MG tipo K
El MG K-type Magnette es un automóvil producido en el Reino Unido por MG desde octubre de 1932 a 1934.
Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres de 1932, el K-Type reemplazó al F-Type Magna , pero al tener un motor de capacidad un poco menor, tomó el nombre de Magnette. El chasis era similar al Magna pero reforzado y tenía la pista aumentada en 6 pulgadas (150 mm) a 48 pulgadas (1200 mm) y estaba disponible en dos longitudes con una distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) o 108 pulgadas (2743 mm). mm). La dirección se modificó con una barra de dirección dividida patentada que se decía que reducía el retroceso en el volante. Los frenos fueron operados por cable con tambores de 13 pulgadas (330 mm) hechos de " Elektron ", una aleación ligera de magnesio , con revestimientos de acero encogidos. [ cita requerida ]Suspensión mediante muelles semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford en todo su perímetro con ejes rígidos delanteros y traseros. Se utilizaron ruedas de alambre con neumáticos de 4,75 x 19 y fijación de bloqueo central.
Los motores se basaron en un diseño de árbol de levas en cabeza de Wolseley utilizado por primera vez en el Wolseley Hornet de 1930 y posteriormente utilizado por MG en el F-Type, pero sujeto a un importante rediseño. La carrera se redujo de 83 mm a 71 mm para reducir la capacidad de 1272 cc a 1087 cc y se instaló una culata de flujo cruzado. Equipado al principio con carburadores triples SU , producía 39 CV (29 kW) a 5500 rpm. A principios de 1933, se anunció una versión modificada del motor que había mejorado la sincronización de las válvulas y solo dos carburadores, pero la potencia era de 41 CV (31 kW). Este motor se llamó KB y la versión anterior, que continuó en uso, KA . A finales de 1933 se les unió el KDcon una mayor capacidad de 1271 cc volviendo a la carrera tipo F de 83 mm, pero con la culata mejorada y la potencia de sincronización fue de hasta 48,5 bhp (36,2 kW). (El F-Type solo tenía una potencia de 37 CV). Además, estaba el motor KC para los coches de carreras. Esto mantuvo la capacidad de 1087 cc, pero con la ayuda de un supercargador , la potencia subió a 120 bhp (89 kW) a 6500 rpm.
La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades o del tipo de preselector fabricado por ENV .
Este era el K original que tenía el chasis largo y se mostró por primera vez con la carrocería del salón, el motor KA y la caja de cambios preselectora, todos con un costo de £ 445, bastante caro en ese momento. Pronto se le unió un turismo con motor KB y caja de cambios manual. Posteriormente se pudo disponer de la berlina con motor KD y preselector.
Se fabricaron 54 K1 con motores KA, 74 con motores KB y 53 con KD. No se vendieron muchas de las berlinas y las carrocerías / chasis excedentes se equiparon más tarde con motores de tipo MG "N" y se vendieron como MG KN Magnette .
