El Turbine Steamship Fairsky era un barco de pasajeros de estilo italiano de una clase operado por Sitmar Line , mejor conocido por el servicio en la ruta de pasajeros migrantes de Gran Bretaña a Australia desde mayo de 1958 hasta febrero de 1972. Después de una parada de 20 meses en Southampton , Fairsky completó dos viajes más a Australia, antes de regresar a Sydney como un popular crucero de tiempo completo, hasta que chocó contra un naufragio sin marcar en 1977 que hizo que la reparación permanente del barco no fuera rentable. El barco finalmente fue vendido a Filipinas.consorcio de base, destinado a uso estático como casino y hotel flotante. En 1979, durante la remodelación en Manila Bay para su nueva función, se produjo un incendio a bordo que destruyó el alojamiento. El naufragio fue remolcado a Hong Kong para su demolición en 1980.
Fairsky se estableció en 1941 como un buque de carga C3 llamado Steel Artisan , pero con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el gobierno de los EE. UU. lo requisó antes del lanzamiento y lo convirtió en un portaaviones de escolta llamado USS Barnes of the Clase Bogue de la Marina de los Estados Unidos . Sin embargo, solo tres días después del lanzamiento el 27 de septiembre de 1942, el barco fue asignado bajo el programa de préstamo y arrendamiento a la Royal Navy , que lo encargó como HMS Attacker (D02) . Agresorprestó un extenso servicio en tiempos de guerra, inicialmente en tareas de escolta de convoyes y después de una mayor conversión por parte de la Royal Navy en octubre de 1943, como portaaviones de asalto durante el resto de la guerra. En septiembre de 1945, el HMS Attacker estuvo presente en Singapur como parte de la fuerza aliada utilizada para la reocupación, navegando inmediatamente después para que el Clyde se retirara y entrara en reserva. El HMS Attacker recibió honores de batalla de la Royal Navy por su apoyo a los desembarcos de Salerno (1943), a la campaña del Atlántico (1943-1944), a los desembarcos del sur de Francia (1944) y por su servicio en el Mar Egeo (1944).
El buque fue devuelto a la custodia de la Marina de los Estados Unidos en Norfolk, Virginia, en diciembre de 1945 y fue eliminado de la lista de la Marina de los EE. UU. en febrero de 1946. El buque fue luego vendido a la compañía estadounidense National Bulk Carriers, que comenzó el proceso de conversión ella para un papel en tiempos de paz quitando la cubierta de vuelo y otros accesorios militares. Sin embargo, el empleo futuro de la embarcación permaneció indeciso y se ofreció para su reventa.