| Puerto de Dover | |
|---|---|
 | |
| Localización | |
| País | Reino Unido |
| Localización | Dover , Kent |
| Detalles | |
| Abrió | 1606 |
| Operado por | Junta del puerto de Dover |
| Propiedad de | Junta del puerto de Dover |
| Atraques disponibles | 8 |
| Muelles | 2 |
| Estadísticas | |
| Tráfico de pasajeros | 10,863,262 [1] (2019) |
| Volumen de negocios anual | £ 58,5 millones |
| Sitio web www.doverport.co.uk | |
El puerto de Dover es un ferry de varios canales, una terminal de cruceros, una instalación de carga marítima y un puerto deportivo situado en Dover , Kent , en el sureste de Inglaterra . Es el puerto inglés más cercano a Francia, a solo 34 kilómetros (21 millas) de distancia, y es uno de los puertos marítimos de pasajeros más activos del mundo , con 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones, 2,2 millones de automóviles y motocicletas y 80.000 autocares que lo atraviesan. en 2017, [1] y con un volumen de negocios anual de 58,5 millones de libras esterlinas al año. [2] Esto contrasta con el cercano Túnel del Canal de la Mancha , el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña. y el continente europeo, que ahora maneja un estimado de 20 millones de pasajeros y 1,6 millones de camiones por año.
La moderna instalación portuaria cuenta con un gran puerto artificial construido detrás de muelles de piedra y un rompeolas defensivo de hormigón. El puerto está dividido en dos secciones principales: los muelles orientales sirven como la principal terminal de transbordadores de canales cruzados, mientras que los muelles occidentales contienen una terminal de cruceros y un puerto deportivo para yates junto con instalaciones de carga.
El Puerto de Dover tiene una larga historia y posee varios edificios y estructuras catalogadas . El puerto es propiedad y está operado por la Junta del puerto de Dover , una empresa pública formada por la carta real en 1606 por el rey Jaime I . La mayoría de los miembros de la junta de la Junta del Puerto de Dover son designados por el Departamento de Transporte . El puerto tiene su propia fuerza policial privada, la Policía del Puerto de Dover .
Historia [ editar ]
La arqueología reciente indica que la historia de Dover como puerto y puerta de entrada comercial se remonta al menos a las edades de Piedra y Bronce . Conocido como Dubris durante la ocupación romana de Gran Bretaña [3], el puerto siempre ha disfrutado de una posición estratégica significativa debido a su proximidad a la Europa continental y por la ubicación del estuario protegido del río Dour entre dos imponentes acantilados calcáreos. El desarrollo del puerto condujo directamente al crecimiento de Dover como asentamiento y, durante muchos siglos, a la construcción de extensas fortificaciones defensivas, incluido el castillo de Dover y las alturas occidentales de Dover.. En la época romana se construyó una ciudad amurallada en la Ribera Occidental del río Dour y el puerto se convirtió en un importante puerto militar, mercantil y transcanal. Dubris fue uno de los principales puntos de partida de la calzada romana más tarde conocida como Watling Street .
Dover creció aún más después de la invasión normanda de 1066 como miembro de la Confederación de Cinque Ports . Después del martirio del arzobispo Thomas Becket en la catedral de Canterbury en 1170, Dover floreció como el único puerto de entrada designado para los peregrinos extranjeros y como punto de partida para la Tercera y posteriores cruzadas. Tras el éxito de Eduardo III en la Batalla de Sluys en 1340, se construyó una gran muralla defensiva alrededor de la ciudad. Aunque se realizaron pocos intentos concertados para administrar los depósitos de tejas que bloqueaban la entrada del puerto durante la Baja Edad Media, se construyeron un muelle corto y dos torres defensivas en el puerto en los años inmediatamente anteriores a Enrique VIII.Salida hacia la cumbre real conocida como el Campo del Paño de Oro en 1520.
En la década de 1580, bajo la dirección de Thomas Digges y defendido por Sir Walter Raleigh , comenzaron los primeros trabajos de infraestructura portuaria para abordar la sedimentación mediante el uso de compuertas y el desarrollo de un estanque de agua cerrado conocido como Great Pent. [4] [5] [6] The Great Pent se formó mediante la construcción de un muro transversal a través de la laguna de guijarros naturales existente en la desembocadura del río Dour: el trabajo fue realizado en gran parte por trabajadores de Romney Marsh , utilizando habilidades perfeccionadas en la construcción de malecones . [7] La construcción posterior del muelle de Wellington, diseñado por James Walker.a principios de la década de 1830, ocupa la huella aproximada del Great Pent.
Después de las amenazas de las guerras napoleónicas a principios del siglo XIX, el Almirantazgo eligió Dover como la ubicación más adecuada de puerto de refugio para la flota entre los astilleros de Chatham y Portsmouth . En 1847 se inició la construcción del Admiralty Pier. Concebido como el brazo occidental del refugio propuesto, la finalización de la primera etapa masiva en 1871 detuvo efectivamente la sedimentación de la boca del puerto, ya que cortó la deriva de guijarros en la dirección de Folkstone . El Muelle del Almirantazgo se construyó utilizando una base de bloques de piedra de Portland rematados por granito y piedra duradera de Bramley Fall en el exterior que da al mar.[8] La construcción posterior a partir de 1897 estableció el brazo oriental del puerto actual, el rompeolas sur y una extensión adicional del embarcadero del Almirantazgo.
Muelles del este [ editar ]
Los muelles orientales de Dover se utilizaron para el desguace de barcos a partir de la Primera Guerra Mundial cuando el Almirantazgo comenzó a desmantelar barcos allí. Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd. se hizo cargo comercialmente de la operación de desguace de barcos en 1920. Muchos de los barcos desguazados eran navales de la Primera Guerra Mundial. La empresa también manejó maquinaria y chatarra en general, incluido el desmantelamiento del muelle Dover Promenade Pier. El astillero comenzó a encogerse después de la Segunda Guerra Mundial y se cerró en 1964 para dar paso a la remodelación del puerto y una terminal de transbordadores de automóviles. [9]
Desde 1930 hasta 1950, un teleférico transportó carbón desde la mina de carbón de Tilmanstone , a 7 ½ millas al norte). Surgió a mitad de camino de los acantilados de Langdon directamente sobre el brazo del puerto oriental, a través de dos portales que han sido tapiados pero que aún se pueden ver desde el puerto de transbordadores. El carbón se depositó en búnkeres en el extremo exterior del brazo del puerto oriental. El teleférico tenía 600 cubos de 1 tonelada que partían a intervalos de 21 segundos y viajaban a 4½ millas por hora. De este modo, el sistema podría transportar 120 toneladas de carbón por hora. [10] [11]
Los dos primeros amarres de transbordadores de roll-on / roll-off en los muelles orientales se abrieron el 30 de junio de 1953, y el primer ferry, el Sealink Dinard partió hacia Boulogne el 3 de julio de 1953. [12]
En 1966, más de 600.000 vehículos acompañados viajaron por los muelles orientales de Dover en ruta a Francia o Bélgica. [13]
Muelles occidentales [ editar ]
Después de que los servicios ferroviarios se extendieran a Dover en 1844, los muelles occidentales se utilizaron como terminal para el Golden Arrow y otros servicios de trenes transversales con su propia estación de tren, Dover Marine , más tarde rebautizada como Dover Western Docks). En la estación de Dover Marine, se estima que 5 millones de soldados partieron hacia las trincheras de la Primera Guerra Mundial y casi 1,5 millones de soldados heridos regresaron. En 1920, se desembarcaron los restos del Guerrero Desconocido antes de su transporte a Londres y un internamiento ceremonial en la Abadía de Westminster . La estación de tren de Dover Marine cerró en 1994, para luego ser remodelada en la Terminal de Cruceros Uno.
El área de Western Docks también se utilizó desde 1968 hasta principios de la década de 2000 para un servicio de aerodeslizador de canales cruzados dirigido por Hoverspeed . Hoverspeed también prestó servicios de catamarán hasta que se declaró en quiebra en 2005. Otro servicio de catamarán estuvo en funcionamiento desde 2004 hasta noviembre de 2008 a cargo del único barco de SpeedFerries , SpeedOne , con hasta cinco servicios diarios a Boulogne-sur-Mer . El aeropuerto ahora ha sido demolido y remodelado como una instalación de manipulación de carga.
Infraestructura [ editar ]
El puerto está dividido en dos secciones principales, los muelles orientales y los muelles occidentales, separados por aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas).
Muelles del este [ editar ]
Los servicios de ferry a través del canal a Francia operan desde los siete amarres de ferry de dos niveles y los edificios de salida asociados de los muelles orientales:
- P&O Ferries : 6 barcos en servicio. Hasta 29 ferries diarios a Calais (motoristas y pasajeros a pie).
- DFDS Seaways : 3 barcos en servicio. Hasta 12 ferries diarios a Dunkerque (solo conductores).
- DFDS Seaways : 2 barcos en servicio. Hasta 10 ferries diarios a Calais (solo automovilistas).
- Desde junio de 2021, Irish Ferries : 1 barco en servicio, hasta el momento se desconoce el número de viajes por día a Calais (conductores y pasajeros a pie) [14]
Los muelles del este también solían ser servidos por el ahora desaparecido MyFerryLink , LD Lines y Sea France .
Una terminal de carga adyacente (con tres grúas de carga) está programada para ser reutilizada según los planes de remodelación del puerto, pero actualmente puede ser utilizada por barcos de hasta 180 metros (590 pies).
Muelles occidentales [ editar ]
Esta parte del puerto está formada por el brazo occidental del puerto, Admiralty Pier, y sus instalaciones portuarias asociadas. Recientemente, el foco de un proyecto de remodelación del puerto de £ 250 millones cofinanciado por la Unión Europea. [15]
Terminal de cruceros [ editar ]
La conversión y restauración de la histórica antigua terminal ferroviaria de Dover Marine, y la apertura de un segundo edificio de terminal de cruceros más grande en 1996, han apoyado una expansión significativa en el tráfico de cruceros. Cruise Terminal 2 es capaz de acomodar barcos tan grande como el de la silueta Celebrity en 319 metros (1.047 pies) de longitud total , un haz de 36,8 metros (121 pies) y 122.400 toneladas brutas . [16] [17] La terminal de cruceros puede albergar hasta tres barcos a la vez.
En 2019, el puerto de Dover acogió 130 escalas de cruceros y más de 200.000 pasajeros, lo que lo convierte en el segundo puerto de cruceros más activo del Reino Unido después del puerto de Southampton . [18]
Manejo de carga [ editar ]
Dover Cargo Terminal West abrió sus puertas en diciembre de 2019 para reemplazar las instalaciones de atraque y manejo en Eastern Docks. Dos nuevos atracaderos pueden acomodar barcos de 340 metros (1,120 pies) y 240 metros (790 pies) simultáneamente con una profundidad mínima de muelle de 9,5 metros (31 pies). El nuevo complejo de almacenamiento y cadena de frío construido especialmente es capaz de manejar productos frescos, contenedores, carga de proyecto, carga general, carga fraccionada, grano y roll-on / roll-off . [19]
Marina [ editar ]
Las instalaciones de la marina, dirigidas principalmente a la navegación recreativa y la lancha motora, se encuentran tanto en el histórico muelle de Wellington como junto a la terminal de cruceros y los muelles de carga.
Acceder [ editar ]
El puerto es accesible por carretera desde la M20 / A20 (que conduce a Folkestone ) y la M2 / A2 (a Canterbury ), y en tren desde la estación de Dover Priory con Southeastern servicios a London St Pancras vía Folkestone central , Ashford International , Ebbsfleet Internacional , Stratford International , así como trenes a London Victoria o London Charing Cross vía Canterbury East y las ciudades de Medway como Gillingham , Chatham y Rochester o víaAshford International y luego a través de Tonbridge y Sevenoaks o Maidstone East . Hay trenes a Deal y Ramsgate .
En ficción [ editar ]
Un tren en barco en la estación Dover Western Harbour se ve en el tercer episodio de Inspector Morse , ' Deceived by Flight ', que fue filmado en 1989, antes del cierre de la estación en noviembre de 1994.
Ver también [ editar ]
- Frontera Francia-Reino Unido
- Puertos de canal
- Puerto de Calais
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ a b "Acerca de / Performance" . Puerto de Dover . Consultado el 10 de julio de 2018 .
- ^ "Un estudio de Dover - Ayuntamiento de Dover" . Dovertown.co.uk. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ Esmonde Cleary, A .; DARMC; R. Talbert; J. Becker; R. Warner; S. Gillies; T. Elliott. "Lugares: 79646 (Portus Dubris)" . Pléyades . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
- ^ Lane, Anthony (2011). Puerto de primera línea: una historia del puerto de Dover . Stroud: Amberley Publishing Limited. ISBN 9781445620084.
- ^ Biddle, Martin ; Summerson, John (1982). "Puerto de Dover". En Colvin, HM (ed.). La historia de las obras del rey . 4 . Londres: HMSO. págs. 729–64. ISBN 0116708328.
- ^ Ash, Eric H. (2004). Poder, conocimiento y experiencia en la Inglaterra isabelina . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins. págs. 55–86. ISBN 0801879922.
- ^ Harris, Oliver (2006). "Marshmen en el trabajo: Dover Harbour, 1583" . Romney Marsh Irregular . 28 : 13-21.
- ^ Sencículo, Lorena. "Admiralty Pier Part I 1836-1908" . El historiador de Dover . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Astillero de desguace de Stanlee" . Museo de Dover . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ https://www.dover.gov.uk/Planning/Planning-Policy-and-Regeneration/PDF/Heritage-Strategy-Appendix-1-Theme10.pdf
- ^ https://www.britishpathe.com/video/coal-cable-car (película)
- ^ Thornton, Nigel (18 de octubre de 2020). "Dover Eastern Docks - el advenimiento de Drive on Drive Off (1952-53)" . Fotos del ferry de Dover . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ "Cortar la tensión". Hitos . 22º año de publicación: 30–32. Otoño de 1967.
- ^ https://www.niferry.co.uk/irish-ferries-to-enter-competitive-cross-channel-market/
- ^ "Renacimiento de los muelles occidentales de Dover" . www.doverport.co.uk . Puerto de Dover . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Sitio web de Meyerwerft: Celebrity Cruises" . Meyer Werft. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010 . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ "Puerto de Dover da la bienvenida al regreso de la silueta de la celebridad" . www.cruisebritain.org . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- ^ "Informe y cuentas anuales del puerto de Dover 2019" (PDF) . www.doverport.co.uk . Puerto de Dover . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- ^ "Comunicado de prensa" . www.doverport.co.uk . Puerto de Dover . Consultado el 6 de enero de 2021 .
Bibliografía [ editar ]
- Hendy, John (1988). Sealink Dover – Calais . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 978-0951350614.
- Hendy, John (1991). La línea Dover-Ostend . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 978-0951350652.
- Hendy, John (1993). Ferries de Dover . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 978-0951350690.
- Hendy, John (1997). Ferry Port Dover: el desarrollo de transbordadores de vehículos de canales cruzados, sus servicios e infraestructura aliada . Staplehurst, Kent: Publicaciones de ferry. ISBN 978-1871947472.
- Hendy, John (2009). Dover-Calais: la ruta del mar corto . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947939.
- Hendy, John (2011). Ferries de Dover: a través de cinco décadas 1960-2011 . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608187.
- Hendy, John (2016). Dover-Calais . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608743.
- Paterson, JD (1894). Por Dover y Calais desde los primeros tiempos hasta nuestros días . Dover: Impreso en la imprenta "King's Arms". OCLC 12041086 .
- Pattheeuws, Stephen (2015). El ferry de Ostende: de principio a fin . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608804.
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio web oficial del puerto de Dover
- Foro de transbordadores de Dover
- Sitio web y foro de fotos de Dover Ferry
- Cruceros de Dover: fotos e información
Coordenadas : 51 ° 07′09 ″ N 1 ° 19′46 ″ E / 51.11917 ° N 1.32944 ° E / 51.11917; 1.32944
