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MS Viking Grace 2013-01-28 001.jpg
Historia
Nombre:Gracia vikinga
Dueño:Línea vikinga
Puerto de registro:Mariehamn , Finlandia [1] 
Ruta:Turku - Mariehamn - Estocolmo
Ordenado:22 de diciembre de 2010 [2]
Constructor: Astillero STX Europe Turku , Finlandia
Costo:240 millones de euros (estimación) [2]
Número de astillero:1376 [3]
Acostado:6 de marzo de 2012
Lanzado:10 de agosto de 2012 [1]
Terminado:10 de enero de 2013 [1]
Viaje inaugural:13 de enero de 2013 [1]
En servicio:2013-actualidad
Identificación:
Estado:En servicio
Características generales
Tipo:Crucero
Tonelaje:57,565  GT [4]
Largo:218 m (715 pies 3 pulgadas)
Haz:31,8 m (104 pies 4 pulgadas)
Clase de hielo:1A Super [2]
Potencia instalada:4  × Wärtsilä 8L50DF (4 × 7600 kW) [5]    
Propulsión:
Velocidad:22 nudos (41 km / h; 25 mph) [1]
Capacidad:
  • 2.800 pasajeros [2]
  • 1.275 metros de carril para carga ro-ro
  • 1.000 metros de carril para coches [1]
Tripulación:200 [2]

MS Viking Grace es un transbordador de cruceros construido en el Astillero STX Europe Turku , Finlandia para la compañía de transbordadores Viking Line, con sede en Finlandia . El barco fue entregado a sus propietarios el 10 de enero de 2013 y entró en servicio el 13 de enero de 2013. Es el primer ferry de pasajeros a gran escala que funciona con gas natural licuado (GNL) y está equipado con una vela de rotor .

Construcción [ editar ]

La construcción del barco comenzó el 28 de noviembre de 2011. El nombre del barco se anunció como Viking Grace el 17 de febrero de 2012.

Datos principales [ editar ]

Viking Grace tiene una longitud de 218 m (715 pies 3 pulgadas), una manga de 31,8 m (104 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de verano de 6,80 m (22 pies 4 pulgadas). El barco tiene un tonelaje de peso muerto de 6,107 DWT y un tonelaje bruto de 57,565 GT, lo que da una capacidad máxima de pasajeros para 2,800 personas. La embarcación cuenta con 880 habitaciones, restaurantes, bares, spa y centros comerciales. MS Viking Grace también tiene 1,000 metros de carril de espacio para automóviles y 1,275 metros de carril para almacenamiento de carga ro-ro . [1]

Ingeniería [ editar ]

Viking Grace con su vela de rotor llegando a Mariehamn .

El Viking Grace es impulsado por cuatro motores eléctricos diesel / gas Wärtsilä 8L50DF, cada uno con una potencia de 10.100 HP, [5] y fue el primer barco de pasajeros propulsado por GNL. [6] También es el primer barco de pasajeros moderno que ha sido equipado con una vela de rotor , [7] que permite el uso híbrido de GNL y energía eólica. La tecnología, denominada Rotor Sail Solution, fue desarrollada por la empresa finlandesa Norsepower y ha producido un ahorro de combustible de hasta un 20% en condiciones favorables de viento. [8] [9]

El cilindro del rotor tiene una altura de 24,00 my una anchura de 4,00 m. Durante el funcionamiento, el cilindro gira y recibe energía del flujo de aire. Esta forma de propulsión fue desarrollada y patentada por el ingeniero alemán Anton Flettner en 1922.

Incidentes [ editar ]

El 21 de noviembre de 2020, Viking Grace encalló mientras intentaba atracar en Mariehamn en ruta de Estocolmo a Turku . [10] El barco fue remolcado al puerto durante la noche y los 331 pasajeros y 98 tripulantes, que habían dormido a bordo, fueron evacuados esa misma mañana. [11]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g M / S Viking Gracen vesillelasku [ enlace muerto permanente ] . Viking Line, 10 de agosto de 2012. Consultado el 10 de agosto de 2012..
  2. ^ a b c d e "Viking Line NB 1376" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 08 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de enero de 2012 .
  3. ^ "NB 1376.com" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  4. ^ "Gracia vikinga de tráfico marino" . Consultado el 5 de octubre de 2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ a b Gracia vikinga . Wärtsilä. Consultado el 13 de julio de 2012..
  6. ^ "Gracia vikinga lähti neitsytmatkalleen" . Iltalehti (en finlandés). STT. 13 de enero de 2013. Archivado desde el original el 13 de enero de 2013.
  7. ^ Peter Kleinort: erstmals Flettner-Rotor für Passagierfähre · Viking Grace fährt schon mit LNG-Antrieb · liegt Sparpotenzial bei 900 Tonnen CO 2 und 300 Tonnen LNG jährlich , Täglicher Hafenbericht . 8 de febrero de 2017, pp 1+ (en alemán)
  8. ^ Coricia (27 de enero de 2017). "Crucero ferry Viking Grace instalar turbosail para uso híbrido de energía eólica" . Heraldo marítimo .
  9. ^ "Devolver la navegación al transporte marítimo" . Norsepower . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
  10. ^ "Ferry de pasajeros Viking Grace encalla en Finlandia" . Noticias de la BBC. 21 de noviembre de 2020.
  11. ^ "Så gott som alla pasajerare har evakuerats från grundstötta Viking Grace och väntar på vidare transporte - fartyget bogserades i natt" (en sueco). Svenska Yle. 22 de noviembre de 2020.

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con IMO 9606900 en Wikimedia Commons
  • Videoclips de Viking Grace
  • Gracia vikinga de ShipsReviews.com