MG tipo K
El MG K-type Magnette es un automóvil producido en el Reino Unido por MG desde octubre de 1932 hasta 1934.
Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres de 1932, el K-Type reemplazó al F-Type Magna , pero al tener al principio un motor de menor capacidad, tomó el nombre de Magnette. El chasis era similar al Magna pero reforzado y tenía la pista aumentada en 6 pulgadas (150 mm) a 48 pulgadas (1200 mm) y estaba disponible en dos longitudes con una distancia entre ejes de 94 pulgadas (2388 mm) o 108 pulgadas (2743 mm). mm). La dirección se modificó con una barra de dirección dividida patentada que, según se afirmaba, reducía el retroceso en el volante. Los frenos eran accionados por cable con tambores de 13 pulgadas (330 mm) hechos de " Elektron ", una aleación ligera de magnesio , con revestimientos de acero contraídos. [ cita requerida ]Suspensión por resortes semielípticos y amortiguadores de fricción Hartford en todo el perímetro con ejes rígidos delantero y trasero. Se utilizaron ruedas de radios con neumáticos 4,75 x 19 y fijación center lock.
Los motores se basaron en un diseño de árbol de levas en cabeza Wolseley utilizado por primera vez en el Wolseley Hornet de 1930 y posteriormente utilizado por MG en el F-Type, pero sujeto a un importante rediseño. La carrera se redujo de 83 mm a 71 mm para reducir la capacidad de 1272 cc a 1087 cc y se instaló una culata de flujo cruzado. Equipado al principio con carburadores SU triples , producía 39 CV (29 kW) a 5500 rpm. A principios de 1933, se anunció una versión modificada del motor que había mejorado la sincronización de válvulas y solo dos carburadores, pero la potencia aumentó a 41 bhp (31 kW). Este motor se denominó KB y la versión anterior, que continuó en uso, KA . A fines de 1933 se les unió el KDcon una mayor capacidad de 1271 cc al volver a la carrera del tipo F de 83 mm pero con la culata mejorada y la potencia de sincronización fue de hasta 48,5 bhp (36,2 kW). (El F-Type solo tenía una potencia nominal de 37 bhp). Además, estaba el motor KC para los autos de carreras. Este retuvo la capacidad de 1087 cc pero con la ayuda de un supercargador , la potencia aumentó a 120 bhp (89 kW) a 6500 rpm.
La tracción se realizaba en las ruedas traseras a través de una caja de cambios no sincronizada de cuatro velocidades o del tipo de preselector fabricado por ENV .
Este era el K original que tenía el chasis largo y se mostró por primera vez con la carrocería de salón, el motor KA y la caja de cambios preseleccionadora, todo con un costo de £ 445, bastante caro en ese momento. Pronto se le unió un tourer con motor KB y caja de cambios manual. Posteriormente la berlina también se pudo disponer con motor KD y preselector.
Se fabricaron 54 K1 con motores KA, 74 con motores KB y 53 con KD. No se vendieron muchas de las berlinas y las carrocerías / chasis excedentes se equiparon más tarde con motores tipo MG "N" y se vendieron como MG KN Magnette .
