur | |
Información de ruta | |
Parte de | |
Largo | 2.100 km (1.300 millas) |
Uniones principales | |
West End | Chita |
Extremo este | Khabarovsk |
Sistema de carreteras | |
Carreteras Federales Rusas |
Durante la mayor parte de su ruta, la carretera es paralela a la frontera entre China y Rusia a una distancia de 100 a 200 km (62 a 124 millas). A partir de 2010 [actualizar], todavía incluía secciones sin pavimentar . Atraviesa las regiones escasamente pobladas de Zabaykalsky Krai , Amur Oblast , Jewish Autonomous Oblast y Khabarovsk Krai .
Historia temprana
El tramo más problemático de la carretera se encuentra entre Chita y Khabarovsk . La primera sección de esta ruta, que une Belogorsk con Blagoveshchensk (124 km (77 millas) de longitud), fue construida por los presos del gulag ya en 1949. [ cita requerida ]
En 1966, el Consejo de Ministros de la Unión Soviética ordenó la construcción de la carretera Chita-Khabarovsk de 2165 km (1345 millas) de largo, que atravesaría suelos cubiertos de permafrost y áreas montañosas. Después de un largo estudio de viabilidad, la construcción comenzó en 1978. Debido a la dificultad de las condiciones naturales, después de casi 20 años de construcción, solo se habían construido 605 km (376 millas) alrededor de Chita, Blagoveshchensk y Khabarovsk. El camino de Chita a Khabarovsk en ese momento, a mediados de la década de 1990, consistía principalmente en claros de taiga sin desarrollar que solo eran transitables en invierno. [3]
El 24 de mayo de 1995, el gobierno de la Federación de Rusia aprobó una resolución "Acelerando la construcción de la carretera federal Chita-Khabarovsk". Poco después, se completaron otros 389 km (242 millas) de la carretera. En septiembre de 2001, el Ministerio de Transporte de Rusia aumentó los fondos para el proyecto de manera significativa con el fin de llevarlo a cabo, asignando el 26% de todo el presupuesto federal de transporte a la carretera. En 2002, la carretera se volvió técnicamente transitable por primera vez (con grandes dificultades, consulte la siguiente sección) y comenzaron a utilizarla entre 500 y 700 automóviles por día. [3] Como parte de la ruta asiática AH31 , la carretera completó la conexión de Belogorsk a Dalian en China .
La brecha de Zilov
La sección de la carretera Chita-Khabarovsk conocida como Zilov Gap, que estuvo en gran parte sin terminar hasta 2010 [4] y se sabía que durante las temporadas semestrales de lodo era notoriamente difícil de atravesar. Viajar una distancia de 300 m (980 pies) podría llevar hasta tres horas, [5] y la ruta involucró numerosos cruces de ríos serios.
Supuso un gran desafío para las expediciones terrestres de larga distancia y casi provocó el final de la expedición Mondo Enduro . [2] El viaje de ida y vuelta Long Way lo evitó por completo. [6] El motociclista Jim Oliver recorrió toda la ruta en mayo-junio de 2004 y describió pantanos masivos, grava, roca, barro, arena, tablas de lavar , baches, vadear arroyos y desvíos a lo largo de la esquiva carretera, con una notable ausencia de pavimento. Muchos motociclistas resultaron heridos o murieron tratando de "dominar" la autopista de Amur. [7]
Para evitar la brecha, los conductores normalmente cargaban sus vagones en el Ferrocarril Transiberiano en Chernyshevsk para el viaje de 800 km a Magdagachi . [8]
En 2010, toda la carretera quedó totalmente pavimentada, incluida la sección "Zilov Gap". [4]
Finalización de la carretera
A principios de 2004, el presidente ruso Vladimir Putin inauguró simbólicamente la Autopista Amur, con grandes franjas de bosque que separan las principales partes entre sí. En este momento, grandes secciones de la carretera todavía eran caminos de tierra o piedra triturada . [9]
Entre 2008 y 2010, se asignaron 35 mil millones de rublos (aproximadamente US $ 1.050 millones en 2009) para completar la pavimentación de la carretera. [10] El St. Petersburg Times informó en septiembre de 2010 que se había completado la pavimentación. [11] En una videoconferencia que marcó el evento, Putin lo describió como "una carretera agrícola moderna y confiable, pero no la Autobahn ". Poco después, se instaló un marcador conmemorativo del "kilómetro cero de la carretera federal Chita-Khabarovsk" en la plaza Lenin, Khabarovsk , lo que marca la finalización final del proyecto de construcción de 40 años. [12]
Hoy en día, la carretera Chita-Khabarovsk es una carretera pavimentada moderna con líneas de carriles pintadas y reflectantes.
Principales cruces y ciudades atravesadas
- Chita
- Autopista A360 Lena a Yakutsk
- Birobidzhan
- Khabarovsk , a través del puente Khabarovsk
- Autopista A370 a Vladivostok
Galería
Vista de la autopista de Amur, 2015
Autopista de Amur en invierno cerca de la aldea de Takhtamygda , 2010
Puente Khabarovsk en el extremo oriental de la carretera, construido en 1999.
Ver también
- Portal de Siberia
Referencias
- ^ La carretera más larga del mundo en primamedia.ru
- ^ a b Vince, Austin; Bloom, Louis y col. (2006) Mondo Enduro . Ripping Yarns.com. ISBN 1-904466-28-1 .
- ^ a b "Предыстория / Трасса Чита-Хабаровск" . web.archive.org . 2014-04-15 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ a b http://www.rosavtodor.ru/shownews/221/12703.html
- ^ Revista Times Educational Supplement, 23 de marzo de 2007, pp8-10.
- ^ McGregor, Ewan; Boorman, Charlie (2004) Long Way Round . Publicación de Time Warner. ISBN 0-7515-3680-6 .
- ^ Oliver, Jim. (2007). Lucille y XXX Road: alrededor del mundo man & mortocycle . Nueva York: iUniverse. ISBN 978-0-595-41724-7. OCLC 471494635 .
- ^ Ian Frazier, "Travels in Siberia — II", New Yorker , 10 de agosto de 2009, p. 57. https://www.newyorker.com/magazine/2009/08/10/travels-in-siberia-ii
- ^ Fotos de la nueva carretera de Khabarovsk a Chita (archivadas)
- ^ " " Нет питания, заправок и даже связи " " . Газета.Ru (en ruso) . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ Andersen, Derek (28 de septiembre de 2010). "Putin se queda despierto hasta tarde para felicitar al equipo de carretera" . The St. Petersburg Times . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ "ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ" . web.archive.org . 2010-10-26 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .