El MVG Clase C es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por Münchner Verkehrsgesellschaft en el sistema U-Bahn de Munich desde 2002. [3] Es el primer tipo de material rodante en el U-Bahn de Munich que consta de más de dos coches y cuenta con pasarelas entre los coches individuales. [3]
El primer concepto pretendía un tren de tres coches. [3] Esos planes fueron posteriormente revisados a una formación de seis autos, con el exterior y el interior diseñados por Alexander Neumeister . [4] Los trenes C2 más nuevos se basan en el C1 y también están diseñados por Neumeister. Por su diseño, los trenes C2 fueron galardonados con un German Design Award , [5] Red Dot Design Award por diseño de producto 2013 y Universal Design Consumer Favorite Award 2013. [6]
Cada tren de Clase C consta de seis vagones, que están conectados por pasarelas que permiten a los pasajeros caminar por todo el tren. Si bien la formación técnicamente más corta posible consta de dos vagones extremos y un vagón intermedio, cada tren en servicio ha estado circulando en una formación de seis vagones. [4] Su longitud de 114 m (374 pies) [N 1] los convierte en los trenes subterráneos más largos de Alemania. [3]
El alojamiento de asientos consta de asientos longitudinales en los vagones de los extremos y bahías de asientos transversales en los vagones intermedios con asientos longitudinales cerca de las pasarelas a los vagones adyacentes. [4] Solo los asientos transversales están tapizados; los asientos longitudinales son de madera. Los paneles LED muestran los nombres de las estaciones, acompañados de anuncios automáticos. Los trenes C1 tienen una capacidad total de 912 pasajeros, con 252 sentados y 660 de pie. [4] Los trenes C2.11 cuentan con iluminación interior LED, pantallas LCD de información para pasajeros, cámaras de seguridad CCTV y tapicería en todos los asientos. [9] LEDlas franjas en los bordes de las puertas de los trenes C2 muestran a los pasajeros cuándo se pueden abrir las puertas y cuándo se están cerrando. Los trenes C2 tienen una capacidad total de 940 pasajeros, con 220 sentados y 720 de pie. [5] Los pasamanos montados en el techo fueron criticados por ser demasiado altos, por lo que solo eran accesibles para pasajeros altos. [10]
Los trenes C1 fueron fabricados conjuntamente por Siemens y Adtranz (más tarde Bombardier Transportation ), con Siemens construyendo las partes eléctricas y Adtranz/Bombardier siendo responsable de las carrocerías, bogies, frenos y equipo de iluminación. [3] Las carrocerías de los vagones están hechas de aluminio y los trenes están propulsados por motores trifásicos controlados por IGBT [3] . Cada eje está propulsado por un motor de 100 kW, lo que eleva la potencia total de un tren C1 a 2400 kW (3220 hp). [4] Los trenes C2 fueron fabricados íntegramente por Siemens, [9] y tienen una potencia de 3360 kW (4505 hp) [11]con una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) en servicio de pasajeros, aunque su velocidad máxima de diseño es de 90 km/h (55 mph). [10]