MV Cap Finistère es un ferry de crucero propiedad de Bretagne Angleterre Irlande SA ( Brittany Ferries ) y operado por Brittany Ferries entre Portsmouth - Santander y Bilbao , fue adquirido en 2010 por Brittany Ferries de Superfast Ferries ( Attica Group ) donde antes solía servir a Grecia .
El 1 de enero de 2015, la UE (incluido el Mar del Norte, el Canal de la Mancha, el lado este del Canal Occidental y el Mar Báltico) tuvo un recorte de azufre en el combustible marino de la asignación en 2014 del 1% al 0,1% de azufre permitido, Brittany Ferries luego anunció abundantemente en enero de 2014 que iban a instalar depuradores en varias embarcaciones más antiguas, convertir las embarcaciones más nuevas a GNL y construir un nuevo ferry propulsado por GNL, pero Brittany Ferries más tarde se retiró y canceló el pedido y las conversiones a GNL, en su lugar anunciaron que todos los buques debían tener instalados sistemas de depuración.Normandie fue el primer buque de la flota en instalarlos en el astillero de Astillero en Santander a finales de 2014 y volvió a entrar en servicio en enero de 2015. Cap Finistère zarpó dePortsmouth a Santander el 11 de enero de 2015 con un viaje comercial, antes de dirigirse al astillero para reacondicionar e instalar la tecnología de depuración que también requerirá una nueva disposición del embudo. [2] Después de la reentrada en servicio de Cap Finistère el 24 de marzo de 2015 con la salida de las 10:30 de Bilbao ( Zierbena ) a Portsmouth , Barfleur la seguirá al astillero en marzo y volverá a estar en servicio en mayo de 2015.
Superfast V se construyó en HDW en Kiel para los servicios del Mar Adriático de Superfast Ferries , Patras - Igoumenitsa - Ancona junto con su barco hermano Superfast VI . Fue el primer barco del tercer par de ferries ropax construidos para Superfast Ferries de varios astilleros del norte de Europa. Se ordenó en julio de 1998, junto con el barco hermano MS Superfast VI y otro par para los servicios del mar Báltico, Superfast VII y VIII [3] En marzo de 2010 , Brittany Ferries compró el barco a Attica Group.de 82 millones de euros para ampliar los servicios españoles.
MV Cap Finistère se entregó a Brittany Ferries con su nuevo nombre en febrero de 2010. Durante octubre de 2010, realizó pruebas de atraque en Cherburgo y Portsmouth antes de dirigirse al trabajo que se completará en Dunkerque antes de entrar en servicio de Portsmouth a Cherburgo como su primera ruta que eventualmente correrá una ruta de Portsmouth a Bilbao con paradas ocasionales a Roscoff Santander y Plymouth
Poco después de que MV Cap Finistère comenzara a operar comercialmente para Brittany Ferries , operó la ruta Portsmouth a Cherbourg-Octeville junto con HSC Normandie Express . La ruta todavía es operada por los transbordadores de cruceros de Brittany Ferries , pero no operan con un horario regular, como lo hizo el MV Cap Finistère.
Brittany Ferries anunció el 24 de septiembre de 2010 su intención de comenzar a operar a Bilbao en el norte de España, solo unas horas antes de que P&O se retirara de la ruta. Esta ruta fue abierta originalmente por P&O Ferries en 1993 con Pride of Bilbao .