Piraña MAA-1
| Piraña MAA-1 | |
|---|---|
 MAA-1A | |
| Escribe | Misil aire-aire de corto alcance |
| Lugar de origen | Brasil |
| Historial de servicio | |
| Usado por | Fuerza Aérea de Brasil Armada de Brasil Fuerza Aérea de Colombia Fuerza Aérea de Indonesia Fuerza Aérea de Pakistán |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Mectron |
| Especificaciones | |
| Mecanismo de detonación | Fusible de proximidad láser |
| Motor | Cohete de combustible sólido |
| Propulsor | Combustible sólido |
| Sistema de guiado | Homing por infrarrojos con piloto automático |
| Plataforma de lanzamiento | Aeronave |
El MAA-1 Piranha [1] es un misil guiado por infrarrojos de corto alcance y el primer misil aire-aire desarrollado por Brasil para su Fuerza Aérea y Armada . Fue diseñado para reemplazar el misil AIM-9 Sidewinder en servicio brasileño y desde entonces se ha exportado a Colombia, Indonesia y Pakistán.
Historia
El desarrollo de un misil aire-aire para reemplazar el AIM-9B Sidewinder en servicio FAB comenzó en marzo de 1976 por el Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) de Brasil. En 1978 se había definido como un arma de capacidad similar al AIM-9G. El proyecto se clasificó hasta 1981. El ritmo del proyecto se aceleró después de la guerra de las Malvinas de 1982 y el misil fue apodado Piranha. Se adjudicaron contratos a DF Vasconcellos SA, empresa brasileña con experiencia en óptica y armamento guiado a la que se le encomendó la tarea de desarrollar el buscador de infrarrojos del arma. Sin embargo, la empresa quebró a mediados de la década de 1980 y abandonó el proyecto Piranha en 1986. [2]
Piranha logró cierto grado de capacidad operativa en septiembre de 1992. Se ha supuesto que el misil alcanzó la capacidad operativa inicial en 1993, coincidiendo con la última campaña de prueba. El proyecto MAA-1 ha sido manejado por muchas empresas brasileñas desde su inicio en la década de 1970, pero finalmente fue Mectron en la década de 1990 quien desarrolló el sistema de armas de misiles MAA-1.
En 2005, se utilizó un avión no tripulado de alta velocidad Skua de Sudáfrica en la prueba final del MAA-1 para simular una aeronave remolcando objetivos infrarrojos a alta velocidad. [3]
Diseño
El MAA-1 Piranha es un misil aire-aire supersónico de corto alcance que se basa en una guía pasiva infrarroja que busca las emisiones de calor del objetivo que provienen principalmente de los motores de un avión. Es muy maniobrable y puede girar con aceleraciones de hasta 50 g. El Piranha funciona como un misil de 'disparar y olvidar', lo que significa que una vez lanzado, el misil no requiere datos de entrada provenientes de los sensores de la aeronave para alcanzar su objetivo. Una espoleta láser es responsable de detonar la ojiva de alto explosivo. Externamente, la configuración aerodinámica es muy similar al misil aire-aire Python 3 de Rafael .
Durante la década de 1990, Mectron realizó disparos de prueba de misiles Piranha en los aviones AT-26 Xavante , F-5 y Mirage III. El misil fue calificado para operar en el F-5E de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en septiembre de 1992. La producción del misil comenzó a partir de 1993, pero aún no se ha confirmado la fecha. El misil aire-aire Piranha también se ha integrado en el avión de ataque táctico AMX brasileño y podría integrarse en muchos otros aviones utilizados por la Fuerza Aérea, el Ejército y la Armada de Brasil en un futuro próximo.
El MAA-1 Piranha es un misil aire-aire de corto alcance con sistema de guiado por infrarrojos para el combate aéreo del "dogfight" en características tácticas del F-103E IIIEBR ( Mirage III ), F-5E Tiger II , A-1 AMX , A-29 Super Tucano , AT-26 Xavante (pruebas) y posiblemente el AF-1 Hawks Navy y el "nuevo" FAB Mirage 2000 C.
Los datos indican un sensor de misiles Mectron "buscador infrarrojo pasivo de todos los aspectos", con características equivalentes al AIM-9L estadounidense.
Las especificaciones técnicas del fabricante advierten que el misil es capaz de "tirar" a 50 G's (capacidad de la celda), tiene un detector infrarrojo InSb de barrido de gas refrigerado por cono, con una velocidad de barrido de 35 ° y un ángulo de visión de 37 °. La carga G es más indicativa de la fuerza de la celda, ya que el misil no tiene un radio de giro estrecho. Para lograr un radio de giro que crearía una carga de 50 G, se requeriría un sofisticado piloto automático digital y solo sería posible cuando el motor del cohete esté encendido.
El objetivo de adquisición puede estar en modo autónomo o con el misil "designado" por el radar, HUD o punto de mira en el casco (lo que significa cierta capacidad fuera de puntería). La adquisición por radar del objetivo es particularmente útil en la noche o en condiciones de poca visibilidad.
Los datos de CTA indican una carga g máxima de 45 g, una velocidad de giro igual o superior a 20 grados por segundo y un ángulo máximo de cribado de más de 30 grados. Otra fuente dice que el CTA también está desarrollando un sensor de infrarrojos capaz de atrapar el frente para futuras versiones. Esto significa que el misil no es de "todos los aspectos" y solo puede atacar objetivos cuando se dispara hacia la parte trasera del avión. Estos datos pueden referirse a modelos más antiguos.
La ojiva es del tipo de fragmentación por explosión con explosivos HMX y pesa 12 kg (20 kg en el modelo original). Una espoleta de proximidad es un temporizador de láser activo con espoleta e impacto.
El motor del cohete tiene un tiempo de combustión de 2,1 segundos, un empuje máximo de 27.000 newtons y puede acelerar el misil Piranha hasta Mach 2. El motor utiliza un propulsor sin humo. El alcance teórico es de 8 a 10 km (4 a 6 km en las primeras versiones de los años 70 y 80). El tiempo de misión es de 40 segundos.
La navegación se realiza mediante navegación proporcional con actuador neumático y "canards" para el control de la dirección. El control de scroll y la estabilización se realiza mediante "rollerons" en los estabilizadores. El Piranha ha logrado los parámetros de diseño de la primera fase fue superar el AIM-9B. En la segunda fase del proyecto el objetivo era superar el AIM-9E
MAA-1B
| Piraña MAA-1B | |
|---|---|
| Escribe | Misil aire-aire de corto alcance |
| Lugar de origen | Brasil |
| Historial de servicio | |
| Usado por | Fuerza Aérea Brasileña Armada Brasileña |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Mectron |
| Costo unitario | $ 250-300 000 [4] |
| Producido | 2013- (programado) [5] |
| Especificaciones | |
| Largo | 2,738 metros (107,8 pulgadas) [5] |
| Mecanismo de detonación | Fusible de proximidad láser |
| Motor | Cohete de combustible sólido |
| Envergadura | 0,64 metros (25 pulgadas) [5] |
| Rango operacional | ~ 12 km [6] |
| Sistema de guiado | Homing por infrarrojos |
| Plataforma de lanzamiento | Aeronave de combate |
Mientras el MAA-1A Piranha está en servicio, [7] el MAA-1B Piranha es un misil aire-aire de cuarta generación producido por Mectron bajo un programa de empresa conjunta con Airbus Defence and Space . [8] El proyecto se encuentra en la etapa final de desarrollo en la fase de calificación, con más de 40 vuelos guiados completados en abril de 2012. Se esperaba que la producción comenzara en 2013. [5]
Desarrollo
El nuevo misil equipará los aviones F-5M , AMX A-1M y Super Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña . [5]
El misil está equipado con un buscador de dos colores, con un ángulo de visión de 70 grados con una velocidad de seguimiento de 40 grados por segundo, [5] y un alcance 50% más largo, así como mejoras de maniobrabilidad logradas al cambiar la aerodinámica de los controles de vuelo del misil original. El MAA-1B puede ser designado por el radar de la aeronave o el casco HMD .
Misil piraña
El Mectron / CTA / IAE / Avibras presentó un nuevo conjunto de misiles aire-aire MAA-1B (Bravo) durante LAAD 2007. El misil utiliza la estructura principal del fuselaje, la ojiva y la espoleta de proximidad y el impacto del MAA-1A ( Alpha), el resto es completamente nuevo. El nuevo sensor de doble banda ( UV e IR ) tiene un 80% de nacionalización, con gran capacidad contra contramedidas, alta capacidad fuera de puntería (hasta 90 grados) con un navegador de muy alta velocidad y puede ser apuntado al objetivo por radar en el casco del piloto o realizar una búsqueda autónoma. El piloto automático está programado para monitorear el tipo de "persecución por retraso" en un compromiso frontal similar al Python-4 .
La configuración del canard es de tipo doble, compuesta por cuatro canards fijos, seguidos de cuatro canards móviles y dos aletas para controlar el giro longitudinal. La retirada de los rodillossugiere que el misil tiene un sistema de piloto automático digital que es necesario para los misiles de alta velocidad. El actuador tiene el doble de potencia que los actuadores del modelo Alpha y puede tirar de 60 g. El motor contará con nuevo propulsor "sin humo" aumentado el rango hasta en un 50% con impulso de dos etapas que se queman durante seis segundos en lugar de dos segundos del MAA-1A Piranha. El piloto puede elegir el tipo de modo de operación según la amenaza, optimizando el rendimiento para cada objetivo. Se mantuvieron la longitud y el diámetro, pero el peso aumentó un poco. El software será diferente para que el F-5em no lo perciba como un MOR-1A y no disfrute de toda su capacidad. El sensor de cámara termográfica infrarroja de antimonuro de indio y telururo de plomotiene seis elementos con un amplio rango de búsqueda. El misil puede ser considerado la Cuarta Generación, considerado por los expertos como superior al ruso R-73 pero inferior al israelí Python IV , con un precio mucho más bajo que otros similares en el mercado. El costo estimado es de $ 250 a 300 mil.
El período de desarrollo fue mucho más rápido a la luz de las lecciones aprendidas del MAA-1A Piranha. El proyecto se inició en 2005 y la producción de la pre-serie está prevista para el segundo semestre de 2008, con pruebas y aprobación para finales de 2008. La operación está prevista para 2009. El proyecto MAA-1B recibió un presupuesto de $ 3 millones en 2006 También en 2006 se completó la octava etapa del proyecto (11 en total). La conclusión de la undécima fase está prevista para octubre de 2008.
En noviembre de 2008, se llevaron a cabo tres pruebas de disparo desde el suelo en las instalaciones de Avibras , las pruebas fueron parte de la etapa de requisitos de prueba y fueron exitosas. La mejora del sistema de propulsión del misil está siendo realizada conjuntamente por el IAE (Instituto de Aeronáutica y Espacio), y Mectron, Avibrás. [9]
Arma comparable
- Vympel R-73
- Python IV
Operadores
Operadores actuales
Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña
- Armada brasileña
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana [10]
- Ecuador
- Fuerza Aérea Ecuatoriana [11]
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia [12]
- Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán - Número desconocido de misiles MAA-1 Piranha entregados en junio de 2010. Carta de intención firmada por Pakistán para adquirir el MAA-1B Piranha . [13] [14]
Referencias
- ^ "Odebrecht Defesa e Tecnologia" (en portugués) . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ "MAA-1A Piranha 1, MAA-1B Piranha 2 (Brasil), misiles aire-aire - Dentro del alcance visual" . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
- ^ Campbell, Keith (13 de mayo de 2005). "Denel irrumpe en el mercado brasileño" . Noticias de ingeniería . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ "MAA-1 PIRANHA" (en portugués). sistemasdearmas.com.br. Consultado el 13 de enero de 2012.
- ↑ a b c d e f Wall (2012), pág. 79
- ^ "Paquistão negocia míssil com empresa de São Paulo" (en portugués). Folha Online, 9 de noviembre de 2009. Consultado: 13 de enero de 2012
- ^ "Trabajo de alta precisión" . Número 176 de Odebrecth Informa . Odebrecht. 14 de abril de 2015. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ Trimble (2011), p. 9
- ^ "IAE faz ensaio do Missil MAA-1B" (en portugués). Fuerza Aérea Brasileña. 7 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ "Embraer avança na América Latina" (en portugués). 13 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 28 de junio de 2013 . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ "Embraer avança na América Latina" (en portugués). 13 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 28 de junio de 2013 . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ "Akankah Indonesia Produksi Super Tucano?" (en indonesio) . Consultado el 9 de enero de 2012 .
- ^ "Sudáfrica, Brasil listo para la prueba de misiles A-Darter" . Vuelo internacional . flightglobal.com. 6 de julio de 2010 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
- ^ Khan, Iftikhar A. (7 de abril de 2010). "PAF Pakistani C-130 llega a Brasil y alimenta información sobre la exportación de misiles" . Artículo de periódico (en portugués). Thal Range, Pakistán: Dawn News (Pakistán). Archivado desde el original el 3 de julio de 2010 . Consultado el 1 de junio de 2010 .
- Misiles aire-aire de Brasil
- Equipo militar introducido en la década de 1990
