MS Morska Wola

Historia
Alemania
Nombre	Cónsul Horn
Homónimo	Cuerno HC
Dueño	Envío de HC Horn
Puerto de registro	Hamburgo [1]
Lanzado	1924
Fuera de servicio	1934
Identificación	Letras de código RFJV [1]
Reino Unido
Nombre	MS Hindhead
Operador	Compañía naviera Knoll [2]
Puerto de registro	Londres [2]
Adquirido	1934
Fuera de servicio	1935
Identificación	Letras de código GWWT [2]
Noruega
Nombre	MS Rio Negro
Dueño	A / S Sobral
Puerto de registro	Oslo [3]
Adquirido	1936
Fuera de servicio	1938
Identificación	Letras de código LJHN [3]
Polonia
Nombre	MS Morska Wola
Homónimo	Morska Wola
Operador	Línea Gdynia America Dalmor
Puerto de registro	Gdynia [4]
Adquirido	Enero de 1939
Fuera de servicio	14 de enero de 1959
Reclasificado	1952, barco base de suministro de barcos pesqueros
Identificación	Letras de código SPEJ [4]
Destino	desguazado, 1959
Características generales
Clase y tipo	granelero , desde 1952 barco de suministro
Tonelaje	3376 BRT , 1973 NRT
Largo	96,40 m (316 pies 3 pulg)
Haz	14,50 m (47 pies 7 pulgadas)
Borrador	6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
Potencia instalada	diésel, 1400 CV
Velocidad	8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph)
Capacidad	12
Tripulación	28 (como barco de suministro: 150)

El MS Morska Wola , (anteriormente cónsul Horn , Hindhead y Rio Negro ), fue un carguero polaco durante la Segunda Guerra Mundial . Fue comprada en Noruega por la naviera polaca Gdynia America Line y lleva el nombre de un asentamiento de emigrantes polacos en Brasil . ^[5]

Orígenes

El barco fue construido como Cónsul Horn en Kiel en 1924 por Friedrich Krupp AG para la compañía naviera HC Horn, que lo operaba desde Hamburgo. ^[1] El 31 de diciembre de 1927, el barco encalló en Ven, Suecia . ^[6] Fue reflotado el 4 de enero de 1928. ^[7]

En 1934 fue adquirida por Knoll Shipping Company, registrada en Londres y rebautizada como Hindhead . ^[2] Luego fue adquirida por A / S Sobral en 1936 y rebautizada como Río Negro , operando en rutas marítimas entre Noruega y Sudamérica . ^[3] En 1938 fue adquirida por la compañía naviera polaca Gdynia America Line, rebautizada como Morska Wola y con sede en Gdynia . ^[4]

Segunda Guerra Mundial

En 1940, durante los últimos días de la Batalla de Francia , MS Morska Wola estaba en el puerto de Francia, de donde escapó al Reino Unido . Luego fue puesta en servicio en convoyes del Atlántico norte. Participó en más de 40 convoyes, sobre todo, ella era una de las naves que lograron escapar, después de que el alemán crucero pesado Admiral Scheer atacaron el convoy HX 84 , gracias a la acción de retraso luchado por el crucero mercante armado HMS  Jervis Bay . Regresó a Polonia al final de la guerra, operando en rutas marítimas a Sudamérica y el Levante . ^[5]

Posguerra

En 1952 fue adquirida por la empresa pesquera Dalmor y convertida en barco de suministro para barcos de pesca que operan en el Mar del Norte . ^[8] Como tal, tenía capacidad para 150 personas. Después de seis años de tal trabajo, quedó paralizada por los daños y se la consideró indigna de reparación. Fue desguazada en 1959. ^[5]

Referencias

1. "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES 1931–32" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
2. "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES 1934–35" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
3. "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES 1936-37" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
4. "LLOYD'S REGISTER, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES 1938–39" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
5. Piwowoński, enero (1989). Flota spod biało-czerwonej (en polaco). Varsovia: Nasz Księgarnia. págs. 48–51.
6. "Informes de siniestros". The Times (44779). Londres. 2 de enero de 1928. col EF, p. 24.
7. "Informes de siniestros". The Times (44782). Londres. 5 de enero de 1928. col BC, p. 22.
8. "Base madre" Morska Wola " " . Flotas pesqueras de países comunistas y poscomunistas . Consultado el 24 de febrero de 2014 .