MS European Seaway
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| Historia | |
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| Nombre | Vía marítima europea |
| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro | Dover , Reino Unido 1991 - 2019, - Limassol , Chipre 13 de mayo de 2019 en adelante  |
| Constructor | Schichau Seebeckwerft , Alemania |
| Número de patio | 1075 |
| Acostado | 15 de octubre de 1990 |
| Lanzado | 20 de abril de 1991 |
| Terminado | 2 de octubre de 1991 |
| Viaje inaugural | 7 de octubre de 1991 |
| Identificación | Número IMO : 9007283 |
| Estado | En la operación |
| Características generales | |
| Tonelaje | 22,986 gt |
| Largo | 179,7 m (589,6 pies) |
| Haz | 28,3 m (92,8 pies) |
| Borrador | 6,27 m (20,6 pies) |
| Potencia instalada | 4 motores diesel Sulzer 8ZA40S que producen 5280kW cada uno a 510 rpm 3 motores diesel de generador auxiliar Sulzer 6ATL 25H 1150 kW |
| Propulsión | 2 x Lips 4 hélices de paso controlable con palas 2 x Lips 1200kW propulsores de proa transversal |
| Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Capacidad |
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MS European Seaway es un ferry de carga de varios canales operado por P&O Ferries desde Dover .
Historia
MS European Seaway fue el primero de cuatro transbordadores de carga pedidos por P&O European Ferries a principios de la década de 1990 para el servicio de Dover a Zeebrugge . [1] Permaneció en la ruta hasta 2000, cuando alternó entre las rutas de Calais y Zeebrugge.
En 2003 fue trasladada a Dover - Calais a tiempo completo después de que cesara el servicio de Zeebrugge, pero fue interrumpida a finales de 2003 debido a un exceso de capacidad. Después de un reacondicionamiento en A&P , Falmouth en diciembre de 2003, fue utilizada como embarcación de alojamiento para reacondicionamientos de la flota en Falmouth y listada para la venta. En junio de 2004, la trasladaron a Birkenhead para más almacenamiento, pero la retiraron de la lista de ventas. A principios de 2005, se devolvió a la ruta Dover a Calais. Hasta agosto de 2010 no se desvió de la ruta de Dover a Calais, excepto para reacondicionamientos y durante un corto período durante marzo de 2006, cuando operó seis viajes a Zeebrugge después del colapso de un atracadero en Calais.
En septiembre de 2011 volvió a estar en reposo , pero volvió a entrar en servicio en noviembre de 2011 tras la suspensión de SeaFrance . Desde finales de abril hasta octubre de 2012, fue fletada a Centrica Renewable Energy como un buque de alojamiento para los técnicos que trabajaban en los parques eólicos de Lynn e Inner Dowsing . [2] Esta carta requirió la adición de equipo de elevación, escaleras de embarque y puertas de acceso al casco al exterior de la embarcación. Luego regresó a Dover al servicio de Calais hasta abril de 2013, cuando nuevamente estuvo postrada en Tilbury .
European Seaway llevó a cabo sus funciones como buque hotel para una empresa de servicios públicos europea: RWE cuando construyó el parque eólico marino Nordsee-Ost , por lo tanto, European Seaway se ha fletado después de una auditoría exitosa.
European Seaway regresó a la ruta de Dover a Calais para la temporada alta desde principios de agosto de 2015 y se espera que realice ocho salidas al día. Complementó la flota existente de cinco barcos de P&O Ferries en los servicios de Dover a Calais, lo que hace hasta 50 salidas al día. [3]
En 2017, European Seaway visitó Irlanda del Norte por primera vez como un buque de socorro reacondicionado tanto para European Highlander como para European Causeway . Como fue construida como carguero, normalmente no transporta pasajeros más que conductores de carga, sin embargo, durante su período operando desde Larne en 2017, transportó pasajeros y automóviles, así como un número limitado de pasajeros a pie.
European Seaway llegó a A&P Falmouth a finales de abril de 2019 antes de cubrir European Highlander y European Causeway desde mediados de mayo de 2019. Mientras estaba en Falmouth, su puerto base cambió de Dover a Limassol en línea con el resto de la flota de P&O con base en Dover.
Esta es la tercera vez que el buque visita un astillero en los últimos diez meses con un dique seco en Damen , Dunkerque en diciembre de 2018, luego de un dique seco prolongado y reacondicionamiento entre el 20 de junio y el 11 de julio de 2018 en Remontowa , Gdańsk .
Mientras estuvo en Remontowa , la despojaron de nuevo al metal desnudo y la volvieron a pintar con la librea actual de P&O. Durante la remodelación, el interior se ha renovado con un bloque de inodoros adicional agregado. Esto se hizo debido a la última temporada en el Canal Norte con los pasajeros que tuvieron que usar los baños en cabinas desocupadas. [4]
A partir de julio de 2021, está amarrada en el río Fal, al norte del King Harry Ferry.
Barcos hermanos
- MS Orgullo de Borgoña
- MS Pride of Canterbury (anteriormente European Pathway )
- MS Pride of Kent (anteriormente European Highway )
Tal como se construyó, el barco era idéntico a European Highway y European Pathway . El cuarto ferry de carga de 'clase europea' se convirtió en un buque multipropósito para la ruta Dover-Calais y se llamó MS Pride of Burgundy, aunque aún conservaba una serie de similitudes. European Seaway es ahora el único miembro de la clase en condición 'tal como fue construido' luego de la conversión de European Pathway y European Highway , ahora MS Pride of Kent y MS Pride of Canterbury respectivamente, en barcos multipropósito para la ruta Dover-Calais. [5]
Referencias
- ^ Motor comercial de lanzamiento de Superferry 19 de septiembre de 1991
- ^ "P&O Ferries entra en el mercado de la energía eólica" . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ http://www.doverport.co.uk/about/news/new-freight-capacity-on-english-channel-as-pando/13055/
- ^ "European Seaway en Falmouth antes de Larne al regreso de Cairnryan" . 3 de mayo de 2019.
- ^ Mv European Seaway - Pasado y presente - Fotos del ferry de Dover
- Ferries del Reino Unido
- Ferries de Francia
- Barcos de 1991
- Barcos de P&O Ferries
- Talones de ferry
