El M / V Kitsap fue un ferry construido en 1925 en el astillero Lake Washington Shipyard en Houghton, Washington (ahora parte de Kirkland ). Tenía 165 pies (50 m) de largo y su capacidad original en 1925 era de 95 automóviles y aproximadamente 800 pasajeros. Para 1960, los automóviles se habían vuelto mucho más grandes y su capacidad se redujo a 32 automóviles modernos y 325 pasajeros. Un motor diesel Estep de 600 caballos de fuerza le permitió navegar a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) cuando se construyó originalmente. Casi cada parte de ella era del estado de Washington; su casco y superestructura fueron construidos con abeto cultivado en Washington, y su motor Estep fue construido en Washington Iron Works en Tacoma. [1] [2]
Ella era originalmente propiedad de Kitsap County Transportation Company (KCTC), y fue la primera de una serie de transbordadores (los otros fueron MV Bainbridge y MV Vashon ) que proporcionaron una seria competencia a Puget Sound Navigation Company (PSN), que era el otro operador de ferry dominante en Puget Sound. Entró en servicio por primera vez en la ruta Fauntleroy-Vashon y navegó allí hasta 1930 cuando fue trasladada a la ruta Suquamish-Ballard. [1]
Una huelga en 1935 resultó en la adquisición de KCTC por PSN, lo que convirtió a PSN en el único operador de transbordadores en Puget Sound. PSN la mantuvo en la ruta Suquamish-Ballard hasta 1938, cuando la trasladaron a la ruta del ferry Mukilteo-Clinton. En 1940, estaba en la ruta de ferry de Port Townsend-Keystone pero regresó a Mukilteo-Clinton un año después, donde permaneció hasta que terminó la Segunda Guerra Mundial. Fue asignada a la carrera Point Defiance-Tahlequah desde 1947 hasta 1949. [1]
En 1951, casi todos los ferries y rutas de PSN fueron adquiridos por Washington State Ferries (WSF), incluido el ferry Kitsap . Fue asignada a la ruta Lofall-South Point a través del canal Hood, donde complementó el nuevo MV Rhododendron . [1]
El puente Hood Canal se inauguró en 1961 y el FSM ya no necesitaba el Kitsap . En 1961, fue vendida al Departamento de Transporte de Oregon para su uso en la ruta del ferry Astoria-Megler a través del río Columbia . En 1966, se abrió el puente Astoria-Megler , poniendo fuera de servicio el Kitsap y otros ferries que servían la ruta. Kitsap se vendió a una fiesta privada para ser utilizada como conservera de pescado . [1]
En 1980 se construyó un ferry nuevo y mucho más grande con el mismo nombre y todavía está en servicio en Puget Sound . [1]