MV Fenella (1951)

Fenella en Office Berth, Douglas
Historia
Nombre	Fenella 1973: Vasso M
Dueño	1951-1973: Compañía de paquetes de vapor de la Isla de Man
Operador	1951-1973 IoMSPCo 1973-1978: E. Mastichiades, El Pireo , Grecia
Puerto de registro	Douglas, Isla de Man
Constructor	Empresa de construcción naval Ailsa , Troon
Costo	163.783 £
Lanzado	Lunes 6 de agosto de 1951
Viaje inaugural	1951
Fuera de servicio	Vendido 1973
Identificación	Número IMO :  5113565 [1] Número oficial : 165289 Letras de código MLFM
Destino	Se incendió y se hundió en el Mediterráneo el 2 de febrero de 1977
Características generales
Escribe	Barco de carga
Tonelaje	1.019  toneladas de registro bruto  (TRB)
Largo	210 pies 0 pulg (64,0 m)
Haz	37 pies 0 pulg (11,3 m)
Profundidad	16 pies 6 pulg (5,0 m)
Potencia instalada	1,185  shp (884 kW)
Propulsión	Motor British Polar de 7 cilindros (un tornillo).
Velocidad	12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Capacidad	Capacidad de peso muerto 750 toneladas

MV Fenella (III) No. 165289 era un buque de carga operado por la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man , y el tercer barco en la historia de la Compañía en llevar el nombre. El Fenella fue construido por Ailsa Shipbuilding Company en Troon en 1951 y fue el primer barco de motor y el primer buque de carga moderno de la Compañía.

Fenella abandona Douglas.

Dimensiones

Fenella tenía un tonelaje de 1.019  TRB , una longitud de 210 '; haz 37 '; profundidad 16'6 "y con una velocidad de servicio diseñada de 12 nudos . Su costo de compra fue de £ 163,783. Tenía un motor Polar británico de 7 cilindros de 1,185 caballos de fuerza indicados. Cuando el buque estaba alto y seco en el puerto con poca agua, el Los generadores diesel se enfriaban haciendo circular agua de los tanques de lastre como si fueran radiadores.

Vida de servicio

En 1951, Steam Packet comenzó a modernizar su flota de carga y eligió Ailsa Shipbuilding Company en Troon para construir su primer barco a motor.Fenella transportaba automóviles, ganado y carga general.

Eliminación y pérdida

A principios de la década de 1970, la contenedorización dio como resultado un marcado aumento en el negocio del transporte de mercancías. Solo en 1973, hubo un aumento del 31 por ciento en la carga. Primero se esperaba que el Peveril que operaba junto con Ramsey pudiera satisfacer esta demanda, y la compañía tomó la decisión de vender el Fenella a principios de 1973. ^[2]

Fenella fue vendido a los propietarios griegos, E. Mastichiades de Pireo y renombrado Vasso M . El 2 de febrero de 1977, después de algunos años navegando por el Mediterráneo , se incendió y se hundió dos millas náuticas frente a Borolos Light House, Damietta , cuando se dirigía de Alejandría a Jeddah con un cargamento de algodón y arroz médicos. ^[1]

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fenella .

1. "MV Vasso M. [+ 1977]" . El naufragio . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
2. Connery Chappel: Island Lifeline p 47

Bibliografía

• Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X