MV Explorer (1969)
 MS Explorer en enero de 2005 | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Puerto de registro |
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| Constructor | Uudenkaupungin Telakka, Uusikaupunki , Finlandia |
| Acostado | 1969 |
| Lanzado | 14 de diciembre de 1969 |
| Fuera de servicio | 23 de noviembre de 2007 |
| Identificación |
|
| Destino | Sank después de golpear un iceberg, el 23 de noviembre de 2007 a 62 ° 24'S 57 ° 16'O / 62.400 ° S 57.267 ° W . |
| Características generales | |
| Tonelaje | 2398 |
| Largo | 239 pies (73 m) |
| Haz | 46 pies (14 m) |
| Borrador | 14 pies 7 pulg (4,45 m) |
| Clase de hielo | ICE-1A (según BNV, equivale a IA finlandés-sueco) [1] |
| Propulsión | 2 × MaK diesel M452 AK cada 1.800 bhp (1.300 kW), impulsando una sola hélice de paso variable, 4 palas |
| Velocidad | 12,5 nudos (23 km / h) |
| Capacidad | 104 pasajeros |
| Tripulación | 54 |
MS Explorer fue un crucero registrado en Liberia , el primer barco de ese tipo utilizado específicamente para navegar las aguas heladas del Océano Antártico . Fue el primer crucero que se hundió allí, [3] cuando chocó contra un iceberg el 23 de noviembre de 2007. Todos los pasajeros y la tripulación fueron rescatados. [4]
El barco fue encargado y operado por el explorador sueco Lars-Eric Lindblad . Su crucero expedicionario de 1969 a la Antártida fue el precursor del turismo marítimo actual en esa región. [5] [6]
La embarcación se llamó originalmente MS Lindblad Explorer (hasta 1985) y MS Society Explorer hasta 1992. La propiedad de la embarcación cambió varias veces, siendo el último propietario la empresa de viajes GAP Adventures, con sede en Toronto, que adquirió Explorer en 2004. [2] [ 7]
El Explorer fue abandonado en la madrugada del 23 de noviembre de 2007 después de tomar agua cerca de las Islas Shetland del Sur en el Océano Austral , una zona que suele ser tormentosa pero tranquila en ese momento. [8] La Armada de Chile confirmó que el Explorer se hundió en la posición aproximada 62 ° 24 ′ Sur, 57 ° 16 ′ Oeste, entre las Shetlands del Sur y Grahams Land , en el Estrecho de Bransfield , [9] donde la profundidad es de aproximadamente 600 m. . [10] El buque patrullero antártico de la Royal Navy Endurance , a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores y del Commonwealth.mientras que la realización de un estudio hidrográfico para el British Antarctic Survey , más tarde identificado Explorador 's lugar de descanso final como 62 ° 24' 17.57 "Sur, 57 ° 11 '46.49" West a una profundidad aproximada de 1,130 m, una distancia de 4373 m de su posición de hundimiento informado. Esto es ampliamente consistente con la dirección de la corriente predominante. [11]
Historia
Explorer fue encargado por Lars-Eric Lindblad, el pionero sueco-estadounidense de viajes de expedición exóticos, y construido en 1969 en el astillero Uudenkaupungin Telakka [12] en Uusikaupunki , Finlandia. El barco fue construido para mantenerse a flote con dos compartimentos llenos de agua. Su clase de hielo finlandesa-sueca original era 1C, que es relativamente débil. No se sabe cuándo se aumentó la clase de hielo a 1A. [13]
El buque se llamaba originalmente Lindblad Explorer en honor a Lars-Eric Lindblad y fue el primer crucero expedicionario construido a medida. El 11 de febrero de 1972, el Explorer encalló cerca de Punta La Plaza, Antártida; sus pasajeros, Lars-Eric Lindblad entre ellos, fueron rescatados por la Armada de Chile. [14] Fue remolcada a Buenos Aires , Argentina y luego a Kristiansand , Noruega, para reparaciones. [15]
El 25 de diciembre de 1979, Lindblad Explorer encalló frente a la isla Wiencke en la Antártida. Los 70 pasajeros y 34 de la tripulación fueron rescatados por el transporte antártico de la Armada de Chile Pioto Pardo , dejando al capitán y una tripulación esquelética de 21 a bordo a la espera de la llegada de un remolcador . [dieciséis]
En 1984, Explorer fue el primer crucero en navegar por el Pasaje del Noroeste . En 1989 participó en el rescate de la tripulación de un barco de suministros argentino que se había estrellado contra un saliente rocoso frente a la isla Anvers , en la Antártida. [17]
En 1998, el Explorer fue el primer barco en circunnavegar la isla James Ross ; [18] y el mismo año, se dice que fue el primer barco, a diferencia del barco fluvial, en navegar 80 millas (130 km) por encima de Iquitos , Perú, hasta el punto donde los ríos Marañón y Ucayali se unen para convertirse en el Río Amazonas . [19]
Explorer fue representado en al menos dos sellos postales emitidos por Georgia del Sur y uno emitido por las Islas Malvinas . [20] [21] Explorer fue apodado "el pequeño barco rojo". [22]
Un modelo a escala de Explorer está en exhibición en el Museo de Canterbury, Christchurch en Christchurch , Nueva Zelanda .
Hundimiento
Explorer partió de Ushuaia , Argentina el 11 de noviembre de 2007 en un crucero de 19 días llamado Spirit of Shackleton dirigido por GAP con la intención de rastrear la ruta del explorador del siglo XX Ernest Shackleton a través del Pasaje Drake (un área típicamente tormentosa con mares agitados). Después de visitar las Islas Malvinas y Georgia del Sur, chocó contra un iceberg en el Estrecho de Bransfield cerca de la Isla Rey Jorge en el Océano Austral , cerca de las Islas Shetland del Sur , el 23 de noviembre de 2007. El objeto golpeado por Explorerhizo un corte en el casco que permitió que entrara agua. La armada argentina dijo más tarde en un comunicado que observó daños "significativos". [4] El informe oficial del hundimiento señaló: "El daño sufrido tuvo que extenderse a lo largo de la embarcación desde las cabinas 308 hasta la 314 por al menos una distancia de 3,6 metros, y, con toda probabilidad, tenía agujeros perforados y cortados a lo largo del revestimiento de la cáscara ". [1]
Los pasajeros del Explorer informaron un fuerte "golpe" en el momento del impacto, aunque otros informaron que no había habido un impacto notable, o al menos nada más que el crujido normal del hielo que se experimenta al navegar por aguas heladas. Un pasajero informó que había agua de mar en su cabina alrededor de las 03:00 UTC. [23] [24] Algunos informes también indican que el barco chocó contra un iceberg en el lado de estribor del Explorer mientras la tripulación evaluaba los daños causados por el impacto original, también en el lado de estribor del barco. [25]
Un Mayday llamada fue difundida por la nave a las 04:24 GMT, y las operaciones de rescate fueron rápidamente coordinado por la Prefectura Naval (Costa Cuerpo de la Guardia) de Argentina y la Armada de Chile Centro de Búsqueda y Rescate . Chile envió el rompehielos Almirante Viel y barcos comerciales cercanos, incluidos el MN Ushuaia , el National Geographic Endeavour y el barco Norwegian Coastal Express MS Nordnorge, que en ese momento operaba como un crucero de pasajeros. [26] A las 07:30 UTC, los 91 pasajeros, 9 guías y 54 tripulantes, [27] de más de 14 países, [28][29] fueron evacuados y se habían llevado al explorador 's botes salvavidas. Los evacuados estuvieron a la deriva durante 5 horas hasta que fueron recogidos por el barco noruego MS Nordnorge, que llegó a la escena aproximadamente a las 10:00 UTC. [18] [30]
Todos los rescatados por Nordnorge fueron llevados a la chilena Base Frei Montalva en la Isla Rey Jorge donde fueron transportados por aire posteriormente por Hércules C-130 aviones de transporte de la Fuerza Aérea de Chile a Punta Arenas , Chile [18] en dos vuelos separados, uno en Sábado 24 de noviembre y el otro domingo 25 de noviembre. Los pasajeros que no fueron llevados a Punta Arenas (aproximadamente 70) fueron llevados a la Base Artigas de Uruguay . El Explorer quedó completamente sumergido a las 19:00 UTC, aproximadamente 20 horas después del impacto inicial y el daño a su casco. [31] Su naufragio se encuentra a 62 ° 24′18 ″ S 57 ° 11'46 "W / 62.404882 ° S 57.196247 ° W / -62.404882; -57.196247 .
El Explorer se diseñó, como la mayoría de los barcos, con compartimentos que podían cerrarse con puertas estancas; el barco no se hundiría si se perforara y se inundara un compartimento, pero no era seguro si se inundaban más compartimentos, ya sea por un corte que atraviesa los compartimentos o por un sellado imperfecto entre compartimentos. GAP informó que había una grieta además del agujero, pero no está claro si abarcaba compartimentos. [32]
En un artículo publicado el 8 de diciembre de 2007, los expertos consideran que el Explorer era "perfecto para la navegación en hielo", y consideran que la explicación del hundimiento "no cuadra" y que "faltan piezas esenciales de la historia". [33]
Investigación
La investigación sobre el hundimiento del Explorer fue realizada por la Oficina de Asuntos Marítimos de Liberia. El informe sobre el accidente se publicó en abril de 2009 [1].
El informe cita la decisión del capitán Bengt Wiman, [34] de 49 años, de entrar en el campo de hielo basándose en su conocimiento y la información disponible en ese momento como la razón principal por la que el Explorer resultó tan gravemente dañado. "Tenía la impresión errónea de que se estaba encontrando con hielo del primer año que, de hecho, como indicaba el Informe de la Armada de Chile, era un hielo terrestre mucho más duro". [ cita requerida ]
Los pasajeros informaron haber visto pintura roja en el hielo que pasaba menos de treinta minutos antes de cuando se informó de la inundación, otra indicación de que la embarcación estaba atravesando hielo compacto y duro. El Master of Explorer tenía mucha experiencia en aguas bálticas, pero no estaba familiarizado con el tipo de hielo que encontraba en las aguas antárticas. [1]
El oficial investigador del informe no pudo convencer a GAP de que era su responsabilidad recuperar el registrador de datos de la travesía del barco después de que el capitán no asegurara su transferencia desde el barco a pesar de que se le recordó que lo hiciera. [1] Y también encontró que, dado que el personal de GAP "cumplía la función de miembros de la tripulación", deberían haber tenido "la formación y los documentos de seguridad necesarios como marinos". [1]
El informe elogia el desempeño del capitán y la tripulación en la organización y evacuación de los pasajeros, y señala que probablemente se salvaron vidas debido a las acciones de estas personas. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Informe de investigación en el asunto del hundimiento del buque de pasajeros EXPLORER (el 8495) 23 de noviembre de 2007 en el estrecho de Bransfield cerca de las islas Shetland del Sur" (PDF) . Oficina de Asuntos Marítimos, Liberia . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b Posiblemente también llamado MS World Explorer después de 1985
- ^ Reel, Monte (24 de noviembre de 2007). "Crucero se hunde en la Antártida" . The Washington Post . Consultado el 13 de mayo de 2010 .
- ^ a b "154 rescatados de un barco que se hunde en la Antártida: pasajeros, tripulación a bordo de otro barco después de esperar en botes salvavidas; no se informaron heridos" . CBS News . 23 de noviembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2007 .
- ^ 28 de marzo - Día de la joroba Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine , British Antarctic Survey.
- ^ Alcance del turismo antártico: una presentación de antecedentes Archivado el 16 de octubre de 2007 en Wayback Machine , sitio web oficial de la IAATO.
- ^ "Expediciones a bordo del legendario M / S Explorer" . Aventuras GAP. Archivado desde el original el 18 de abril de 2007 . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ "Barco condenado desafía las probabilidades de la Antártida" . Reuters . 25 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- ^ "MS Explorer - informe de situación" . Noticias de las Islas Malvinas. 23 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2007 .
- ^ Crucero MV EXPLORER que se hunde en el Atlántico sur , The Shipping Times, 23 de noviembre de 2007
- ^ "Royal Navy localiza el naufragio de un crucero en la Antártida" . Fleet Media & Communication, Royal Navy . Consultado el 15 de marzo de 2008 .
- ^ Finlandés : Uudenkaupungin telakka
- ^ "Explorer syntyi talvisodan hengessä" (en finlandés). Aamulehti . 23 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2007.
- ^ Lars-Eric Lindblad, 67, pionero de los viajes a destinos exóticos , The New York Times, 13 de julio de 1994.
- ^ Erik Langeland
- ^ Caffin, JM (ed.). "Lindblad Explorer encalló" (PDF) . Antártica . 9 (1): 35–36 . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
En su camino de regreso a Ushaia, Tierra del Fuego, donde debía llegar el 30 de diciembre, el Lindblad Explorer pasó por la isla Wiencke, que se encuentra entre la isla Anvers y la costa oeste de la Península Antártica. Estaba frente al cabo Astrup, en el extremo noreste de la isla, cuando encalló. Una roca hundida con menos de 1,8 m de agua sobre ella se encuentra a unos 402 m al norte del cabo.
- ^ Pavía, Will; Extraño, Hannah; Bone, James (24 de noviembre de 2007). "Iceberg culpa a los pasajeros que huyen de un barco agujereado en aguas heladas" . The Times . Londres . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c "Barco de crucero que se hunde frente a Argentina" . BBC News . 23 de noviembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2007 .
- ↑ M / S Explorer Archivado el 25 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Philatelie Polaire Archivado el 3 de julio de 2007 en lasestampillas de Wayback Machine South Georgia.
- ^ Sello de las Islas Malvinas Archivado el 28 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Barco antártico golpeado evacuado" . BBC News . 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- ^ Los turistas de cruceros antárticos viven para contar chistes de 'Titanic 2' , The Daily News (Nueva York), 25 de noviembre de 2007.
- ↑ El abuelo del Ulster regresa a casa después del drama de rescate antártico , The Belfast Telegraph, 26 de noviembre de 2007.
- ^ Barco canadiense perdido en la Antártida , The Toronto Star, 24 de noviembre de 2007.
- ^ "Armada apoya labores de rescate de buque de pasajeros Explorer" (en español). Armada de Chile . 23 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2007 .
- ↑ La tripulación de 54 estaba compuesta principalmente por filipinos, 45 de los cuales estaban a bordo.
- ^ Aventuras de GAP enumeradas: 24 británicos, 17 holandeses, 14 estadounidenses, 12 canadienses y 10 australianos, 4 suecos, 4 irlandeses, 3 daneses, 2 argentinos, 2 belgas, 2 chinos (Hong Kong) y pasajeros individuales de China, Francia, Alemania, Japón, Colombia, Suecia. Sin aclarar, hay informes anteriores de 2 neozelandeses, 2 búlgaros y 1 polaco.
- ^ Reel, Monte (25 de noviembre de 2007). "Los pasajeros de un crucero condenado llegan a Chile con vívidas cuentas". The Washington Post . págs. A18.
- ^ "Los pasajeros están siendo rescatados de M / S Explorer" . Dagbladet . 23 de noviembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2007 .
- ^ "Pasajeros ilesos después de que un barco antártico choca contra el hielo" . Reuters Reino Unido . 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Tribuna del heraldo internacional
- ^ "Las preguntas giran en torno al hundimiento del MS Explorer" . Monitor de la Ciencia Cristiana . 3 de diciembre de 2007. ISSN 0882-7729 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ Wall Street Journal , 16-17 de febrero de 2019, página B8
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la OMI 6924959 . |
- Informe de la Oficina de Asuntos Marítimos sobre el hundimiento.
- Un relato de primera mano del pasajero del hundimiento con fotos.
 | Wikinews tiene noticias relacionadas:
|
- Bignell, Paul (12 de abril de 2009). "El hundimiento del explorador" . The Independent .
- Lars-Eric Lindblad (26 de enero de 1996). "Modelo: Lindblad Explorer" . Museo de Canterbury, Christchurch, Nueva Zelanda . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
Coordenadas : 62 ° 14'S 57 ° 10'W / 62.24 ° S 57.16 ° W / -62.24; -57.16
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