MAZ-500 es un camión soviético fabricado en la planta de automóviles de Minsk . El primer prototipo MAZ-500 se ejecutó ya en 1955 y se mostró al público en 1958. Los retrasos en el desarrollo del motor hicieron retroceder la producción completa a 1965, aunque la producción limitada comenzó en 1963. [1] El MAZ-500 es una cabina más camión en lugar del diseño convencional del MAZ-200. Esto se hizo para aumentar la carga útil y reducir el peso, así como para reducir el consumo de combustible. El motor en sí era bastante moderno, un V6 diésel de inyección directa de 11.150 cc (680 pulgadas cúbicas) construido por la planta de motores de Yaroslavl (que también había desarrollado originalmente el camión MAZ-200 anterior) con 180 CV (132 kW) a 2100 rpm. [1]El diseño de la camioneta también fue innovador, con una cabina inclinable que también era rara en Occidente. También tenía una serie de características diseñadas para hacer que el camión funcionara en las arduas condiciones que se encuentran en Siberia. [1]
MAZ-500 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Planta de automóviles de Minsk |
Producción |
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Montaje | Minsk |
Carrocería y chasis | |
Clase | Cabina sobre camión |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | MAZ-504 |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.850 mm (152 pulgadas) |
Ancho | 2.650 mm (104 pulgadas) |
Altura | 2.640 mm (104 pulgadas) |
Peso en vacío | 6.500 kg (14.330 libras) |
Cronología | |
Predecesor | MAZ-200 |
Sucesor | MAZ-5335 |
El MAZ-500 / 500A estuvo en producción desde 1963 (con la producción completa a partir de 1965) hasta 1977 con modernizaciones que tuvieron lugar en 1970 y 1977. Las versiones de tractor-remolque MAZ-514, -515 y -516 continuaron construyéndose como a finales de 1981, con las mismas actualizaciones que el MAZ-5335 siguiente . El MAZ-5335 fue un modelo renovado que apareció en 1977; esta versión se siguió construyendo hasta 1990. Los modelos destinados a cargas más pesadas tienen una versión de ocho cilindros llamada YaMZ-238 con 240 PS (177 kW).
Variantes
- MAZ-500: Versión de producción inicial. Producido 1963-1970.
- MAZ-500A: MAZ-500 mejorado. Producido 1970-1977.
- MAZ-500SH: Versión chasis-cabina.
- MAZ-511: Prototipo de camión volquete, basado en MAZ-500. Producido en 1962.
- MAZ-503: versión de camión volquete, distancia entre ejes corta y capacidad de carga de 8 toneladas (18.000 lb). [1] Producido 1963-1970.
- MAZ-503A: MAZ-503 mejorado. Producido 1970-1977.
- MAZ-510: Prototipo de camión volquete, basado en MAZ-503.
- MAZ-504 : Versión tractor-remolque. Producido 1965-1982 (504B).
- MAZ-505: Versión prototipo 4x4. Producido en 1962.
- MAZ-509: versión camión maderero. Producido 1969 (¿1970?) - 1978.
- MAZ-509A: MAZ-509 mejorado. Producido 1978-1990.
- MAZ-512 (MAZ-500C): Versión para clima frío.
- MAZ-513 (MAZ-500YU): Versión para clima cálido.
- MAZ-514: camión 6x4 de tres ejes, basado en MAZ-516. Construido hasta 1978.
- MAZ-515: Prototipo de tractor-remolque de tres ejes (6x2), basado en MAZ-514.
- MAZ-516: versión de tres ejes 6x2 con un tercer eje elevable , el primer camión de fabricación soviética equipado de este modo. Producido 1969-1973.
- MAZ-516A: MAZ-516 mejorado. Producido desde 1973 hasta 1981, modelos posteriores con las actualizaciones del MAZ-5335 .