MS Calais Seaways es un ferry de pasajeros y vehículos operado por DFDS Seaways entre Dover y Calais .
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Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: | ![]() |
Puerto de registro: |
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Ruta: | Dover - Calais |
Constructor: | Astillero Boelwerf , Temse , Bélgica |
Costo: | $ 100,000,000 |
Lanzado: | 1 de marzo de 1991 |
Terminado: | 1991 |
Identificación: | Número IMO : 8908466 |
Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje: | 28,838 GT |
Desplazamiento: | 11.853 Toneladas |
Largo: | 163,4 m (536,1 pies) |
Haz: | 27,6 m (90,6 pies) |
Sequía: | 6,2 m (20,3 pies) |
Potencia instalada: | 4 motores diesel Sulzer |
Propulsión: | 2 hélices |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad: |
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Historia
El Prins Filip fue construido para el operador belga Regie voor Maritiem Transport (RMT) en 1991, y entró en servicio en 1992 en su ruta entre Dover y Ostende . Permaneció en servicio con RMT cuando su puerto del Reino Unido se cambió a Ramsgate y hasta que cesaron las operaciones de RMT en 1997. [1]
El 14 de septiembre de 1994, un accidente provocó la muerte de 6 cuando se derrumbó un linkpan . Pasajeros a pie estaban subiendo al Prins Filip en Ramsgate. Toda la publicidad en ese momento se centró en Sally Line y el Ayuntamiento de Thanet , los propietarios del puerto, y no en RMT o Prins Filip . [2]
Después de un depósito en Dunkerque , fue adquirida por Stena Line en 1998, renombrada como Stena Royal e inicialmente utilizada en servicios de carga entre Dover y Zeebrugge en vuelos chárter a P&O Stena Line . En 1999, P&O Stena Line decidió extender el fletamento y transfirió el barco a su ruta Dover- Calais . Stena Royal se renovó ampliamente para incluir el concepto de P&O Stena 'Brand World' y entró en servicio en la ruta de Calais como POSL Aquitaine , siguiendo el patrón de denominación de los buques de P&O Stena Line.
En 2000, el POSL Aquitaine no se detuvo mientras atracaba en Calais debido a una falla en la hélice. El accidente causó muchos heridos y daños importantes tanto en el barco como en el amarradero.
P&O Stena Line fue una empresa de corta duración, que finalizó en 2002 cuando P&O adquirió la participación de Stena Line en la operación. Sin embargo, el POSL Aquitaine permaneció en servicio, inicialmente con el nombre de PO Aquitaine , luego como el Orgullo de Aquitania desde principios de 2003 hasta mayo de 2005, cuando fue retirado tras la introducción de dos nuevos transbordadores P&O.
En octubre de 2005, comenzó a navegar en la ruta entre Portsmouth y Le Havre como Norman Spirit . LD Lines , una empresa de propiedad francesa con operaciones de ferry existentes en el mar Mediterráneo , inició este servicio tras la retirada de P&O el mes anterior.
En junio de 2006, Norman Spirit se volvió a marcar en el registro británico desde el segundo registro italiano. Ahora estaba registrada en Southampton en lugar de Génova , aunque cuando entró en servicio con LD Lines estaba registrada en Dover .
En septiembre de 2009, LD Lines anunció que a partir de noviembre de 2009 el buque se utilizaría en su servicio entre Boulogne-sur-Mer y Dover .
En marzo de 2010, el Norman Spirit fue fletado por TransEuropa Ferries . En un servicio conjunto entre TransEuropa Ferries y LD Lines , el barco pasó a llamarse Ostende Spirit y comenzó a navegar entre Ostende y Ramsgate .
Después de cambiar el nombre del barco a Norman Spirit , se anunció el 28 de noviembre de 2011 que DFDS Seaways fletaría el barco de LD Lines para operar en su servicio Dover-Dunkerque. Esto fue para ayudar a aliviar la presión de tráfico inesperada en la ruta causada por el anuncio de que SeaFrance iba a ser administrado.
A las 13:00 del 17 de febrero de 2012, el Norman Spirit fue 'relanzado' por la modelo y actriz Kelly Brook para iniciar un nuevo servicio para DFDS Seaways y LD Lines, con hasta cinco cruces de regreso por día en la ruta Dover-Calais.
Tras la fusión entre las dos empresas en febrero de 2013, y una parada técnica durante quince días en el astillero de Gdańsk , Polonia , para remodelar la recepción de pasajeros, el Norman Spirit hizo su regreso al puerto de Calais el 17 de marzo de 2013, luciendo un nuevo nombre. Calais Seaways , [3] y un nuevo color.
El barco está envejeciendo, ya que en 2021 el barco cumplirá 30 años. DFDS, debido a esto, junto con su compañero operador de ferry francés Brittany Ferries , ha fletado un barco de la sueca Stena Line , específicamente uno de la clase E-Flexer de nueva construcción para reemplazar a Calais Seaways . El nuevo buque se llamará Côte D'Opale , o en inglés, Opal Coast . Se entregará en 2021, ingresando en servicio en verano después de las pruebas en el mar en mayo, y un largo viaje de entrega desde Weihai , China, donde se está construyendo. Ella ha sido colegiada durante 10 años.
Referencias
- ^ "Descripción general del barco | Ferries de Dover a Francia | DFDS" . www.dfdsseaways.co.uk . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "doverferryphotos" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2008 . Consultado el 12 de abril de 2010 .
- ^ Ver sección ' Historial Nombres anteriores en el sitio http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?mmsi=228006800
enlaces externos
Medios relacionados con IMO 8908466 en Wikimedia Commons
- Norman Spirit del sitio web oficial de LD Lines
- Fotografías del MS Norman Spirit
- MS Norman Spirit en el blog de barcos