La A74 (M) y la M74 forman una autopista importante en el Reino Unido, principalmente en Escocia , con un tramo corto en Inglaterra . Tras una ampliación abierta el 28 de junio de 2011, conectan la autopista M8 al oeste de Glasgow con la frontera escocés-inglesa en Gretna , creando una ruta de sur a oeste de la ciudad. Junto con la autopista M6 , forman una de las tres principales rutas transfronterizas entre Escocia e Inglaterra. [ aclaración necesaria ] Forman parte de la red de carreteras electrónicas internacional sin firmar E05. Aunque la ruta completa se suele denominar M74, más de la mitad de su longitud es oficialmente A74 (M); vea la confusión de nombres a continuación.
M74 | ||||
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Información de ruta | ||||
Parte de E 05 | ||||
Largo | 40 millas (60 km) | |||
Existió | 1966-presente | |||
Historia | Construido 1966-2011 | |||
Uniones principales | ||||
extremo norte | Tradeston 55.85383 ° N 4.270399 ° W 55 ° 51′14 ″ N 4 ° 16′13 ″ O / | |||
Autopista J1 → M8 Autopista J4 → M73 Autopista J13 → Autopista A74 (M) | ||||
Extremo sur | Abington 55.5067 ° N 3.6974 ° W 55 ° 30′24 ″ N 3 ° 41′51 ″ W / | |||
Localización | ||||
Destinos principales | Glasgow , Hamilton , East Kilbride | |||
Red de carreteras | ||||
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A74 (M) | |
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Información de ruta | |
Parte de E 05 y E 18 | |
Largo | 45 millas (72 km) |
Existió | 1991-presente |
Historia | Construido 1991-1999 |
Uniones principales | |
Extremo noroeste | Abington (Ver M74 arriba). |
Autopista J13 → M74 Autopista J22 → M6 | |
Extremo sureste | Longtown 54.9975 ° N 3.0562 ° W 54 ° 59′51 ″ N 3 ° 03′22 ″ W / |
Localización | |
Destinos principales | Dumfries , Carlisle |
Red de carreteras | |
Ruta
Desde su unión con la M8, justo al sur del puente de Kingston , la sección más nueva pasa por los distritos de Govanhill , Polmadie , Oatlands de Glasgow y partes de las ciudades cercanas de Rutherglen y Cambuslang en un terraplén elevado, con intersecciones en Kingston, Polmadie Road, Cambuslang y Tollcross antes de conectarse a la M74 preexistente. Luego pasa en una dirección aproximadamente al sureste pasando las ciudades de Bothwell , Hamilton y Motherwell en Clyde Valley antes de encontrarse con la A71 a campo traviesa en Larkhall . Pasa al oeste de Lanark y más allá de Abington , donde cambia a la A74 (M) y luego va a Moffat y Lockerbie , antes de hacer una conexión de extremo con la M6, cerca de Longtown .
Desde la salida 4 hacia el sur, forma parte de la E05 Euroroute de Greenock a Algeciras . Al norte desde la salida 4, la E05 toma un tramo corto de la M73 que conecta con la M8 y luego continúa hacia el oeste a través de Glasgow hasta Greenock.
Historia
El M74 original - década de 1960
La A74 era la ruta original de Glasgow a Carlisle donde se encontraba con la A7 que se encuentra en el centro de la ciudad de Carlisle con la A6 al sur de Londres.
A partir de la década de 1930, la carretera de calzada única entre Gretna y Glasgow se actualizó progresivamente a autovía, y se completó a principios de la década de 1970 con la finalización de la circunvalación de Gretna.
En el extremo norte, no fue posible simplemente agregar a la calzada existente debido a la naturaleza urbanizada del área. Se construyó una circunvalación como una de las primeras autopistas de Escocia, la M74, de Draffan a Maryville, al norte de Uddingston, terminada en 1969. Los cruces se numeraron originalmente de sur a norte, que era la convención normal en el momento en que los números aumentaban desde Londres. , ya que no había planes para ampliar la autopista.
La sección norte alrededor de Hamilton se construyó como autovía de tres carriles, estrechándose a autovía de dos carriles al sur del cruce 4. Continuó como la autovía A74 desde Draffan y continuó hasta enlazar con el cruce 44 de M6 en Carlisle.
Primera prórroga (1984-1987)
Los tramos sur, donde no había necesidad de desviar la ruta existente, no se actualizaron originalmente al estándar de la autopista, sino a la autovía sin arcenes ni separación total a nivel. La construcción gradual de la M6 desde Rugby (donde se unía con la M1 a Londres) a Carlisle en 1970, donde terminaba en la A74, significó que la ruta de Glasgow a Londres era completamente de doble calzada.
Esto llevó a que el A74 ya doble de Draffan al M6 se actualizara por segunda vez, al estándar de la autopista. Como el gobierno ya había invertido en la mejora de la autovía, inicialmente se resistieron a estos pedidos. En 1972, el Gobierno acordó ampliar la M74 desde Draffan hasta la actual J12 en Millbank. Se construyó en tres secciones y se inauguró entre 1986 y 1987. Fue construido con el estándar de dos carriles e incluía un desvío de Lesmahagow , como el M74.
En 1984, en preparación para la extensión hacia el sur, los números de cruce se cambiaron para ir de norte a sur, Raith (cruce 5) en la numeración original de sur a norte permaneció como cruce 5, con Maryville (el cruce más al norte en ese momento) convirtiéndose en el cruce 4, dejando menos números disponibles para los cruces para la continuación prevista de la autopista hacia el norte.
Cuando se abrió la primera extensión sur, Draffan, originalmente el cruce 1, dejó de existir y el cruce 9 (el primer cruce en la nueva extensión) era y sigue siendo solo una salida hacia el sur hacia la antigua A74, justo al sur del pueblo de Blackwood, para servir a los pueblos. de Blackwood, Kirkmuirhill, Lesmahagow y Coalburn.
Extensión de la década de 1990 a la frontera entre Escocia e Inglaterra (1992-1999)
En 1987, el gobierno se comprometió a actualizar el A74 restante de J12 a M6 al estándar de autopista. Cuando se inauguró la primera sección, tan al sur como Abington (J12-J13) en 1991, tenía el número M74. Después de esto, el gobierno anunció que la ruta se completaría como la M6, ya que las dos autopistas se encontrarían de frente en Carlisle. La sección escocesa de la A74 se actualizó luego en secciones, no todas contiguas, como la A74 (M), un número temporal hasta que todas las secciones estuvieran completas, y la sección inglesa de ocho millas (13 km) se hubiera construido y conectado a el M6. Fueron construidos con calzadas dobles de tres carriles. En 1995, la primera extensión norte se abrió a Fullerton Road en Glasgow, como M74. Las actualizaciones de A74 se completaron en 1999.
M6 Carlisle - Molino de guardias (2004-2008)
Los planes para mejorar la sección inglesa de A74 (Cumberland Gap) desde la frontera escocesa en Gretna hasta Carlisle [1] se anunciaron en 2004. Con un costo de £ 174 millones, se construyó como M6 como se planeó originalmente en la década de 1990 y se inauguró el 5 de diciembre. 2008. [2] El proyecto también incluyó la construcción de un nuevo puente que cruza el río Esk . [3] Esto significa que ahora hay una autopista continua de Londres a Glasgow, con cuatro números (M1, M6, A74 (M) y M74).
Extensión norte de la M74 a la M8 (2008-2011)
La construcción de la extensión norte de la M74 de seis carriles (terminación de la M74) hacia el norte por 5 millas (8,0 km) a través de la parte sureste de Glasgow para cumplir con la M8 comenzó en 2008, y se inauguró el 28 de junio de 2011. [4] La extensión involucrada la demolición del campo de fútbol Rosebery Park . [5]
Se supone que la sección del centro de la ciudad desempeñará un papel similar al flanco sur nunca construido de la carretera de circunvalación interior de Glasgow planeado en la década de 1960, y se estableció por primera vez como un esquema en el Informe Bruce de la década de 1940, pero solo a medio terminar. El plan fue el centro de una protesta en la carretera de activistas locales y ambientalistas ; su apelación contra las órdenes viales colapsó en junio de 2006. Alex Salmond inició oficialmente la construcción el 28 de mayo de 2008 [6].
La mitigación arqueológica fue necesaria como parte del proyecto y fue una de las series coordinadas más grandes de excavaciones llevadas a cabo en una ciudad industrial de Europa occidental. Debido al gran tamaño del proyecto, una empresa conjunta de Headland Archaeology y Pre-Construct Archaeology fue responsable de las excavaciones en 2007 y 2008; Durante este tiempo, se investigaron ocho grandes sitios industriales antiguos en los que participaron más de un centenar de arqueólogos. Los descubrimientos incluyeron Govan Iron Works y viviendas de trabajadores asociados, Caledonian Pottery, un bloque de viviendas del siglo XIX, una fábrica de galletas, calderería urbana y más. Muchas de las estructuras estuvieron en uso en el siglo XX. La excavación de sitios de fabricación y domésticos proporcionó una visión única de cómo se fabricaban los objetos y cómo se usaban. Los hallazgos incluyeron ladrillos estampados de tres fabricantes locales, fragmentos de vidrio de botellas y ventanas, y sellos de cerámica o impresiones de transferencia con diferentes nombres de clientes en ellos. [7]
La construcción de la autopista, que inicialmente se esperaba que costara 445 millones de libras, se quedó por debajo del presupuesto de 437 millones de libras. Se estima que el total del proyecto será de £ 692 millones una vez que se incluya el costo de compra de la tierra. [8] Había un subsidio de £ 12 millones para el enlechado de antiguas minas. [9]
Ruta de regeneración del East End
Construcción de la Ruta de Regeneración East End que conectará las Extensiones del Norte M74 con la autopista M8 en el intercambio de Provan Gas Works con la autopista M80 . La Fase 1 y la Fase 2 de M74 a Parkhead comenzaron en 2008 y se completaron en 2012, pero la Fase 3 de Parkhead a M80 no se inició hasta después de 2014. [10] [11] Hizo uso de tramos existentes de carreteras y secciones de relleno en tierra anteriormente abandonada.
Estrella de Caledonia
Se planea una nueva escultura cerca de Gretna llamada Estrella de Caledonia . Una intención es que se vea desde la autopista, aunque no habrá señales de autopista que indiquen la estructura. [12]
Nombrar confusión
La autopista generalmente se conoce como la M74, pero al sur de Abington es la A74 (M), como se indica en cada señal, excepto por una señal errónea de "M74" en los servicios de Gretna Green . Como la autopista es una ruta continua y tiene un sistema de numeración de cruces continuo, su totalidad se suele denominar erróneamente M74. Por lo general, las designaciones de carreteras A mejoradas como A74 (M) se conservan para desvíos cortos de la carretera existente, mientras que M74 / A74 (M) es una ruta interurbana continua.
Cuando se construyó el A74 (M) en la década de 1990, muchos de los letreros tenían parches con el número A74 (M): estos parches se pueden quitar para revelar "M6" debajo. Una de esas señales, en el puesto de control de VOSA en la cumbre Beattock, indica que es la "M6 Sur", en lugar de la "A74 (M) Sur". Esto dejó una anomalía: la M74 comenzó en Glasgow, luego en J13 cambió a A74 (M) por las 40 millas (64 km) hasta la frontera. Mientras tanto, la sección inglesa de ocho millas de la A74 no fue mejorada debido a la falta de fondos, dejando el "Cumberland Gap" de la autovía entre las autopistas de tres carriles. Hasta alrededor de 1996, el cambio de designación a M6 una vez que se cerró Cumberland Gap fue definitivo. [13] Cuando se estableció el Ejecutivo escocés en 1999, asumiendo la responsabilidad de las carreteras en Escocia, Sarah Boyack dijo que "no tenemos planes actuales para cambiar el nombre o redesignar las autopistas M74 o A74 (M) entre Glasgow y la frontera como M6. ". [14]
Renumeración de cruces
Cuando se construyeron los tramos originales de la autopista en la década de 1960, la autopista estaba numerada de sur a norte, con Draffan en su término sur con la autovía A74 en la salida 1 y Maryville en la salida 6. Cuando la M74 se iba a ampliar al sur de Draffan en la década de 1980, se renumeró, en 1984, en preparación para la apertura de la extensión sur, de norte a sur. El Raith o Raith se mantuvo como J5, mientras que Maryville se convirtió en J4, lo que permitió una posterior extensión hacia el norte, hacia Glasgow. El cruce 1 original en Draffan se cerró, y el primer cruce nuevo 9 (Blackwood) lo reemplazó, utilizando la calzada en dirección sur de la antigua A74 como vía de acceso. Los restos de la vía de acceso semicircular a la calzada en dirección sur todavía son visibles en Draffan Road, y la vía de acceso Blackwood ahora se utiliza como vía de acceso a nuevas viviendas. En preparación para la extensión para encontrarse con la M8 al sur del Puente Kingston, en 2010, las uniones 1-3 de la Primera Extensión Norte, fueron renumeradas 2A, 3 y 3A para dar cabida a las nuevas uniones.
Uniones
M74 a través de Cambuslang
M73 y M74
M74 por Blantyre y el río Clyde
La salida 6 de la M74 (Hamilton)
Autopista M74 | ||
Salidas en dirección norte | Unión | Salidas hacia el sur |
Aeropuerto de Glasgow M8 Kilmarnock M77 | Inicio de la autopista | |
Parque Tradeston Kinning | J1 | Parque Tradeston Kinning |
Polmadie B763 Rutherglen (A730) | J1A | Polmadie B763 Rutherglen (A730) |
Rutherglen, Cambuslang A724 | J2 | Rutherglen, Cambuslang A724 |
Tollcross , Rutherglen A74 | J2A | Peaje Cambuslang A74 |
Shettleston , Cambuslang A763 | J 3 | Sin acceso |
Sin acceso | J3A | Tannochside , Uddingston A721 |
Stirling , Puente Kincardine M73 Uddingston, Mount Vernon A721 | J4 | Stirling, Puente Kincardine, Edimburgo M73 |
Sin acceso | Servicios | Servicios de Bothwell solo en dirección sur |
Bellshill , Coatbridge , East Kilbride A725 Edimburgo ( A8 ) | J5 | Bellshill, Coatbridge, East Kilbride A725 Edimburgo (A8) |
Servicios de Hamilton solo en dirección norte | Servicios | Sin acceso |
Hamilton , Motherwell , Wishaw A723 | J6 | Motherwell, Wishaw, Hamilton A723 |
Sin acceso | J7 | Lanark , Larkhall A72 |
Kilmarnock , Edimburgo A71 Larkhall B7078 | J8 | Kilmarnock, Edimburgo A71 |
Sin acceso | J9 | Kirkmuirhill , Blackwood , Lesmahagow , Coalburn B7078 |
Lesmahagow, Kirkmuirhill, Blackwood B7078 | J10 | Sin acceso |
Sin acceso | J11 / Servicios | Edimburgo, Ayr B7078 ( A70 ) Happendon (Cairn Lodge) Servicios |
Edimburgo, Ayr A70 Happendon (Cairn Lodge) Servicios | J12 / Servicios | Sin acceso |
La carretera continúa como M74 | J13 / Servicios | Edimburgo A702 Lanark ( A73 ) Abington servicios |
Autopista A74 (M) | ||
Salidas en dirección norte | Unión | Salidas hacia el sur |
Edimburgo A702 Lanark (A73) Abington servicios | J13 | La carretera continúa como A74 (M) |
Crawford A702 Thornhill ( A76 ), Crawfordjohn | J14 | Crawford A702 Thornhill (A76), Crawfordjohn |
Moffat , Dumfries A701 , Selkirk ( A708 ) | J15 | Dumfries, Moffat A701, Selkirk (A708) |
Johnstonebridge B7076 Annandale Servicios de agua | J16 / Servicios | Johnstonebridge B7076 Annandale Servicios de agua |
Lockerbie B7068 | J17 | Lockerbie B7068 Dumfries ( A709 ) |
Lockerbie B723 Dumfries (A709) | J18 | Sin acceso |
Ecclefechan B7076 | J19 | Ecclefechan B7076 |
Eaglesfield , Annan B722 | J20 | Eaglesfield, Annan, Kirtlebridge B722 |
Kirtlebridge , Kirkpatrick Fleming B7076 Canonbie B6357 | J21 | Canonbie B6357 Kirtlebridge, Kirkpatrick Fleming B7076 |
Servicios verdes de Gretna | Servicios | Servicios verdes de Gretna |
Dumfries, Stranraer , Gretna A75 | J22 | Longtown ( A6071 ) Gretna , Gretna Green B7076 |
Entrada a Escocia | Frontera | Entrada a Inglaterra |
Inicio de la autopista A74 (M) | M6 J45 | continúa como la M6 hacia Carlisle , Penrith y The South |
Ver también
- Lista de autopistas del Reino Unido
Referencias
- ^ "M6 Carlisle a la extensión del molino de guardias" . Agencia de Carreteras. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ "Extensión M6 Norte, Reino Unido" . Tecnología de tráfico por carretera . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ "La solución de viajero consigue que el proyecto de molino de guarda M6 se salga de la pista y esté en camino a la entrega" . RMD Kwikform. 11 de julio de 2011. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ "M74 beneficiará a la economía escocesa" . Transporte Escocia . 28 de junio de 2011. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ Plan maestro de regeneración de Oatlands Archivado el 16 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Marshall, Chris (21 de octubre de 2008). "M74 Glasgow - Carmyle" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ Nevell, Michael (2016). El nacimiento del Glasgow industrial; La arqueología del M74 . Sociedad de Anticuarios de Escocia. ISBN 978 1 90833210 3.
- ^ Se abre la nueva extensión M74 de 692 millones de libras esterlinas de Glasgow
- ^ "Finalización de M74 - El proyecto" . Transporte Escocia. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 30 de diciembre de 2009 .
- ^ "Ruta de regeneración del East End" . Ayuntamiento de Glasgow. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de enero de 2008 .
- ^ "Extensión M74: ¿Alguna vez se llenará el vacío?" . El Heraldo . 10 de diciembre de 2007 . Consultado el 21 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Estrella de Caledonia: plan histórico de Escocia-Inglaterra aprobado" . BBC News . 27 de febrero de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2013 .
- ^ "M74 – M6" . Hansard . 22 de enero de 1997 . Consultado el 6 de enero de 2015 .
Lord James Douglas-Hamilton: la ruta A74, A74 (M), M74 pasará a llamarse M6 una vez que se complete su actualización al estado de autopista completa.
- ^ "Respuestas escritas del Parlamento escocés" . Parlamento escocés. 13 de julio de 1999. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2004 . Consultado el 1 de diciembre de 2007 .
Sarah Boyack: Actualmente no tenemos planes de cambiar el nombre o la designación de las autopistas M74 o A74 (M) entre Glasgow y la frontera como M6.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Archivo de la autopista de Glasgow: la autopista M74
- CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA M74 (1966) (película de archivo de la Biblioteca Nacional de Escocia: SCOTTISH SCREEN ARCHIVE)
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Sitios oficiales sobre las actualizaciones
- Extensión norte
- Extensión sur
- Hallazgos de la investigación pública
Otros sitios
- JAM74: Acción común contra el M74
- Friends of the Earth: Stop Motorway Madness [ enlace muerto permanente ]
- Archivo de la autopista - M74 / A74 (M)
- NOTICIAS DE LA BBC | Reino Unido | Escocia | Glasgow, Lanarkshire y West | Aprobación final para la extensión M74
- Intercambio M74-M8 - Regeneración de Clyde Waterfront