El tractor de nieve Allis-Chalmers M7 fue diseñado para ser utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como vehículo de rescate en bases remotas del norte.
Tractor de nieve M7 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Allis-Chalmers |
Producción | 291 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | cabina abierta 2 plazas |
Diseño | media pista |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina, ( Willys MB ) |
Transmisión | 3 velocidades, rango alto y bajo |
Dimensiones | |
Largo | 11 pies 4 pulg. |
Ancho | 5 pies 3 pulg. |
Altura | 5 pies 4 pulg. |
Peso en vacío | 3,049 libras (1,383 kg) |
Historia
El tractor de nieve M7 (T26E4) se estandarizó en agosto de 1943 y se degradó al estándar Limited en noviembre de 1944. Estaba destinado a tirar de un remolque de nieve M19 de una tonelada (T48). El tractor utilizó muchos componentes de tractores agrícolas Allis Chalmers. También utilizó muchos componentes del tren motriz de los jeep MB para reducir los requisitos de inventario de repuestos de los militares.
La característica distintiva del M7 fue el sistema de orugas (semioruga). La pista del M7 corría sobre dos correas de goma con cuatro cables de acero en el interior. La máquina tenía una tendencia a que las orugas se salieran durante el uso. Otra característica tanto del tractor como del remolque es que los neumáticos se pueden cambiar con esquís.
El prototipo de la máquina que eventualmente se convirtió en el M7 incluyó varias máquinas de Emmett Tucker (de la fama posterior de Tucker Sno-Cat ). Al menos uno de los prototipos, un T26E3, todavía existe.
Algo más del diez por ciento de la producción, más de 30 unidades, aún sobrevive. El sistema de orugas y el ancho de la placa de la oruga (18 ") parecen haber sido tomados de las primeras versiones del Weasel , aunque las orugas M7 son más cortas y tienen menos placas.
Remolque de nieve M19
Saginaw Products fabricó los remolques de ruedas de esquí M19. Se conocen dos lotes de producción, uno en 1944 y otro en 1950.
El remolque M19 tenía un peso neto de 640 libras y una carga útil de 2,000 libras. Tenía un cuerpo de madera sobre un marco de sección hueca de acero, con capó, aros, paneles laterales y finales, todos fácilmente desmontables, y normalmente estaba equipado con un calentador y dos camillas, además de un enganche de pivote trasero para que los remolques pudieran doblarse. . El enganche de pivote de montaje de dos pernos era exclusivo del M7 y M19, y no se acomodaría ni siquiera a una luneta de remolque de jeep MB / GPW ordinaria .
Tenían tres funciones principales;
Rescate y recuperación, para lo cual fueron equipados con dos camillas y un calentador de personal
Arranque de aeronaves, para lo cual fueron equipados con calentadores de motor de aeronave mucho más grandes y equipo de potencia esclavo.
Carga, para la cual podrían operarse con o sin capota de lona, arcos superiores, bastidores laterales y extremos.
Los números de serie de las unidades de 1950 parecen comenzar en 1000 y estaban fechados alrededor de noviembre de ese año, lo que sugiere que se hicieron para complementar un lote de originales de 1944 que iban a Noruega, y parecen superar las 1,150.
Es muy probable que el lote de 1944 no llegara a las 1.000 unidades, ya que 600 habrían suministrado dos remolques por cada M7 que construyó Allis Chalmers. La producción total estimada sería de alrededor de 750 (600 en 1944 y 150 en 1950), pero muchos remolques de 1950 parecen haber sobrevivido debido al uso cuidadoso del ejército noruego.
Los originales de 1944 tenían varios puntos débiles notorios que se pueden atribuir a la ligereza de la construcción (tenían un peso de 2,000 libras, igual que un remolque de Ben Hur , pero pesaban solo un tercio - 640 libras)
Los bastidores de la barra de remolque de 1944 tenían agujeros para atornillar las cadenas de arrastre; los remolques de 1950 no tenían agujeros y los extremos de las cadenas de arrastre estaban soldados al bastidor de remolque.
Los esquís de 1944 eran en su mayoría de madera / capas con soportes de metal y tracas; los remolques de 1950 tenían una vaina de metal debajo, con una traca soldada.
Las patas de apoyo delanteras de 1944 eran bastante cortas; las patas de apoyo de 1950 se alargaron un par de pulgadas.
Las unidades de 1944 venían con llantas de combate divididas MB / GPW ordinarias, las unidades de 1950 venían con llantas sólidas de 15 ", que eran intercambiables y podrían haber sido de los jeeps de la serie M. (se necesita una aclaración).
Además de esos puntos intentaron recuperar tanto peso como pudieron mediante un rayo. El pesado soporte rectangular de 1944 para montar el calentador fue reemplazado por una unidad mucho más liviana y endeble en la producción de 1950. El tipo de enchufe y enchufe para las luces y la energía auxiliar también parece haber sido actualizado.
A pesar de esta revisión, todos los M19 son muy propensos a sufrir daños. El cuerpo del remolque se doblará notablemente cuando se cargue lejos de la línea del eje y normalmente se queda plano. El bastidor de remolque es una obra de arte de fabricación, ya que está dividido, en ángulo y soldado, pero esto da como resultado mucho trabajo y, dado que parece que no han sido revestidos internamente cuando son nuevos, la mayoría ahora son bastante débiles como resultado de la oxidación interna. .
Las cubiertas de lona estaban aisladas mediante acolchado, y tenían un lado verde y un lado blanco, además de solapas y refuerzo para las distintas salidas de ventilación y calefacción, muchas de las cuales se duplicaron para permitir que las cubiertas fueran reversibles.
La posición baja del enganche de remolque y el pequeño anillo de remolque significa que en realidad solo eran adecuados para remolcar detrás de un M7, ya que se arrastraban en un ángulo considerable cuando se enganchaban a un Weasel. Un tractor M7 podría arrastrar dos remolques M19 cargados en un camino sólido, como un camino cubierto de hielo o nieve, y cuando se atravesará un terreno más accidentado, dejaría caer una unidad y los transportará por el terreno más accidentado de uno en uno.
Ver también
- Números G (G194), el remolque es G195
- Números M
- Comadreja M29